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7座中型SUV市场已略显疲态，如何破局？这是一个让很多主机厂头疼的问题。堆配置，还是堆材质？似乎都不是最佳选择。恰好，这几天2021款的福特锐界PLUS正式上市，笔者今天就以它为主角，一起说道说道。

目前福特锐界PLUS的指导价格在229,800—309,800元之间，这个价格区间可涵盖不同人群需求。对于喜欢追求个性的车友，建议选择245两驱5座ST-Line版本；而对于追求实用7座的车友，可以选择245四驱7座ST-Line版本。顶配和最低配性价比都比较普通，一般不做推荐。

外观——美式大气

福特锐界PLUS，一台名副其实的美系中型SUV。车头可看到福特星穹六边形进气格栅，双J型的雾灯造型，也让整台车的气势整体上了一个台阶。侧面其实变化不大，主要的改变还是在尾部，在FORD车标的上方，有一条贯穿尾部的镀铬条，美系SUV的味道愈发的浓厚。所以，谁说中型SUV就只能显得臃肿油腻？至少锐界PLUS可以证明，它不但不臃肿，反而可以展示出一股子冲劲。

内饰——简约不简单

到了车内，被网友们万年吐槽的中控屏幕，终于变成了如今流行的双联大屏。官方宣称，两块屏幕的尺寸总和为21英寸。当然，最令人着迷的还是SYNC智能行车信息娱乐系统，你可以说这套系统风格很直男，没有半点美感，连图标都是方方正正，几乎无高级感。但在流畅的体验以及简单明了的功能面前，一切都不是事。得益于2850mm的超长轴距，即便是7座版本，收起最后一排座椅后，也能获得巨大的尾部空间。就算搬运冰箱、电视这种大家电，也不在话下。

配置——车路协同

当然，锐界PLUS上最迷人的，莫过于福特的车路协同系统。在互联网以及福特车路协同系统的辅助下，车辆可以和城市运控平台实时连接。在提供前方基本道路信息的前提下，还可提供红绿灯读秒的功能。在这个小城市都日趋拥堵的环境下，有了福特车路协同系统的支持，驾驶员的舒适感可以增强许多。

当然，锐界PLUS也搭载了喜闻乐见的L2驾驶辅助系统，于大城市的车友而言，这套系统的便利性无需多言，0-180km·h时速内随心巡航，轻松跟车。即便是遇上极度拥堵的状况，打开ACC自适应巡航，放几首小曲，好生惬意。

机械——深藏不露

福特锐界PLUS用的是一台2.0T涡轮增压发动机，双涡流技术加持，可以实现390N·m的峰值扭矩。它的动力的确不如福特2.7T发动机来的畅快，但在排放政策日益严苛的今天，2.0T发动机的油耗更经济，车船税也少了许多。当然，对于纯市区代步的用户，2.0T发动机已绰绰有余。变速器则使用比较主流的8AT变速箱，这点福特倒是一点不吝啬。较多的挡位带来了十分绵密的齿比，行车时的换挡感受也十分接近CVT。

在高配版本上，锐界PLUS还提供了AWD智能四驱版本。智能四驱的效率比不上全时四驱，但在油耗表现上，智能四驱可要优秀得多。辅以全铝合金的悬架结构，即便是在雨天湿滑路况下，依然可以轻松驾驭。

写在最后

除了中控字体较小外，这台车似乎没什么可吐槽的。B&O音响也能带来相当不错的体验。不管是软件，还是硬件，福特锐界PLUS都展现出一副无可挑剔的姿态。当然，能否在市场中斩获佳绩，只能让时间来验证了。