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对于喜欢超跑品牌的人来说，相信对科尼赛克这个品牌一定不会感到陌生。科尼赛克不同于法拉利、兰博基尼这样具有浓厚历史色彩的跑车品牌，科尼赛克在1994年才开始成立品牌，科尼赛克凭借着对跑车极致化的美学设计理念在短短数年间推出惊叹世间的艺术品，例如我们所知道的Agera RS、One：1等车型。

而近日科尼赛克即将发布全新超跑车型科尼赛克Gemera，之前已经在中国首发，全球限量300台，对于科尼赛克这样独立手工打造的超跑品牌来说300其实不算少量，要知道此前的在日内瓦亮相的Agera RS仅发售25台。

三缸机、四座大空间是科尼赛克Gemera的亮点所在，在传统的定义里，的确有区别于大家对以往超跑的认知。全新的科尼赛克Gemera究竟是何方神圣？

创始人克里斯蒂安·科尼赛克曾这样解释全新车型命名的由来，Gemera是由他本人母亲为新车型命名而来，将“Ge”、“Mera”两词组合而成，其瑞典语翻译为“给予更多”的意思。这也印证了Gemera四座车型能够给予更大的空间的含义。

据官方媒体透露，Gemera其外观造型设计灵感来自于品牌旗下首款车型科尼赛克CC。Gemera在造型上保留了科尼赛克家族式设计理念，例如隐藏式的A柱、雨刮中置等设计，都是科尼赛克独有的个性标签。

得益于车尾溜背和“小鸭尾扰流板”的设计搭配，Gemera侧面看起来更加的修长。前后翼子板设有大面积的空气动力学导流设计，轮毂采用中央锁止机构对于超级跑车来说这都是常规操作。

为了保证乘客更加方便的进入后座，Gemera的旋翼式车门相比以往车型尺寸要更大。克里斯蒂安·科尼赛克表示Gemera的车门开启系统适用于世界上95%的地库使用。虽然车门尺寸变大了，但是车门装有传感器，自动开门过程中感应到限高不足或车侧有障碍物时，车门会停止开启动作。

尾部矩阵式的尾灯和大尺寸的散热格栅呼应前脸造型设计。Gemera采用的是中置发动机的布局，排气被设计在车尾上方，这样的设计除了个性美观之外是因为在发动机后侧还设有后备储物空间，排气冲天的设计布局能够腾出更多的后备储物空间。

Gemera的内饰布局采用对称式设计，整体视觉效果呈现简洁时尚的风格。内饰大量的碳纤覆盖件与黄色主题元素撞出Gemera内饰年轻运动的氛围感。

前排所有的信息集成来自于四块独立大屏幕，分别是左右两侧的电子后视镜显示、方向仪表、中控大尺寸液晶仪表。在后排同样也有大尺寸液晶屏提供后排乘客信息显示，Gemera内饰多屏幕的设计与汽车科技化理念的潮流十分契合。

Gemera是旗下首款四座超跑车型，前后排座椅保持同样的驾乘空间设计，且采用独立座椅设计，据官方表示Gemera座舱足够容纳四位两米身高的成人驾乘。另外，为了提高座椅舒适性，Gemera的碳纤维赛车座椅带有记忆泡沫。除了大空间之外，Gemera四个座椅均配备杯架、阅读灯、无线WiFi等功能。

世界上首台兆瓦级GT车型，最大功率1700马力，峰值扭矩3500牛·米，百公里加速仅1.9秒。这些恐怖的数据背后竟然只是一台三缸发动机吗？答案当然是不，Gemera动力总成由一台2.0T三缸发动机+三台电动机组成。

Gemera所搭载的2.0T三缸发动机拥有600马力，发动机与电动机能够对于前轴动力分配实现扭矩矢量控制。而其余两个电机控制分别控制两个后轮动力输出，每个后轮能够输出500马力和1000牛·米的动力。

Gemera的推出不仅仅是品牌对于超级跑车极致化定义的追求，科尼赛克还希望通过该车型推动汽车工业新的技术发展方向。

Gemera双涡轮的Freevalve发动机适用任何可再生燃料，例如乙醇、甲醇、E85等燃料，与此同时还能实现二氧化碳中性化实现零排放的标准。当然，在受限制的情况下依然可以使用普通汽油。在对汽车节能排放有着更加严苛标准的今天，很显然Gemera做到了这一点。

除了高性能的动力输出，高效的续航同样也是Gemera的亮点之一。Gemera配备800V 16.6kWh液冷高压蓄电池组，其纯电续航里程为50km，Gemera综合续航里程为1000km。值得注意的是，该电池组是由恒大新能源研发而来。

有网友直言，恒大都开始对超跑品牌下手了？是的，早在去年初，科尼赛克与恒大旗下国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）在瑞典成立合资公司。该合资公司将使用科尼赛克造车技术与品牌专利来继续研发新车型，其战略方向在顶级新能源跑车节能化、电气化、智能驾驶方向的领域深化。而Gemera则是恒大与与科尼赛克合资之后首款车型产品。

四座布局、三缸混动等字眼标志着Gemera是具有划时代意义的超跑产物。而对于品牌来说，虽然在超跑界当中科尼赛克品牌至今发展不到三十年，科尼赛克这个年轻的超跑品牌在探索汽车性能新领域的同时也在无形的推动行业技术的深化方向。