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运动新潮人 试驾东风风神奕炫GS

2020年12月29日 08:37:02
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近年来,自主品牌的造型设计愈发引人关注,在年轻化趋势的引领下,越来越多的高颜值车型出现在国内汽车市场中。这其中,东风风神绝对是紧跟潮流的车企之一,旗下车型近年来在设计层面突破明显,不乏令人眼前一亮的高颜值车型。奕炫便是其中之一,凭借出众的外观设计以及时尚的内饰吸引了不少年轻人的目光,一跃成为品牌销量支柱。而今天试驾的主角,正是奕炫的衍生车型—奕炫GS。该车定位为紧凑型SUV,在延续了奕炫年轻、运动设计风格的同时还加入了大量新潮元素,将颜值带到了一个新高度。

外观:设计大胆 造型协调

奕炫GS与奕炫采用相同的CMP平台打造而来,外观上,该车延续了奕炫的线条感设计,并且由于SUV车型的构造,整体车身棱角显得更加分明,让人过目不忘。大面积蜂窝进气格栅内部采用了渐进设计,网格由内向外变得越来越稀疏,视觉效果较为立体,另外保险杠两侧独特的镀铬饰条就好似獠牙一样,为整车增加了战斗气息。

新车侧面造型较为修长,同时还展现出一丝旅行车的味道,红黑双色车身看起来极具年轻气息,搭配双腰线设计,迎合了年轻消费者的审美。而黑色涂装的ABCD柱也营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4610mm、1830mm、1600mm、轴距为2680mm,这样的数据丝毫不亚于竞争对手。

该车尾部雕塑感极强,后备箱处硬朗的线条令尾部也很有层次感,后翼子板两侧的镀铬饰条也与前脸形成良好呼应。尾部下方的银色护板虽然面积略小,但是依旧能烘托出SUV车型应有的气质。

在细节上,本次试驾的2020款 230T 自动越酷版车型配备了6颗LED光源组成的矩阵式前大灯,同时还配有LED流水式转向灯,点亮后视觉效果出众。格栅内部的AEOLUS标识也取代了传统的双飞燕LOGO,细节表现更佳精致,品牌识别度进一步提升。

尾灯造型与前大灯遥相呼应,点亮后内部结构复杂,两条修长的示宽灯勾勒出的尾部轮廓更显修长。17英寸花瓣式双色轮毂造型动感,同时黑色部分还配有独特的纹路,在细节之处彰显精致感。在轮胎方面,该车配备万力Sport Macro SA302系列轮胎,规格尺寸为215/55 R17,该轮胎在运动性能方面有着绝佳的表现。

内饰:用料充足 配置丰富

相比于出众的外观,新车内饰造型则要内敛一些,同时也与奕炫车型保持高度一致。车辆内部采用了环抱式设计风格,彰显居家氛围。同时在用料上,中控台上部采用带有花纹的软质搪塑材质,下方为仿碳纤维装饰,有效提升了车内质感。

该车配备了7英寸液晶仪表,内部显示较为细腻,可提供丰富的车辆信息。三辐式平底皮质方向盘握感较为舒适,其下半部还采用了钢琴烤漆以及银色饰条加以装饰,增加了精致感。两侧多功能按键可对行车电脑、语音控制、多媒体等进行控制,使用起来较为顺手。

10.25英寸中控屏显示同样清晰,且为全系标配。其内部配备了东风风神WindLink车机系统,除了支持常见的手机互联、天气查询、导航、蓝牙连接、百度Car-Life外,还配备了智能语音交互系统,用户只要说出“你好风神”或者“小度小度”,便能将其唤醒,可通过语音控制天窗开闭、空调温度调节以及激活导航等,且识别率很高。此外,该系统连接网络后,还可支持喜马拉雅、酷我音乐以及航旅纵横等第三方APP应用。

该车的单区自动空调采用了触控方式操作,触控反应较为灵敏,屏幕显示也较为清晰,各种信息一目了然。该空调系统还配备了PM2.5过滤装置,保证了车内人员的健康。此外,前后空调出风口周围的镀铬饰条也彰显精致感。

在舒适性配置上,该车全景天窗面积达到了1.08平方米,打开后车内采光效果良好。奕炫GS的座椅采用了皮质面料包裹,座椅包裹性以及支撑性值得肯定。同时主驾驶席座椅还支持6向电动调节,且调节范围较大,很容易让驾驶员找到合适的坐姿。

动力:开起来很像轿车

动力上,该车搭载了代号为DFMA15T的1.5T四缸发动机,最大功率110kW,最大扭矩230N•m。该发动机是由东风自主研发而来,具有重量轻,功率大、低油耗等诸多优势。在传动上,与发动机匹配的是格特拉克6速DCT双离合变速箱。

奕炫GS在起步阶段动力表现较为平顺,发动机与变速箱配合得当,给人以非常舒适的感觉。当发动机转速在1800转时,能够明显感觉到涡轮介入时所带来的推背感。随着发动机转速不断攀升,源源不断的动力会非常线性地输出,出色的加速性能会让你感觉不到这是一台SUV车型。在中后段加速时,变速箱表现更为积极,几乎感受不到变速箱的换挡动作。

驾驶模式按键被设计在了中控屏下方,切换时只需轻轻按下即可。在经济模式下,该车油门反应略微迟缓,动力输出也有所压制,且变速箱并不急于升挡以及降挡,在市区内驾驶的话,该模式非常适合走走停停的路况。高速上,激活该车的运动模式后,整车会变得非常活跃,油门反应也非常灵敏,随着油门踩下发动机转速也有着明显拉高,同时传入车内的嘶吼声也激发着我们的肾上腺素。此时,该车的推背感也更为明显。

小编还对该车的雪地模式进行了体验,该模式与节能模式相差不大,总体类似于手动挡车型的二挡起步。值得一提的是,奕炫GS的NVH表现非常到位,在高速行车时对于路噪胎噪的抑制效果出色,传入车内的噪声有限此外,发动机的振动也被抑制得很好,无论是换挡杆还是方向盘都感觉不到明显振动。

奕炫GS的刹车表现值得肯定,反应较为灵敏,虽然前半段略有虚位,但影响不大。在低速行驶时,踩下刹车踏板也没有出现SUV车型常有的“点头”现象。然而在高速刹车时它却表现得十分线性,并且车内乘客没有出现前倾情况,表现非常稳定。

在操控层面,奕炫GS的转向较为精准,低速转向较为轻柔,在高速时转向略微沉重,给人以十足的操控信心。总的来说,该车总体表现不会让人心里发虚,精准的调教可以为驾驶者营造出轻松的操控氛围,整体风格非常适合在城市驾驶。

得益于PSA集团的底盘调教,奕炫GS的悬架整体表现非常舒适,在平整路段和高速驾驶时,车辆动态表现平稳,底盘扎实稳重。在通过减速带以及细碎颠簸路面时,悬架可有效吸收路面传来的颠簸。

空间:满足日常所需

身高180cm的体验者进入车内后,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳的余量,前排杯架表现不错,且有较大纵深,对水瓶以及水杯可以进行有效固定。副驾驶扶手箱表现十分抢眼,在放置一瓶水后还有一定空间放随车资料,实用性较强。在挡把前方,还配有一个较大的储物格,内部可放入手机以及钱包等物品。前门板储物空间较为出色,且有独立的杯槽,放入水瓶后还可放入雨伞等物品。另外,中央扶手箱表现良好,同时纵深也值得肯定。

保持前排不动,体验者来到后排,头部以及腿部空间均为两拳,整体乘坐感受依旧宽裕。由于中央地台有微微隆起,所以第二排乘坐三人时会稍显拥挤。后门板与前门板一样配有独立杯架,而底部的储物格空间较为可观,放入水瓶后还可放入雨伞等物品。此外,前排座椅后方配备的储物袋在放入水瓶后,还可放置书籍等物品。但较为可惜的是,该车后排并没有配备中央扶手以及杯架。

该车后备箱地台较为平整,在常态下后备箱容积为474L,当座椅呈4/6比例放倒后,最大可延展至1109L,并且内部还设置了照明灯、12V电源等,实用性进一步得到增强,但需要注意的是,座椅放倒后,座椅背面会与地板之间存在一定高度差。

安全:防护周到

在安全方面,东风风神奕炫GS同样表现不错,360度全景影像显示较为清晰,并且支持俯视3D查看功能,更加方便我们将车辆停入车位。在车辆开启转向灯后,中控屏幕会自动切换到前轮照射角度,以便我们对盲区进行观测。对于该车的主动刹车功能,整体表现也让人满意,当车辆接近前车时,仪表盘前方会有明显黄色标识闪烁,并会发出提示音,同时车辆还会进行适当减速,但并不会刹停,更多是为了提醒驾驶员及时介入刹车。

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