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入行时间不算长，有幸三次与越野零距离。第一次有被惊到，带着一些不可理喻的心情试乘观摩；第二次试驾亲历，尝到了一点刺激的味道；而第三次观战，被现场的气氛深深感染，哪怕是一个女司机，也有了想要身临其境，去体味去征服的冲动。事实上，我的确“下场”了！

12月26日，当赶到“9给野心，留片天地”——轰九大队第六届全国年会暨重庆金佛山首届越野节现场的时候，呐喊、鼓劲，以及哈弗H9发动机的轰鸣声齐发，让我忍不住冲到了赛道边上，一探究竟。那个时候，一名来自湖北的选手正在尝试第二次攀爬第二个驼峰，现场气氛甚至不能用热闹来形容，燃、炸，充分释放着火辣山城的热情，让人热血沸腾。

一早便下过雨，为原本就增加过难度的3.5公里魔鬼赛道再添一级困难，虽依旧是驼峰、炮弹坑、深水坑、排骨路、V型沟等等常见的越野考验项目，但对于驾驶者而言，无疑是车技和心态的双重考验，同时，要接受考验的还有哈弗H9。

驶入赛道，便是2个连续的驼峰，雨天打滑，加上第一次的犹豫，才有了湖北选手第二次冲峰的一幕。而此刻，我并不关心司机到底用了哈弗H9上的几把锁，只在这个气氛之中，与轰九人的心揪在一起，给选手加油打气，希望他能冲关成功。

说到“轰九人”，就不得不说下轰九大队，是由哈弗H9车主组成的车友会，而本次的“轰九年会”也已时至第六个年头，还是第一次集结了来自五湖四海的近千名哈弗H9车主、聚齐超过300台哈弗H9，来到山城重庆一起撒野。在轰九人眼里，无论是量产素车还是改装猛兽，敢于下场一决高下便是轰九英雄。量产组的湖北选手，算是第一个用行动点燃这群轰九英雄激情的人。

或是这个湖北选手的不言弃，或是刚提2天新车的重庆选手的豪情壮志，或是一次一次缩短完赛时间的突破，又或是爆胎依然完赛的坚持，整个现场高潮不断掀起。计时竞技的忐忑紧张、突破关卡的酣畅淋漓、无所畏惧的硬核态度、一而再再而三的挑战精神、高度信任的人车合一，还有那“加油！”“雄起！”“漂亮！”的呐喊助威，终于在那一刻，从轰九人身上，我慢慢理解了，什么是越野的魅力。因此，我也开着量产版的2020款哈弗H9去体验了一把。

复杂的越野路况，阴雨后的湿滑路面，个人感觉要比此前体验的越野森林公园来得更真实，几乎还原了很多穿越路段会遇到的情况。印象最深的，是排骨路，坑深且多，不太好控制，因此全程也只有在这个位置，打开了低速四驱和蠕行模式，其他时候，都通过速度的控制跟哈弗H9一起去化解，很轻松。

但放在比赛中，为了更好的操控、挑战以及拿到更优异的成绩，选手通常是不会打开这些功能的，全凭驾驶技巧和哈弗H9一起硬钢。好在哈弗H9拥有良好的通过性，无论是爬坡、涉水，还是过坑、越泥，能给到驾驶者很大的信心支持，再加上大梁、3把锁、蠕行模式等等，不然以我这个越野小白的技巧，是应付不来的，还会让乘坐的人略感痛苦。

虽然只是体验，那种通关打“怪兽”的痛快感很容易让人上瘾，特别是在最后的冲刺阶段，2.0T+采埃孚8AT的动力组合，顺滑换挡的同时，持续的动力输出，也带给人快速冲线的速度和激情的共鸣，更不要说那些改装参赛选手内心征服欲望的满足，想想，还真是羡慕轰九人。

不仅如此，以哈弗H9为依托，轰九人互帮互助，不论是救援脱困还是经验传递，哪怕是一句直接的加油助威，都能感受到他们的凝聚力和对越野的热情，用行动践行着“无兄弟，不越野”的价值观探索。

与此同时，六载光阴，以轰九大队、湘九会等为代表的哈弗H9车友组织，他们除了穿越高山、河谷、草原、无人区，还积极投身公益事业，捐助贫困学子、组织水灾救援等。在今年的轰九年会上，著名篆刻人李康（H9车友）将其得意之作作为拍品，所得善款纳入了轰九公益专项基金，以用于资助贫困学子、应急救援保障等公益项目，充分彰显了“无公益，不越野”的组织理念及车友的社会责任。

写在最后：一台硬派越野SUV，凭借其硬朗的造型和优良的越野性能，即便在难熬的2020年也将突破2万台的销量（1-11月累计销售19577辆，同比大幅增加71.53%）。这台20-30万元区间的中大型SUV，还将再迎喜讯，据悉，哈弗H9预计会在2021年初便突破10万用户大关。十万人的选择，如果不是产品实力强劲及品牌价值的加持，又怎会收获十万份信任呢？