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预售17万起，纯电续航75km，试驾MG领航PHEV

2020年12月29日 11:52:07

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在12月24日，上汽MG举办了旗下新款SUV领航PHEV（插电式混合动力）版本的试驾活动。行程由上海嘉定汽车城前往苏州市独墅湖畔，路径由高速与城市道路混合而成；这种混合工况能够很全面地测试到车辆的行驶性能。

但在提驾驶体验之前，还是要来看看领航的外观，PHEV版本的外观设计和纯燃油版本变化不大，酷炫的“猎鲨”前脸布局和数字燃动格栅，全LED光源头灯和LED聚能尾灯都洋溢着时尚感和科技感。而最大的变化则是PHEV版本拥有了自己的专属色：哥本哈根蓝。大家都知道，哥本哈根是世界气候大会的举办地，而哥本哈根蓝则把纯净感“穿”在了领航PHEV之上，也代表了MG对环境保护的重视。

除了大的配色变化之外，领航PHEV版本在车身的右侧设置了充电口，还在尾门的右侧加上了“500PHEV”徽章，在细节之处彰显着自己的混动身份。

在城市内部领航PHEV可以完全由Hair-Pin电机驱动，而需要急加速或高速行驶时，1.5T内燃机则会介入，与电机一并提供291马力，480牛·米的动力输出；而这也很好地解决了纯油版本起步时动力衔接不顺畅的问题。车辆的纯电续航达到了75公里，单单用纯电模式就足以应付大部分的通勤需求。而最神奇的是，因为去程媒体老师驾驶时常常会收掉油门启动动能回收系统（KERS），所以我们到达目的地时续航里程居然比出发时多了8千米！

MG领航PHEV的变速箱采用了组合10档（6速提供给内燃机，4速提供给电动机），除了可以解决普通版本起步时稍显迟缓的问题，在升/降档时的表现也非常平顺，值得表扬。

车辆底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调教得韧性很足，虽说因为混动系统的关系车重比普通版本多出了200KG，但在面对颠簸路况时依然能有效地稳住车身，而在急加速与急刹车的工作情况下车辆也不会出现严重的抬头和点头现象。面对上海高速公路的著名路况——小驼峰桥时车辆的表现也很不错，不会将人抛向天空，悬挂能有效地控制住整个车身。

MG领航PHEV采用了米其林PS4高性能胎，尺寸为235/50 R18。这款轮胎在路噪和性能之间取得了相当不错的平衡，在雨天湿地的性能也十分优秀，能在一款不到20万的SUV上享受到这种配置真的能算越级享受。

转向系统也值得称道，由于采用了电子助力，在低速时方向盘非常的轻盈，就算是力气比较小的驾驶者也能轻松地驾驭，掉个头什么的轻轻松松。随着速度升高，领航PHEV的转向系统则加重了转向的手感，增强了高速驾驶的稳定性，也增加了驾驶者的信心。

走进车内，借鉴游艇设计的蓝白拼色内饰设计豪华而不失科技感，12.3英寸仪表屏幕字体清晰内容丰富。而10.1英寸的屏幕搭配斑马VENUS系统更是车辆科技感的来源，系统操作流畅，最长支持三十秒的语音交流，几乎能用语音控制车内的所有电子部件。当湃客通过语音输出指令让车机降下车窗，而车窗真的应声下降，识别的速度很快。