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今年以来，特斯拉一直处于风口浪尖，无论是降价风波还是“失控门”，都在一步一步打消中国消费者的购买热情。

日前，又有网友爆料，自己驾驶的特斯拉行驶途中突然失控，刹车失灵了，方向也打不了，同时车辆自动急加速连撞两车。

据悉，12月18日一位特斯拉车主在“特斯拉挚友互动群”发视频称，自己驾驶的特斯拉车型遭遇了“失控”。当时距离前面一辆出租车仍有一定距离，本来就踩着刹车在减少慢行，可突然之间刹车失灵，方向盘也打不动，伴随着车辆急加速，撞上前方的出租车之后，继续加速撞上了前方一辆大货车，最终被大货车阻停。

针对此次事故，特斯拉官方已做出回应称，经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。

自5月开始，特斯拉“失控”事件在国内已经多达9起，这还是未计算国外发生的“失控”事件。这也导致众多特斯拉车主对其可靠性的质疑，而特斯拉在所有事件的回应中，除了7月份北京“调头”事故是由车辆硬件问题导致，其余事故特斯拉均表示涉事车辆无故障，都是由车主操作不当导致。

(图片来源：车聚网）

翻阅资料查看后，马拉车市注意到一篇国外的研究文章称，关于特斯拉失控的原因，大概率是因为博世iBooster系统的问题：当车辆的刹车灯开关发生故障时，iBooster会发生误判断：驾驶员踩下刹车时，反而会产生较大的电机正扭矩，导致车辆突然加速。

该文指出，当车辆经过颠簸路面或转弯时，「能量回收」功能会导致后驱动轮打滑，产生转向不足或转向过度。因此，博世的iBooster会让「能量回收」停止工作，同时启动一个滑移控制功能，让驱动电机加速。该滑移控制模块，同时会被有缺陷的刹车灯开关误导，将人工制动引起的减速混淆为「能量回收」引起的减速，从而让电机加速。这种情况下，驾驶员越是用力踩刹车踏板，就会产生越大的电机正扭矩。

该文作者分析了特斯拉失控事件的EDR数据后，认为70%的事件因为这个原因导致。据悉，类似的失控事件也在其它品牌上出现过。

因而，针对特斯拉失控风波，无论是消费者、车主，还是特斯拉厂家，都不能把其看做一起普通的事故，或者是“甩锅”事件。

而是应拿出负责任、严谨的态度，对车辆的失控原因作出确切原因说明，并避免今后类似事件再次发生。而不是特斯拉所一次又一次宣称的“未监测到驾驶员踩下制动踏板”。

事实上，在消费者的印象中，“遇事先甩个锅”，已成为特斯拉的“基本操作”。

回顾此前在11月22日发生的一起事件，一辆特斯拉Model S，高速行驶时，玻璃天窗突然脱落顺势飞起，在空中翻滚数圈落下，险些砸到后车，整个过程刚好被后方行驶车辆的行车记录仪拍下。当晚，“特斯拉客户支持”官方微博回应称，“我们已第一时间和该车车主取得联系并在帮助车主尽快解决问题。经初步调查，该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换，特斯拉方面正在对事件发生的原因做进一步调查。”

然而，根据特斯拉“甩锅“的操作，也有网友指出，“国外就有顶棚飞掉的先例，根本不是第三方的锅”：今年10月，美国一名特斯拉车主就曾发文称，其在提车Model Y回家的高速路上，全景天窗突然整体脱落，Model Y秒变“敞篷车”。

今年，特斯拉无论是股价还是产量及交付量都在一路飙升，然而，特斯拉一直以来的产品质量问题，仍未能得到很好的解决，自燃等各类事故在全球范围内依然频频发生。

对此，特斯拉应该好好反思自身产品的问题，而不是一次次的把“锅”丢给消费者，消费者无非是想拥有一个安全、舒适的用车体验。即便是在出现事故之后，特斯拉应该积极的调查事故的具体问题，而不是第一时间出来“危机公关”。这样的做法，无疑是在一步步让消费者寒心。