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在产品同质化严重的MPV市场，新车型如果平庸登场，那么肯定很难开拓出属于自己的一片市场。相反，谁能不断洞察需求，从细节着手持续创新，让消费者看到不一样，无疑会有更大的胜算。显然，荣威iMAX8属于后者。

人无我有，细节到位

俗话说，细节决定成败。在还未仔细打量荣威iMAX8之前，同行老师拿着旋转钥匙开心得像个宝宝一样，我想荣威iMAX8在这个小细节优化方面是成功的。钥匙多出了一个小小的旋转功能，不仅能将冰冷的钥匙变得有趣味，供人们把玩消遣，更是打造了一个让人印象非常深刻的记忆点，让人很容易记住这款车。不过千万别让家里的孩子看到，因为这个小玩具真的会转上瘾。

当然，对荣威iMAX8来说，这种“小把戏”只是皮毛，它真正能让人牢牢记住的当属“魔吧”移动中控台。荣威iMAX8配备了一个可移动中控台，集成了冷热箱和一套可升降茶具，支持从第一排到第三排的滑动。新车支持全座舱语音控制，只要成员唤醒斑马系统：“你好，斑马！我想喝茶”，中控台就会自动移动到相应的座位中间，然后茶具自动升起，整个过程相当有仪式感。

此外，还有一个创新点是让笔者印象非常深刻的。由于荣威iMAX8挡位设置在中控面板旁边，而且中控台能够灵活移动，所以它的前排地台是贯通式的，驾驶员能够在前排灵活走动，甚至从前排“穿越”到第二排。这样的好处就是在狭窄停车位置，主驾车门不方便打开，驾驶员完全可以从副驾一侧下车，灵活方便。

MPV应有的基础素质过硬

在聊完几个让笔者印象非常深刻的点之后，我们再来看看荣威iMAX8的基础素质怎么样。首先，MPV车型最关键的地方无疑是后排的乘坐空间，尤其是第二排的贵宾区域。荣威iMAX8采用低地板高顶设计，低地板能够保证乘员上车的便利性，高顶设计让座舱头部空间宽裕，二者结合，将座舱空间最大化。

另外，第二排座椅支持前后调节、靠背调节、电动腿托等多项舒适性配置，而且座椅填充柔软，支撑到位，媲美飞机头等舱。值得一提的是，荣威iMAX8第三排空间也不错，座椅不仅支持前后调节，而且支持靠背调节。笔者身高1.8m，在第三排的乘坐姿势还算舒展，再加上旁边配备的斑马系统唤醒按键，可以说荣威iMAX8对第三排乘客的照顾也是相当周到的。

底盘有质感，车辆可控性强

对一款MPV车型讲操控玄学，确实是有些“强车所难”，但是这款车，确实有几点非常值得分享。

首先是可控性，荣威iMAX8看上去车高马大，一副很难驾驭的样子，其实不然。荣威iMAX8低速方向轻盈，在转弯掉头的时候很容易控制；而在中高速时，手感沉稳指向精准，给人十足的驾驭信心。其次，荣威iMAX8底盘紧凑，很有质感，柔韧的悬架及良好的侧倾抑制，让高大的车身不会过度侧倾，高速变道超车不会感到慌张。

最后就是动力，荣威iMAX8搭载上汽2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，单看这个组合就能让人觉得可靠和放心。在试驾过程中，这套动力总成也没让人失望。换挡丝滑柔顺，提速也很积极，没有大车的那种动力滞后感。而且这套发动机的噪音和震动控制也很到位，怠速情况下，车内几乎听不到发动机的声音，甚至让人产生没有发动点火的错觉。

总得来说，荣威iMAX8整体表现是超乎预期的，底盘质感、动力响应、NVH控制都是处在一个相对较高的水平。与MPV大哥大GL8相比也丝毫不差，甚至在某些方面占据优势。

汽车观察家认为：

如开头所说，在汽车市场产品同质化严重的当下，荣威iMAX8在保证MPV车型应有基础素质的同时，在多方面进行创新优化，丰富功能，增强产品记忆点。旋转钥匙、移动“魔吧”、全车语音控制等配置的加入，确实让人看到了MPV车型全新的玩法，同时也让人能够更加深刻地记住这款车。

不随MPV车型大流，洞察需求，从细节着手开创新玩法，这或许就是荣威iMAX8的制胜秘籍。