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最高月销近4万辆，10万入手这三款家轿绝对值

2020年12月29日 04:09:02

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当你准备买车却又不了解车时，销量可就会成为重要的参考因素，毕竟它能反映出一款车的口碑、综合实力等等，换而言之销量榜前列的车型不一定适合每个人，但却是个不会出错的选择，比如下面这三款10万级别的家轿就凭借着自身强大的综合素质取得了口碑销量双丰收，值得一看。

别克英朗

11月销量：40,440辆

厂商指导价：11.99-12.59万元

市场优惠价：7.79-8.18万元

在过去的11月份，别克售出新车高达110,298辆，同比增长54.6%，刷新了自2018年1月以来的单月销售纪录，同时别克也成为了今年国内车市少有能实现正增长的品牌，而这一切都离不开一款关键车型——英朗。

英朗在11月的销量高达40,440辆，创下了近三年以来的新高，首先当然离不开超高的优惠幅度，虽然英朗的起售价与思域处于同一价位，但实际终端售价却比飞度还要低，7万多就能买一辆合资紧凑型三厢车，只能用超值来形容，而且今年在新增了1.5L四缸车型后，英朗的产品力进一步提升，在细分市场的布局也变得更为丰富，以往还在纠结三缸发动机的消费者似乎更找不到拒绝的理由，所以英朗的强势回归便理所当然了。

诚然以价换量会伤害品牌价值，但对于消费者而言无疑是件好事，能花更少的钱买到产品力更强的车型，何乐而不为呢？

吉利帝豪

11月销量：21,589辆

厂商指导价：6.98-9.88万元

市场优惠价：5.38-8.28万元

在家轿市场当中，帝豪是少有的能跟合资品牌掰手腕的自主家轿，在过去的11月份，帝豪的销量高达21,589辆，虽然没能挤进Top 10，但仍是自主燃油家轿中的领头羊，今年全年销量更是高达201,528辆，可以说是真正的国民家轿。

帝豪的大获成功离不开其精准的定位和持续的投入和更迭扩充，在帝豪诞生的2009年，彼时自主品牌的竞争力远不如现在，而吉利帝豪则以耐用性、实用性、性价比等特点打开了市场，并且在这些年间不断的迭代升级，使得自己的产品力一直稳居同级前列，因此形成了一个良性循环，它的成功也为吉利汽车的后续发展奠定了基础，不夸张的说帝豪已经是吉利最醒目的标签之一，未来即便成为单独的品牌懂哥都不奇怪。

就在近日，吉利还发布了新款帝豪UP的官图，设计语言以及细节工艺、智能、安全等方面提升让它竞争力大增，销量也有望进一步上涨，你认为呢？

长安逸动

11月销量：21,148辆

厂商指导价：7.29-10.39万元

市场优惠价：6.69-9.79万元

除了前文的帝豪，逸动也是家轿销量榜上的常客，在过去的11月，长安逸动系列共计销售21,148辆，同比大幅增长109.3%，更是连续9个月销量破万，轿车板块的强势表现使得长安的产品结构发展更加均衡，而逸动堪称最大功臣。

从上一代逸动开始，颜值就是其最大的卖点之一，如今的逸动PLUS依然继承了这一优点，源自长安旗下PLUS家族的外观、内饰设计要比老款更加富有视觉冲击力，尤其是整体质感完全不像是10万级别的车型，包括配置等方面也是同级别标杆的水平，再加上蓝鲸1.4T发动机和1.6L自然吸气发动机，逸动PLUS这款车几乎没啥短板，换而言之就是它不仅有亮丽的外表，也有内敛的实力。