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年轻人为什么要买符合年轻人气质的车？因为如果不这么做，大家都以为你偷老爸的车来开！按照这种逻辑，成熟稳重的买菜车，通常不会是年轻人购车的首选。但年轻人是庞大的群体集合，大家的性格、爱好都不一样，难道你就不允许人家年少老成选买菜车吗？所以，车企要造一款符合大部分年轻人口味的车，谈何容易！

当然，我们对买菜车的概念可能过于片面，谁说买菜车就一定是成熟人群的选择？北京现代伊兰特现在发展到第七代，不也照样是买菜车的性格吗？但不管怎样，它一定是年轻人喜欢的买菜车。

北京现代 伊兰特

指导价：9.98-14.18万元

车型级别：紧凑型轿车

发动机：1.5L L4/1.4T L4

变速箱：7DCT/6DCT

最大马力：115匹/140匹

峰值扭矩：143.9牛·米/211牛·米

车型亮点：设计时尚，行驶舒适性比较好，配置丰富

实拍车型：2021款 1.5L TOP旗舰版（指导价：13.38万元）

这么帅，哪像买菜车！

传统风水学经常会讨论面相，而买菜车往往也有一副特有的“面相”，人们一看就知道是买菜车。但伊兰特完全不会有这种感觉，你甚至会认为它是一款运动取向的车型。它有着夸张、激进的设计风格，很有个性，也很有辨识度，这种风格在韩系车中比较常见，也是年轻人比较喜欢的类型。

论尺寸，伊兰特比东风本田思域三厢版还要更大一些。当然，它们之间的数值差距确实是微不足道，因此外表来看，伊兰特也不会显得特别大。

伊兰特内饰设计也并不沉闷，比较有时尚感，尽管内饰的用料一般，但整体效果和氛围还是蛮讨好年轻人。当然，它也不会像外观那样张牙舞爪，每处细节都能给人一种柔和的感觉，配色看起来也比较舒畅，这很符合现代化的居家理念。

在我目前所接触过的韩系车当中，我基本没见过后排空间让人不满意的车型，伊兰特自然也继承了这一良好传统。而且，它的后排座椅乘坐感也比较舒适，还设有空调出风口，除了中间地台突起这一点比较让人在意，其它方面都很符合买菜车该有的标准。

不过，它的后备箱空间算是中规中矩，在同级车型中也算不上很突出。而我们试驾的车型还具有座椅靠背4/6分割放倒的设计，放一些比较大、比较长的物件也会更方便，这一点倒是挺实用。只可惜，这项功能并不是全系标配。

智能配置值得一提

如果要比配置，国内大部分合资品牌紧凑型轿车基本上不是它的对手，哪怕配置跟上了，价格也都比它贵很多。而且，伊兰特的配置不只是多，而且还挺智能化，它配备的智能化网联系统3.0以及Blue Link服务，集成了语音交互、远程控制、车家互控、车载实时导航系统等主流的功能。当然，时间关系，这些功能我们并没有认真体验过。

而它所配备的Hyundai Smartsense智心合一安全系统，毫无疑问是第七代伊兰特的卖点。这套系统由FCA前方防碰撞辅助、LFA车道居中保持、RCCA后方交叉防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等主动安全及驾驶辅助功能组成。这次我们试驾的过程中，NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持这三项功能最让我们印象深刻。

打开定速续航，调好车速车距以后，车辆就会自动按照你的设定行驶，整个行驶过程很少需要人为干预，哪怕旁边有车在前方插进来，它能很快做出减速的反应，整个操作不会有机械、粗暴感觉，让人比较安心。而LFA车道居中保持的识别能力也预期中要更强，它能让车辆一直稳稳的保持在车道中间，就连过弯的时候，它也不会轻易“出轨”。

有驾驶乐趣的买菜车

我们试驾的伊兰特搭载1.5L发动机，因此它的动力确实就是一种买菜车的特性，想要在高速公路上超车，又或者要加速时，你要敢于把油门往深处踩，越深越好。显然，激烈驾驶的风格并不适用于这套动力组合，它适合用温柔方式进行驾驶，那种丝般顺滑的平顺性，绝对会让你享受“佛系”的驾驶风格。

它的动力虽然比较平凡，但省油倒是挺在行的。我们试驾过程大约跑了47km，沿途以高速为主，还经过一些拥堵的市区路段以及一小段国道，最后还跑了一段山路，最后表显平均油耗大约为6.8L/100km。当然，我们并没有认真的去测试，参考意义比较有限。

假如你对动力有更高的要求，伊兰特的240TGDi车型或许更适合你。它搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，这次试驾我们没有开过这一版本，但它的动力相信会比1.5L的车型要好一些。

它的底盘舒适性也超出了我们的预期，悬挂柔软，但行驶过程中，车身却并不会有太多的弹跳和晃动。而在山路过弯的时候，它的侧倾却比较小，配合精准度还比较不错的转向，还是有点驾驶乐趣。

至于它的隔音降噪的能力，伊兰特也在我们的意料之中，整体算比较安静，无论是跑高速还是市区路况都不会觉得扰人。只是在加速的过程中，它那比较嘶哑的发动机声线会显得有点明显。不过，对于一款适合“佛系”驾驶风格的车型来说，完全可以通过自己的驾驶习惯避免这种事情发生。

最后

当然，我们对北京现代第七代伊兰特的印象，仅限于1.5L车型，如果是动力更好的240TGDi车型，或许会有不一样的驾驶体验。不过，以它9.98-14.18万元是售价来说，相信绝大部分的消费都会选择1.5L车型，如果想要运动一点，北京现代菲斯塔恐怕是更好的选择，毕竟它11.98-15.48万元的售价与伊兰特有较大的重叠。

尽管伊兰特具有运动的外观，操控性方面也能给人带来一点驾驶乐趣，但它那舒适的乘坐体验，反而更适合作为一辆买菜车来使用。不过，它也并非一般的买菜车，它是一辆能让年轻喜欢的买菜车，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌某程度也有这种特质。

所以，第七代伊兰特上市仅仅2个月时间，销量已经成功破万，卖得确实还挺不错的。至于“多代同堂”的领动，它的地位将变得更尴尬，因为伊兰特甚至比它更便宜，这款车是否还有继续销售的价值，这是北京现代需要认真思考的问题。