经常收或寄快递的朋友都知道,快递一般根据速度不同分为空运和陆运,陆运很简单,就是用更便宜的汽车来运输,速度相对较慢,而空运则是用成本更高的飞机来运输,速度更快。
然而有一个问题一直困扰着我,就是最近几年国内高铁发展迅速,乘坐高铁出远门已经成为大多数人的首选,为何咱们的快递货物等还没坐上高铁呢?
最近,这个问题正式解决了,世界上首列时速350公里的高速货运动车组在河北唐山正式下线。这辆车在外观上和普通的客运列车没有太大区别,只是货运高铁的车头设计相比客运版更鲜艳一些。
然而当打开舱门,才会发现这列货运高铁的真正区别。相比客运列车窄小的车门,为了方便货物进出,货运高铁的车门设计非常大,并且采用两扇车门合页式设计,这样大件货物就能轻松实现转运。
而货仓内部的底板也和飞机货仓一样,采用了滚轴地板式设计,货物可以在使用外部机械装运至车厢后,由人工或简易驱动装置进行位置的调整和固定。
独立货仓的设计也必不可少,一般来说货物比较分散,此时就要有类似集装箱的东西将它们聚集起来。相比飞机上宽下窄的货仓设计,货物高铁的货仓正好相反,以应对高铁独特的横截面。下方也设计有叉车的插入孔,以便于转运。
货物高铁的开通大幅降低了货物运输的成本,相比飞机,货运高铁的成本仅为前者的8%,并且1500公里的长途运输时间只需5个小时左右,非常快捷方便。它的出现,让货运变得更便捷,未来即便跨越几个省份的快递,也能实现当天到达。
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