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近年来，新能源汽车俨然已经成为汽车行业发展的新风向，一方面资本市场对新能源初创企业的关注度非同一般，另一方面包括阿里、苹果等互联网科技公司都有意向在新能源汽车领域插上一脚。但截至目前，新能源汽车的发展方向仍是模糊的。

电动汽车环保？丰田汽车掌门人此前直言电动汽车被过度炒作，对环境帮助不大。电动车应该向特斯拉、蔚来等一样走豪华路线，应该玩命追逐续航里程？然而，便宜、续航到不了200公里的五菱宏光MINI EV成了新能源汽车市场的销量冠军。

被何小鹏“嘲讽”成诺基亚的丰田汽车如何在新能源汽车变革的时代中自处呢？一方面，作为日本汽车工业协会会长，丰田章男抨击电动汽车，认为燃油车禁售不可操之过急，另一方面，丰田汽车却在加紧布局电动汽车，计划2021年量产小微型电动汽车。有业内人士调侃：一边丰田汽车掌门人抨击电动汽车，一边又发布新的电动汽车，和明星上映新片，提前放出绯闻有异曲同工之效。

对电动汽车表现出略显冷淡的态度

近日，丰田汽车掌门人丰田章男“炮轰”电动车引起了大量关注，甚至小鹏汽车创始人还曾隐喻丰田或成为下一个诺基亚。在最近的日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田章男屡屡抨击电动汽车。

“日本目前电能主要是由煤炭及天然气供给，电动车生产的越多，电能需求越大，二氧化碳排放就越严重。”

“若日本所有汽车都用电驱动，那么夏天可能出现电力短缺的情况。同时，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将花费14万亿至37万亿日元（约人民币8,850亿元至23,400亿元）。”

同时，章男还指出，如果日本政府全面禁止燃油车，会导致目前日本汽车行业的商业模式大崩溃，导致数百万人失业。

尽管这之后，丰田中国曾向国内媒体表示：关于丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动车的说法，是日本媒体对丰田章男发言的误解。丰田章男是在探讨为实现碳中和，汽车业应如何做出贡献，全社会应如何发力的问题，并没有炮轰电动车。

但显而易见，丰田对于电动车的态度，并不像国内造车新势力，及各个新能源厂家那般积极主动与充满乐观。

对电动汽车的布局很积极

可有意思的是，虽然丰田章男并没有对电动汽车表现出狂热的态度，但丰田汽车的电动化进程却并未因此而止步。《汽车专业网》编辑了解到，丰田计划在2021年推出一款双座小型纯电动汽车。宏光MINI EV的销量有目共睹，上市五个月卖了7万多台，在销量上稳压特斯拉Model 3等新能源车型，那么丰田的这台小型纯电动汽车会成为新能源汽车市场的抢手货吗？

据外媒报道，丰田发布超小型电动车命名为C+pod，是此前丰田汽车微型概念车的量产版。丰田推出这款车的目的是为城市及社区人群提供机动性更强的交通工具。

据悉这款电动汽车将依靠松下和丰田的合资企业Prime Planet Energy&Solutions公司制造的锂离子电池组供电，充电1次可行驶约100公里。在价格方面，预计无补贴的市场价格约为160万至170万日元，约合人民币10万元左右，价格还是不便宜的。新车将会在2021年首先交付给企业客户和地方政府，预计交付100辆左右。2022年以后面向普通消费者销售，以遵循日本政府到2030年代中期停售燃油车的方针。

对比宏光MINI EV，似乎丰田这款小微型电动汽车的优势并不明显。不过，这至少说明，丰田汽车对于电动化的布局并没有停滞或缓和，在新能源汽车变革时代，尽管丰田嘴上说着“NO”，但行动上还是比较积极的。