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对比长安UNI-T和丰田C-HR,谁更适合过冬的你?谁更有趣?

2020年12月28日 19:58:01
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当今一代年轻人,消费能力和审美观已经与父母辈大不相同。不过,在买车这件大事上,或多或少还是会纠结:到底是买合资品牌还是中国品牌?这种心态折射出车市竞争的新态势: 5-10年前,合资品牌车型优势明显,“有钱一定买合资车”潜移默化成了一种消费观念,但随着中国品牌研发技术、品控水平的不断进步,这种观念正在被冲击。

还有一点,越来越多的年轻人希望自己的车能彰显个性,而不仅是代步工具。必须承认,不少中国品牌在年轻化转型方面,领悟得更早一些,长安汽车就是典型。在几大合资品牌中,广汽丰田C-HR也算是为数不多的“年轻派”车型之一,那不妨把它和长安UNI-T比一比,看看谁更有优势?

不止有型,更要有劲

一台年轻化的车和年轻人一样,首先外形上就得拒绝臃肿,尤其在冬天。

丰田C-HR的侧面肌肉感非常强,车尾的线条层次丰富,加上靓丽的车漆,能迅速抓住人的眼球。不少车友都评价,外观上看,它是一款非常不“丰田”的车。

长安UNI-T外观同样亮眼。无论从哪个角度看,它的线条都极尽流畅犀利;扰流板和车顶融合起来,让它的尾部和顶部也极具辨识度。整体而言,它更强调科技感和未来感,并非一味秀肌肉。另外,由于长安UNI-T的身型尺寸比广丰C-HR要大上一圈,所以视觉上,长安UNI-T要更显修长和大气。

光靠外观吸睛显然不够,选车和看人一样,关键还是内在——动力是关键。

丰田C-HR搭载的是2.0L+ CVT动力组合,长安UNI-T搭载的是1.5T+7DCT动力组合。以下是相应参数的比较,孰强孰弱一目了然。

值得一提的是,长安UNI-T所具备的低速高扭特性,可以让你无惧坡路、雪路,更适合冬日出征的你。

长安UNI-T搭载的这款1.5T发动机源自长安蓝鲸NE平台,由长安本部、长安英国中心历时四年开发,运用了多项国际领先的提升技术,其供应商均为世界顶级品牌,技术含量和可靠性完全不输合资品牌。

之前遇到一个新手小白在问:双离合变速器的车,开起来会不会不如无级变速箱的车顺滑?从《车业杂谈》曾经试驾UNI-T的体验来看,它并非一款激进暴躁的车,低扭表现很给力,加速过程中,油门踏板的反馈感很线性;减到低速时,也没有感觉到明显的顿挫。这是因为它的变速器有智能预降档功能,能根据驾驶员踩刹车的力度自行降低档位;当你再次加速时,就能利用更低档位实现大扭矩,伺机出力。

所以,长安UNI-T这套动力组合不仅是账面数据优秀,实际的匹配调校也是非常不错的,顺滑程度并不亚于丰田C-HR的CVT模式。

挑战冬季行车,就得又准又稳

一台好车的调校,何止发动机和变速箱,更玄妙的在于操控。

先聊个直观的话题:轮胎。于车而言,轮胎就像一位攀登者的防滑户外鞋,决定了抓地力,会影响转弯侧倾幅度和刹车距离,是实现一切操控的基本保障,尤其在雨雪天气。

丰田C-HR的轮胎规格是215/60 R17,而长安UNI-T的轮胎规格是225/45 R20(入门版除外),拥有更大轮圈、更大胎面,无惧干湿路面挑战。据了解,UNI-T所配备的马牌MC6 高性能运动轮胎,是经过15轮选型测试筛选的最强者,品质过硬,优于同级。

一台操控性强的车,除了有一双“大脚”牢牢抓地外,还需保证姿态稳定——底盘是关键。丰田C-HR拥有非常扎实的底盘,在平整的高速上行驶时会很安心,但总体调校侧重舒适,缺乏精准的掌控感。而按照“竞速调校”模式而生的长安UNI-T就不一样了。UNI-T在独立悬架基础上通过运用RS 全位移阀系,精准调节压缩与回弹双向阻尼力,呈现出来的驾控感受就是在保留清晰路感的基础上,既能保证驾驶者的舒适性,又兼顾掌控感。

除此之外,极致的操控体验还包括运动转向调校。比如给驾驶者最直观的感受是方向盘,长安UNI-T采用的是小转向传动比(方向盘转向程度与车轮转向程度之比是14.8:1),这意味着它的方向控制更灵敏,熟练手开起来能够指哪打哪,新手驾控起来会觉得更轻巧。另外,在精确的电子助力转向调校配合下,驾驶者除了细腻顺滑的方向操控外,还能感知到路面的细微变化,以随时微修方向、控制速度,保证车辆行驶更稳当、安全。

好的操控在日常驾驶中是一种快感,在冬季驾驶时则是安全和信心,尤其是你即将需要载着亲朋好友走街串户或长途旅行时——长安UNI-T能做到又稳又准。

拒绝表情僵硬,和TA同行更有趣

丰富的智能化配置是长安UNI-T的第二大特点。以旗舰型为例,主动安全方面有十余项辅助驾驶功能,在IACC集成式自适应巡航系统的控制下,无论你是在日常通勤穿梭于拥挤的市区,还是在高速公路上飞驰,有了这些功能,都将极大释放你的开车紧张情绪,降低追尾、侧碰剐蹭、违章等不愉快事件的发生概率。

丰田CH-R虽然也具备一定智能辅助驾驶功能,但车道保持辅助、道路交通识别功能它是不配备的。而且,疲劳驾驶提醒功能仅出现在CH-R的顶配及次顶配上,而UNI-T则是全系标配。以下列举了两者顶配车型在智能化方面的差异点:

长安UNI-T的疲劳驾驶提醒功能是通过面部识别系统来实现,这就意味着,开UNI-T可要做好表情管理。“道路千万条,安全第一条。”春节临近,想必不少人今年都会选择自驾。长路漫漫,指望副驾陪聊提神显然是不靠谱的,驾驶者假如这个时候犯困,极易出现安全事故,而UNI-T则能通过疲劳监测系统“看出”你的眨眼频率和打哈欠表情,并划分出低/中/高等级,采用开车窗、开空调、播放音乐等方式为你提神。

除此之外,它还有“高速下道分心提醒”避免你走错路,这个功能绝对是跑高速或者异地自驾的神器。

值得一提的是,车主可以通过手机 APP 和实体钥匙对UNI-T进行泊车操作,这就像玩遥控赛车。另外,远程控制也能帮助你远距离观察车况,或者提前开空调,让车内环境更舒适。

上述功能负责提供安全和便利,那UNI-T的AI主动服务、车载微信、智能语音拍照、组队出行则能充分照顾好你的情绪。设想着这个冬天,你开着车回到老家过春节,轮番载着久未谋面的亲朋好友,或亲或疏,只有自己清楚。

驾驶着UNI-T,你不想尬聊就听歌,说话时音乐会自动降低音量;有老烟民在旁抽烟,车辆还能自动换风,免得直言制止伤和气;上车绝不看手机,车载微信自动登录无缝对接;旅行路途中,一家人想来个合影,说一声“我要拍照”相片立马生成还能发送到手机;发起好友集结,导航直接实时共享成员位置……还有腾讯生态系统下的各类小程序,绝不会让你无聊。

写在最后:比动力,长安UNI-T不虚;比操控,长安UNI-T早有准备;比配置,长安UNI-T堪称智能之王。不知道如此一番比较下来,你还会觉得合资车型什么都香么?这个冬天,就得快、准、稳,还得有趣有料——带上长安UNI-T一起过冬,没错的!

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