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自主SUV同比下跌11%，为何捷途能够逆势上扬？

2020年12月25日 18:45:01

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近日，全新一代捷途X90举办了一场“跟着电影趣旅行”的试驾活动。

在试驾的过程中我便一直在思考，为何在众多自主SUV都纷纷下跌的情况下，依靠X70和X90两个系列且成立才3年不到的新品牌，便能够获得超28万用户的认可。尤其当以众泰、比速、幻速等依靠SUV红利起家，却又因为SUV趋近理性消费导致破产、消失的情况发生后，捷途能够在寒市中逆势上扬，不得不让人拥有爆棚的好奇心。

我们先来看一下销量，深耕“旅行+”细分市场的捷途，11月份销售新车20,507辆，同比增幅44%，创下单月销量的历史新高。其中，以捷途X70 PLUS为代表的70系产品11月终端销量达到12,116辆，以全新一代捷途X90为代表的90系产品销量达到8,391辆。前11个月，捷途累销99,826辆。

虽然不能用“黑马”来形容，但这样的成绩对于捷途来说，尤其在当下的汽车环境来看，表现着实不错。从2018年8月第一款产品上市到当年年底，在仅4个月的时间内，捷途以40,007辆的销量收官。而2019年全年，捷途累计销量为13.8万辆，同比增长245%。

即便今年以来受疫情影响，捷途放缓了销量增长的步伐，前9个月的销量数据同比下滑严重。不过随着X90等一系列新产品的焕新，在年底之前，捷途又重新回到了“过万”的状态，无疑是一个好消息。

除了单看捷途的表现外，我们将其放到市场中来看，就会发现捷途是为自主SUV提供增量的品牌。11月，SUV市场以1.7%的降幅，成为唯一一个跑赢大盘的细分市场。

截至今年11月，在售SUV产品共有220款产品（不含豪华与新能源SUV），其中自主品牌147款，合资73款，前者是后者的近两倍。而在销量上，合资SUV前11个月同比增长2.0%，达319.8万辆，自主SUV同比下降11.1%至396.9万辆，仅比前者多出77万辆。这一数字在2019年同期则是133万辆。可见，在基盘销量缩减的情况下，SUV市场的竞争将会越来越激烈。

不止于此，面对合资品牌双车战略的推进，终端售价不断下压，原本在SUV市场具备优势的中国品牌面临着更沉重的打击。试想一下，如果中国品牌SUV再丢失唯一稳固的SUV市场，那将是灾难性的时刻，所以这就要求中国品牌必须在SUV市场，用最直接的产品力优势构建起强大的铜墙铁壁。

如何构建壁垒，那就是要消费者在产品对比中发现，中国品牌无论是发动机、变速箱、底盘的传统三大件方面，与同级合资产品没有差距，甚至要赶超，同时在外观设计、内饰质感、科技配置等各方面，都有比合资具备更强的优越感，才能最终打动消费者。

如此来看，在市场下行和合资品牌挤压的多重背景下，捷途能够抢占出自己的份额，确实与它过硬的产品力有关。尤其在中国这样一个SUV极度成熟的市场，想要像几年前，仅凭借一些花哨的外观，没有实质的产品力来吸引用户更是难上加难。显然，捷途是实力派，这从此次试驾的X90上便可窥知一二。

外观无需多言，这不是一个非美即丑的时代，每个人的欣赏角度不一就会导致一千个消费者有一千个观点。不过采用徽城翘楚设计理念的X90，整体感观有其独特的魅力。如果说X90最吸引消费者的，就是它用B级SUV的大小降维打击A级SUV市场。

全新一代捷途X90，越级大尺寸，长/宽/高分别为4840mm/1925mm/1780mm，轮胎采用超宽的255/45和20英寸超大轮辋，轴距2850mm，同级别尺寸最大。这样大小的车从售价来看却是极具吸引力的，8.99万至13.79万元，外加奇瑞技术的背书，这样的产品只能说买不了吃亏买不了上当。从空间和售价来看，全新一代捷途X90同级别鲜有竞品。

既然是“旅行＋”，自然是满足一家人的用车需求。新款捷途X90有5/7的座椅布局，多种组合，多变空间，1130L的超大行李箱空间，35处储物空间，1.17m超大尾门开度，同级别空间最大，出行更方便。1.1平米的巨幕全景天窗，2.21m至尊容量，观星移动大床房，随心所欲，躺赢人生。360°环抱软触，绿色豪华座舱、双12.3英寸超清大屏，支持1080P视频播放，坐享90躺，享视听盛宴。