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不知不觉间，2020年的进度条即将结束，对此你有何感想呢？年初定下的目标是否完成了呢？

众所周知，从前年下半年开始，中国车市乃至全球车市，不外乎两个字——“下行”，业界将其统称为“车市寒冬”。就在这种情况下，今年年初一场突如其来的疫情，再次改变了整个汽车市场的节奏，停工、破产、退出的车企不在少数，尤其是弱小车企无疑是雪上加霜，然而市场总是公平的，“不进则退”乃是亘古不变的真理！

不过庆幸的是，得益于国内疫情形势的好转，中国汽车市场正在逐步恢复中，多家车企也迎来了销量回暖与转正，更有大量重磅新车先后亮相，刺激着中国车市砥砺前行。如今到了即将揭晓“成绩”的时候了，年初车企们为自己立下的销量目标，大家的完成情况如何呢？接下来我们就来一起看看1-11月的完成情况吧！

看完了这一份表单，应该是几家欢乐几家愁吧！有些品牌按照之前的增长趋势，完成自己的销量目标应该问题不大，就比如长安汽车和长城汽车；而有些品牌如果在12月能“努力”一把，也是有完成目标的希望；但是最尴尬的就是像北汽新能源这样的，定了个50万的年度销量目标，前11个月才完成了2.49万辆，目标真是遥不可及。

好了，回到主题，就各大车企完成率来看，长安汽车无疑是表现最好的，1-11月累计销量已达180.3万辆，全年同比增长15.27%，距离其年度目标191万辆仅差10.7万辆，而且与其它多依仗合资品牌的车企集团不同，自主品牌为长安贡献了绝大多数销量，凭借着长安CS系列、逸动系列以及高端序列UNI-T的助力，占据了销量的80%以上，俨然成了中国汽车品牌的标杆了。

排在年度目标完成率第二的是长城汽车，今年由于受疫情的影响，早在3月长城就将年销目标由111万辆下调至102万辆，目前前11月已经完成目标的94.26%，共计销售96.15万辆，12月份卖5.85万辆应该问题不大，达标轻而易举。不过相比其他车企，长城的产品销量偏向“单兵作战”，哈弗H6扛起了长城的绝对重担，只是长此以往真的行吗？

江淮汽车成为目标完成率第三的车企，或许有些人会感到意外，确实近几年随着市场竞争的日益加剧，江淮乘用车的日子一直不怎么好过，呈现出的是“商强乘弱”格局，前11个月累计销量为41.67万辆，同比增长7.74%，完成2020年销量目标的92.6%。如果江淮汽车在12月依旧维持两位增长，江淮汽车2020年年销量大概为45万辆或46万辆左右。

除此之外，吉利汽车、东风集团及广汽集团，面对今年的销量目标则有着一定挑战性，当然了也并不是完全没有可能，尤其是到了年底这个冲业绩的关键时期，只要厂商给予的优惠力度足够大，这些目标完成率已经在85%及以上的，都很有可能完成年度销售目标。尤其是吉利汽车，面对疫情并未降低自己的销售目标，足可见其自信。

至于剩下的上汽集团、奇瑞汽车以及北汽新能源要完成年度目标难度是非常大，尤其是北汽新能源，其今年前11个月连5%的完成率都到，想要完成年度目标根本就不可能，年初说出的大话现在被“啪啪啪”打脸了，真不知道谁给它的自信，而且为什么不像长城那样下调自己的目标呢？也不至于现在这么难看了！

不过归根结底，北汽新能源之所以这么惨，产品单一、技术水平落后才是其内部最重要的原因。

当然了除了上述9家汽车集团外，有些品牌并未设立自己的年度目标，因此也就谈不上完成和没完成了，不过就近几个月的销量来看，车市回暖这是显而易见的，越来越多的车企还是回归到正常轨道了，但随之而来的是那些没有竞争力的车企接连倒下，比如众泰、华泰、幻速等等，真不知道下一个又会是说呢？总之，汽车人加油吧！