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在金融界当中，人们通常会用“黑天鹅”一词来形容一些具有意外性并对整个市场产生连锁负面效果的事件，如今该词已被各界广泛应用。在2020年全球经济都受到了“新冠”这只黑天鹅的影响，中国的汽车市场亦是如此。在市场环境本就恶劣的同时，一些企业自身还出现了问题，可谓雪上加霜。但对于不同的事件，每家的处理态度和方式也不同、对于企业而言，这些看似偶然的事件，其实内部都蕴藏着必然的原因，下面笔者就为大家回顾一下今年发生的几件备受热议的事件。

丰田机油门

在国内市场，丰田品牌的车型被冠以“开不坏”的称号，很多消费者选择丰田，就是为了图个踏实。在今年二月份，一位混动亚洲龙车主发布了一则吐槽帖并晒出照片，内容为自己的车辆出现了机油乳化，且该问题就一发不可收拾。众多混动丰田车主纷纷表示也出现该问题，大规模的投诉随即爆发。

车辆出现大规模关于机油的问题并没那么可怕，本田、现代以及长安均出现过类似问题，在召回后对其缺陷进行改进，及时并有效的保障消费者权益即可。但当消费者询问经销商时，对方却表示：“机油乳化为正常现象，不是产品质量问题。”

该事件主要出现在寒冷的北方地区，据经销商表示：“混动车型的发动机是间歇工作的，在该工况下没有做到充分暖机，机油盖内侧的水蒸气不能充分发挥，就会导致乳化现象。”机油乳化是会对发动机造成严重的伤害，这个问题没有在上市前严寒极端测试中发现，现在把问题甩锅给消费者，丝毫没有一个大厂的作风。

让国内车主更愤怒的是，同在二月份，官方在北美市场召回5.2万辆丰田以及雷克萨斯品牌的混动车型并进行缺陷修复。原因是车辆可能安装了未正确生产的发动机缸体，导致发动机正常工况运行时内部或外部冷却剂泄漏。反观国内市场，解决方式仅为免费更换一次机油。

从机械原理上看，两件事有一定的必然联系，因为机油乳化有可能因为液体混入了机油内所导致，而冷却剂泄漏正会进入机油油路。至今，丰田官方都没有给予正面的回复，所有的反馈均出自经销商。

归根结底，引起民愤还是态度所导致，海外的召回能够根治，而国内的做法只是暂缓。互联网似乎是没有记忆的，丰田的销量并没有受到太多影响，混动车型依旧热销。如今，天气逐渐变凉，混动车型是否还会出现该问题呢？我们也只能坐等市场反馈。对于车主们而言，只能是时刻关注车辆机油的变化，从自身加强自我利益的保障。

特斯拉

2020年的特斯拉可谓一个热词，即便国产Model3连续降价，受到众多老车主的口诛笔伐，或将成为新“韭菜”的危险也没有吓退消费者。数据显示，其前11个月的累计销量为11.3万辆，居新能源榜单首位。然而在光鲜亮丽的数据背后，却隐藏着重重危险。

今年6月份，江西的一辆国产Model 3在高速上以127公里/小时的速度行驶8公里后，撞向路边土堆翻车，导致车辆烧毁；8月份，温州的一台国产Model 3突然失控并加速冲向停车场升降杆，事故造成驾驶员重伤，历经7小时抢救才脱离生命危险。失速的不只国产车型，在12月北京的一台Model S在小区内突然失速，以80公里/小时的速度撞向居民楼，车辆损毁严重，该事故仍在调查中。

前两起事故均发生了罗生门，车主表示是由车辆失控导致事故，而特斯拉官方表示车辆不存在任何问题，是由驾驶员的操作失误造成。同时，海外也出现了类似情况。今年年初，美国国家公路交通安全管理局收到了消费者的请愿书，要求调查特斯拉车型所存在的意外加速问题。对此，特斯拉发布声明，该行为完全是做空者的故意抹黑。

在江西那场事故中耐人寻味的是，当车主要看事故前的行驶数据时，官方表示烧毁的车辆数据不能调出。要知道特斯拉因OTA升级而出名，因此每台车的监测数据都应该实时上传至云端，而罪魁祸首很有可能就是OTA。因为其是能通过OTA控制刹车，马斯克此前就用OTA提升过制动性能。根据论坛的车主表示，他曾出现过系统死机，届时制动性能有所下降，待系统重启后又恢复正常，也侧面的佐证了这一点。

目前为止，特斯拉官方从未在任何平台发布具体的调查数据和结果，媒体报道中的结论均为特斯拉向有关部门提供的报告。出现问题不可怕，可怕的是不作为的态度。中国市场对于特斯拉来说有着重要的意义，然而除了失速还有偷换芯片、销售重大事故二手车等众多侵犯消费者权益的问题出现，但特斯拉似乎从未觉得自己有过错。

理想ONE断轴

根据乘联会数据显示，今年前11个月理想ONE的累计销量为2.6万辆，可谓是今年卖的最好的新能源SUV，同时其也是“断轴”率最高的SUV车型。据统计，理想ONE已经累计发生了前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头脱销的情况，事故概率高达10.31%。

起初，理想对每起“断轴”案例都进行一次详细通报，最终都归结于严重碰撞等外界因素，对产品质量的自在内因只字未提。如果说一次、两次断轴是偶然，那么发生过十次绝对是必然。在11月1日，理想终于绷不住了，发布了“升级”计划。具体内容为将2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力为50kN的前悬架下摆臂球销，此前该结构强度为35kN。

当下的消费者并不傻，谁都能看出所谓的“升级”就是召回，理想似乎要玩个文字游戏，但这种嘴硬想要瞒天过海的做法立刻引起外界的质疑。在五天后，理想意识到错误且端正了自态度，一封《致歉信》承认了之前的不妥之处，并将“升级”改为召回，涉及近1.05万辆车。对于理想来说虽然有些被鸭子赶上架，但最终能够承认错误还算是被认可的。

断轴事件对于国人来说十分熟悉，此前的大众速腾和福特翼虎均出现过类似事件。两款车型在当时都算是热销车型，最终都进行了召回和改善，但在维权中两家车企采用了截然不同的态度，也导致如今两款车型不同的命运。

理想的这种做法也不难理解，对于年轻的企业来说，谁希望自己的弊端暴露呢，但更不能当问题出现才告诉大家。造车并非一件容易的事，在两年之前，造车新势力如雨后春笋般涌出，最终对造车和消费者有着敬畏态度而活下来的有几家呢？想要成为百年车企硬实力固然重要，但前提是要有端正的态度，才能更好的进行百年积累沉淀，而不是耍小聪明。

广汽蔚来道歉

随着新能源汽车保有量的增加，电池安全问题也被愈发的重视。此前，广汽蔚来CEO廖兵在微博上发布了一则承诺书，其中承诺到：“车辆如因宁德时代811电池起火，整车全赔！”同时还倡议：“业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航！”

或许是这条微博的针对性明显，所以随即删除，一天后官方微博再次发出承诺，这则承诺的主要变化在于“宁德时代811”和”倡议业内承诺”两条被删去，结果也被各界诟病，最终广汽蔚来发布了道歉声明，并表示自己过于草率。

如今，绝大部分新能源车离不开电池供应商，供应商们也将依靠汽车产业而生存。如果车辆没有问题且热销，二者为好兄弟，一旦出现问题，就会开启“甩锅”的互撕模式。广汽蔚来的做法从表面看上，似乎是为了消费者的权益着想，但如果车辆是因为自身设计缺陷而自然，那么就不用整车赔偿了么？即便是因为电池出现了问题，那么人员的伤亡问题又是谁来承担呢？这种一股脑的推卸责任，完全就是主机厂在玩“小聪明”，无论最后谁负全责，吃大亏的肯定是消费者。

新能源汽车现已进入到了存量时代，想要更好的活下去首先要端正自己造车的态度，然后专心的研究技术，凭借实力打动消费者，而不是把心思放在这种营销上，搬起石头砸自己的脚。

中保研事件

汽车安全一直是消费者最为关心的问题，中保研在去年可谓横空出世，犹如一面“照妖镜”，将帕萨特等多款车型钉在了耻辱柱上面。不同于大家口中的“五星批发部”，中保研的测试极为严苛，其标准参考了美国公路安全保险协会IIHS，将车辆进行25%的小面积偏置碰撞，让消费者心中多了一个良心企业。

就在今年6月份，消费者原先的信任瞬间全无。具体事件为本田皓影的数据提前露出，且测试照片中皓影的A柱出现的明显的弯折，但最终评分却和往常不同，其中25%碰撞的成绩为A（良），此前出现该状况的车型成绩均为P（差）。随后中保研表示碰撞测试被盗，对网传结果不承担法律责任，即便是面对信任危机，再也没发过声。

到了12月份，中保研一口气发布了5款车的测试结果，其中皓影的成绩和之前一样。此前还说该数据是无效的，如今又拿相同的数据来打自己的脸。同时，帕萨特又经历了一次测试，测试结果为全优，这就好比学生时代的补考，补考试卷和评分人都未曾改变，这份成绩还有多少参考意义呢？

对于车企而言，安全应该是造车的底线，而不应是宣传的亮点。现如今中保研和中汽研一样，消费者不能完全信任，此前帕萨特等车型的老车主的伤痛并没有人来修补，即将买新车的消费者也不知如何来判断车辆的安全，大家能做到的只有自己在开车时多加小心，避免事故的发生。

水滴观点：可以看出上述的黑天鹅事件，与疫情并没有联系，其都是和车企自身有着必然的缘故。在笔者看来，汽车作为工业文明的集大成者，想要造好车并非一件容易的事情。事物发展是前进和曲折性的统一，因此出现问题并不可怕，可怕的是面对问题的态度。一些能够延续百年的出色车企，面对问题的出现，基本都能够以正面积极的态度来解决，这样才能让消费者信任，然后再提升产品，让消费者在信任的基础上达到喜爱。2020年即将结束，我们希望一些车企能够有好的态度，让中国汽车市场有着良好的发展。

文/贾思卿