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在竞争激烈的A级车市场，雷凌本身就有着不错的竞争力。广汽丰田为了让用户拥有更多的选择，即将在近期推出1.5L排量的自吸发动机车型和双擎领先版，进一步降低售价，也可以更加满足市场的需求。

1.5L新车车型采用M15系列发动机，拥有众多傲人科技，热效率同样可达40%，采用阿特金森循环，缸内直喷技术，高压缩比设定。同时，有高温废气冷却技术，可以把燃烧温度降低下来，缓解高压缩比带来的爆振现象。在降低油耗、提高动力的同时，还可以使用92#汽油。别看只用1.5升自吸发动机，但官方给出的数据，新款发动机的额定功率高达89 kW，性能超过现有雷凌的1.2T涡轮增压发动机。同时，百公里油耗仅为5.1升，传动系统匹配Direct Shift-CVT模拟10速变速箱。该变速箱低速起步阶段采用齿轮传动，其他时段均由传统的CVT无级调节，使其在各种工况下都能发挥最优的传动效率。在以往搭载的车型如C-HR和凯美瑞上的体验看，这款变速箱可以做到规避各类变速箱的缺点，是个居中平衡的传动方案。

在配置方面，新增的1.5L车型与雷凌双擎领先版车型标配了8个SRS空气囊、LED光源的大灯等众多实用和安全的配置；也同样标配高级的双叉臂式独立后悬挂。不仅如此，还针对环境和疫情，标配了对应PM2.5和PM1.0的CN95级空调滤清器，让驾驶员和乘客独享卫生、安全的私人空间。其中领先版和豪华版车型还配备性能达到L2级辅助驾驶水平的最新Toyota Safety Sense智行安全系统，通过毫米波雷达和单目摄像头采集信息，再经过计算与控制，达到了目前法规允许最高的L2级别的驾驶体验。分辨是否为L2或准L2的分界线，就是看有无全速域自适应巡航和车道居中保持。如早期版本的TSS不是全速域巡航，是LDA-叫做车道偏离纠正，不能居中保持。而新款TNGA架构下的雷凌，是TSS的2.0版本，拥有LTA车道居中保持功能，也拥有全速域自适应巡航，所以才能达到标准的L2辅助驾驶级别。

至于内饰、外观、用料，还会延续现款的风格，不过更低的售价，会带来更多的用户。从销量看，今年雷凌的销量基本保持在月销量2万台左右，新增的车型无疑会对销量更有贡献。到时1.8L的THS双擎、1.2T涡轮增压和1.5L自吸发动机这三兄弟同时上阵，会带来什么样的市场表现？让我们拭目以待。