凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

“学霸”果真不同寻常，东风Honda“80万辆”凭何提前交卷？

2020年12月24日 14:09:02

分享到：

来源：

2020年，一场新冠状病毒肺炎疫情像是一颗“炸弹”，炸开了这个被称为重要节点的年份，并在刹那间席卷全球，世界就此被按下了暂停键。

停工、歇业、空场，似乎在一夜之间，疫情吹灭了人间烟火，口罩与空气阻隔，也让人间陷入了沉默，汽车工厂亦然。车企停工、车市停滞，不得不让多数车企都选择减薪、裁员的方式勒紧裤腰带，并纷纷通过下调年度销量目标、推迟电动化、自动化等项目来缩减巨额开支，从而确保现金流的稳定性。

尤其是身处风暴中心的车企，这场突如其来的疫情更像是一个落井下石的“混蛋”，使得原本就身处车市寒冬的汽车行业雪上加霜，这也不禁令人一度怀疑，曾经屡创销量奇迹身处疫情漩涡最中心武汉的东风Honda是否会被疫情打垮？

而东风Honda却用自己的实力消除了这一切的担忧，在2020年结束之前，超额完成了2019年的80万辆的全年销量。作为“武汉分之一”，东风Honda经过疫情的洗礼后，展现出了前所未有的更坚韧的生命力，实现了一个堪称奇迹般的“逆袭”。

为何说东风Honda超前完成80万辆是一个奇迹呢？

作为身处疫情风暴中心的东风本田，其起步本身就要慢于大盘的整体节奏，从1月23日武汉正式封城到3月11日部分复工，东风本田经历了整整48天的“空窗期”，而以2019年全年累计产销80万的成绩进行计算，48天时间，东风本田会直接产生近10万辆的产量空窗，存在“产销断档”的风险。

但好在终端的购车延迟以及迅速的复工补位逐渐拯救了东风本田，而在疫情好转之际东风本田全力以赴加班加点，启动了“加速冲刺”模式，开启了与市场大盘赛跑之路。从2月销售3,803辆，同比下滑89.3%，到11月终端销售85,323辆，同比增长19.8%，并连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

反观整个乘用车市场大盘，据乘联会数据显示，今年前11个月，狭义乘用车累计批发量为1745.1万辆，同比下滑了7.8%，这样一反一正的同比增速，愈发凸显出了东风本田向阳而生的生命力，以及绝地反击的韧性。

事实上，东风Honda之所以得以在短时间内迅速“回血”，依赖的不仅是其疫情期间的科学管控、政策调整、新品上市、服务推新，更依赖于其在华17年积累的高品质服务口碑，赢得了数百万消费者的支持与信赖。

有人说，东风Honda的成功，有“信仰”的加成。的确，从“红头机”、NSX到“地球梦”、“锐・混动”，本田一直拥有着独一无二的迷人魅力。当然，支撑东风Honda“信仰”的便是其强大的产品实力，CR-V、CIVIC思域和XR-V可以说款款都是爆款，成为东风Honda贡献销量的“三驾马车”。

数据显示，截至目前，CR-V已经连续5个月月销超过2万辆，成为SUV市场名副其实的“常青树”；思域连续7个月产销超2万辆；XR-V持续占据合资小型SUV销量桂冠；“混动家族”车型累计销量超7万，同比增长了58%。

可以说东风Honda有了这“三驾马车”的支撑，哪怕是在2020年最为严峻的日子里，东风Honda也一样有着十足的信心。

不过，东风Honda也不是一直在吃老本，其面向Z世代推出了小型车LIFE来福酱正式上市，以满满元气、可盐可甜的形象赢得了外界的一致好评，同时也为即将到来的充满希望的2021年，发出了“LIFE IS GOOD”的美好愿望。

如果说产品取得优异的成绩是一家企业追求的终极目标，一个优秀的产品是一家企业的内涵所在，那么在2020这个极为特殊的年份里，如何承担起企业社会责任，则是对于企业外在表现的一次“终极大考”。

作为身处疫情风暴中心城市武汉的一份子，东风Honda在危难时刻立即发出“武汉分之一”的坚强呐喊，以切身实际行动积极投入到抗疫一线，以不气馁、不放弃的精神影响着更多人群重拾往日笑容，提振全民信心，不仅为消费者，更为社会、国家增添一份微不足道的力量。

东风Honda之所以能够实现逆袭，如果说产品力是“本”的话，那在如今的流量时代，深入人心的营销才是真正能够打动消费者的第一步。

而东风Honda深受本田宗一郎营销宗旨，“我在研究所，研究的不只是技术，更是人的感受与喜好”，始终坚持与用户沟通，倾听用户的声音，真正去贴近消费者。比如，刚刚上市不久的来福酱，在很早的预热宣传期就选择与B站进行合作，获得了如今眼光“挑剔”的Z世代“一键三连”（点赞、投币、收藏）式打赏，通过B站UP主的专业力、创意力，与年轻Z世代建立高粘性信赖关系，真正联结新产品与年轻消费，在短时间内抓住Z世代群体的胃口。