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作为一款“国民神车”，新哈弗H6打断了合资SUV垄断市场的市场格局，热度爆棚，今年11月，哈弗H6的月销量高达5.5万辆，同比增长32%，连续90个月蝉联SUV销冠。不过12月23日的碰撞测试结果，非常出人意料，场面一度非常尴尬。

“Duang”，气囊哑火

配置显示新哈弗H6车型搭载了前排侧气囊以及前后排头部气囊（侧气帘），不过质量方面在12月23日的测试中，新哈弗H6连C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试中安全侧气囊都没有发挥作用，成为了“摆设”，双闪灯也没有亮，汽车存在严重的安全隐患。

最要命的是碰撞后，车门还无法直接打开，哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。按理说，发生碰撞事故后，车辆的门应能打开，方便驾乘人员逃生，还好只是测试，如果是真实的事故，车里面的人员很难展开救治的，可以说后果不堪设想。

现在新哈弗H6的测试事件迅速发酵，更有愈演愈烈之势。

对此，长城汽车12月24日晚间发布官方声明，称对本次碰撞试验中出现异常公司已高度关注。经初步诊断，车辆在做碰撞测试时处于断电状态，在断电的状态下，气囊控制单元，碰撞传感器等以及车身控制器均不工作，才导致异常。

12月25日长城又发表了官方声明，颇为霸气，表示欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行测试。

对此，在汽车分析师任万付看来，这就是一个失误，系车辆未通电所致。

而中汽中心碰撞试验相关负责人在接受采访时表示：“一般来说，车辆在做这项试验时，都是上电做试验。同时表示，具体原因中汽中心正在调查中，周末调查组会到实验室进行调查。”

可能很多人都会想，汽车碰撞测试出现了如此低级的安全气囊问题，哈佛H6为什么长期大卖，销量火爆呢？

回顾过往，哈弗H6销量火爆，部分原因其实是因为赶上了SUV的市场红利，占领了市场。

第一代哈弗H6诞生于2011年，那时我国的汽车市场，SUV车型很少。当年较为热门的SUV车型全部是合资品牌，CRV、RAV4、圣达菲等，价格大多在15-30万元的区间，15万以下的车型很少，可以说当时的低价SUV是蓝海市场。

第一代哈弗H6凭借霸气的外观、宽敞的空间、高性价比，当年在十万级领域迅速成为了一匹黑马，火遍了大江南北。哈弗H6于2011年8月份上市，在年终的时候就卖出了3万余台，随后哈弗H6销量呈现指数级增长。2012年销售高达14万多辆、2013年达到22万多辆、2014年达到32万多辆、2015年达到37万多辆。

市场竞争白热化

不过此一时彼一时，现在很多车企都看中了紧凑级SUV市场这块大蛋糕，很多车企推出了能与哈弗H6竞争的车型，例如长安CS75、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5、宝骏510等。

特别是国内“神车”，宝骏汽车旗下的小型SUV——宝骏510，曾经在2018年2月和3月份连续两个月销量超越哈弗H6，夺得国内SUV销量排行榜的冠军头衔。

传祺GS4惊艳的外观，丰富的配置，恰当的售价，虽然动力不算出色，但是主打三四线城市的传祺GS4也很火爆。

此外，有的车型还有一定特色，例如荣威RX5美名曰互联网SUV、吉利博越美名曰“最美自主SUV”，可以说市场竞争非常激烈，已经是红海市场。

可见，在新的市场形势下，对于汽车企业而言，最终还得以产品说话，产品好，消费者才会愿意买账。

可是哈弗H6不仅是碰撞测试出现问题，网上还有消费者投诉，表示哈弗H6传动轴、车门、底盘生锈的问题。有的是使用了一段时间，有的干脆就是购买后没多久就出现生锈。

哈弗H6需要在产品质量上不断提升，至少应该保证汽车有安全气囊，还得能弹出来，在基础的C-NCAP测试中各项测试都达标，才能打消消费者安全方面的顾虑，应对新形势下的市场竞争。