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灵魂拷问

大力发展新能源目的很简单，就是为了保护环境，我国在这方面已经是开足马力，不仅给与新能源厂家的补贴，还是下放给用户的红利，都表明了对新能源，尤其是对纯电车的重视。

市场的导向性，让各家车厂不管是赶鸭子上架搞油改电，或是引入全新电动化平台，各自名下如果没有一两款电动车，都不好意思说自己是主流品牌。不管逐利也好，环保也罢，电动车的发展确实不可逆。但作为全球汽车大厂的掌门人——丰田章男，前些日子却炮轰电动车，其指出要是电动车越造越多，二氧化碳的排放就会更加严重！

如果日本效仿欧美禁售燃油车，那么几百人也将面临失业。而日本作为依靠燃煤和天然气发电的国家，新能源汽车对于本土环境也无任何提升，夏天也将面临电力短缺的情况，为了制造充电桩这些基础设施，政府也将多花费上亿资金......

网络对此言论都在疯狂攻击，说其看着电动车市场如此好的表现，超过了自己极力发展的氢能源动力，而丰田旗下的油电混动对于很多国家来说，又不能被列入到新能源名单，同时旗下新能源车型都是油改电，整体而言确实跟不上市场脚步。

在商言商，我们都能理解，这边丰田章男看衰电动车带来的环保程度，这边身居坪山的传福哥，又放出禁售燃油车，2030年全面电动化的口号。其都是借保护环境来说服各位老火鸡，所以内心不由得发问

电动车到底TM的环保不环保？

从结果来说，电动车肯定是环保，但你要把电动车的电池生产和处理算在一起的话，电动车带来的污染真还不比燃油车少，尤其是现阶段越发变态的排放标准，国六排放的燃油车要背这口锅就太冤了。就不说电池带来的污染，从发电这项源头说起，很多国家都是采用火力发电，说白点就是烧煤，带来的污染只不过大家没有看见罢了。就算纯电车最终会比燃油车环保那么一丢丢，为何我国还要大力发展新能源，前前后后砸了几千亿，给与了新能源各种特权和福利，交给市场任其自己调控不好吗？

所以问题的根本在于，我们原油不足，煤炭管够！作为每年进口金额排名数一数二，花两三千亿搞回来的原油，基本都是被炼制成汽油供油车使用，虽说我国也产原油，但是日益增长的汽车销量，和如此庞大的购车基数，自己产的这点原油可真不够使用。

好比自己有一百万存款，这富不富？算是小富；但自己五个儿子结婚，女方都要20W彩礼，不给就不结，你说给不给？那砸锅卖铁都得给，后续为了正常生活，还不得贷点款吗？

之外还有一个原因，那就是咱们一直说的弯道超车，要拼内燃机，要拼底盘功底，虽说国产汽车进步之大，但赶国外大厂还是有所差距，毕竟1886年诞生的奔驰，和1956年在长春一汽下线的解放CA10，这中间可是隔了70年！就算咱们想拿市场换技术，得到的东西确实不成正比。

况且懂哥觉得纯电车在行驶层面更加高级，虽说燃油车能够唤起一定的驾驶激情，但是论加速、震动、静谧性，纯电车都有着先天优势，几十万就能买到百万级的性能，同时结构也能加简单，维修保养成本都大幅降低。加上国内还有宁德时代和比亚迪这种电池大厂掌控了核心技术，我们也能在电动车领域掌握一定的话语权。

所以发展纯电车真不是保护环境那样简单，真要造就绿水青山，直接关几家化工厂其实更加简单有效，但其却关乎产业结构、能源布局和有望主导电动车行业的希望，只是还未完善的基础建设，和前些年滥竽充数的电动车厂家，有些破坏电动车的路人缘，尤其是充电问题，要是公司或者家里没有充电桩的话，真就是供养了个爹，而且还是那种想和它断绝父子关系的那种爹。