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小编有个年轻的同事是个技术控，无论是谁问他：买车考虑的第一要素是啥？

他都会毫不犹豫的回答：配置、配置、还是配置，都消费升级了，低配车哪来的市场。并且，他这话，还不接受任何反驳。

可最近，这个同事被打脸了，五菱宏光以一款超级低配的车型，创造了月销3万辆左右的佳绩，数据摆在面前，让他哑口无言，毕竟还是太年轻，下断言的时候，忽略了老道的五菱。

其实，不只是他，很多人在五菱宏光MINI EV上市的时候，也不看好这个车型，纯电车型，续航里程120公里、170公里，到郊区撒个欢恐怕都会有续航焦虑，安全气囊更别奢望，入门级车型，甚至连空调都没有，更夸张的是后排座椅的腿部空间，基本和成年乘客说再见了。这不就是旗舰版的老年代步车么？

老鬼的见识有限，仔细的回忆半天，还是觉得五菱宏光MINI EV入门车型的配置，创了乘用车配置的新低。可那又如何，就是这款备受争议的车型，成了2020年度最大的黑马，用销量秒杀了多少成熟车型。

用啥秒杀的？当然有大杀器，外人看来五菱的杀器是价格。

这么说我也不反驳，毕竟低价是五菱宏光MINI EV的最大亮点，2.88万元起售，五菱宏光简直是把价格砸到了地板里。我现在都敢吹牛说，大哥一个月的工资，够你买一辆车了。

老鬼看来，五菱确实有大杀器，但绝对不是价格，而是精准判断力，从这些年的表现来看，“人民需要什么，五菱就造什么！”绝对不是一句笑谈。

现在更多的车企把眼光盯在了汽车的消费升级上，倾尽所能的把家底都堆砌在新车当中，渴望消费者在人群中多看它一眼，却忽略了目前国内市场中，仍有一部分人，无论是收入不高的工薪阶层，还是初入社会的毕生生，还有那些生活朴素的退休职工，现在还无法支付，或者说舍不得购买以及使用车辆的费用，对于他们，汽车还属于奢侈品，是渴望不可及的。

但买不起不代表没需求，这部分群体也需要一个外出代步、遮风挡雨的出行工具，至于配置，他们不考虑，家里都没有空调，车里有没有更不打紧，穿棉衣开窗户，冷热问题都能解决，最重要的是，买车之后别让他们再付出多余的成本，比如说：油费、保养费等等。

老年代步车虽然也符合要求，但解决不了身份问题，解决不了售后问题，这样的诉求下，因为配置备受争议的五菱宏光MINI EV，是不是就成了完美的产品了？

不得不佩服五菱对于市场需求的判断力，一部分忽视的客户群体，被五菱用五菱宏光MINI EV完全被挖掘出来，五菱宏光MINI EV的热销，值得更多车企反思，销售火不火，不在乎配置全不全，而是在乎你的目标群体需要什么？