凤凰网汽车

常看我们公众号的都知道，每期我都会送出一台火柴盒小车。这些小车除了成为了大男孩的模型，还成为了孩童手里闪转腾挪、飞檐走壁的玩具。

在每个男孩最懵懂的时期里，都有关于它们天马行空的想像。长大了之后，我们将这些车的海报挂在墙上，对于那些遥不可及的豪车、跑车，进行一场隆重的单恋。

路上偶遇这些车时，总会情不自禁的心跳加速，就像看见喜欢的女神在身边经过，这种心动的感觉和恋爱是一样的。难怪常会听到有人说，第一台车是男孩子的初恋。不过这么去比喻，我第一台车是7代雅阁，那岂不是把初恋给了50岁的大妈？

所以这次去三亚，我是有私心的，一方面是试车，另一方面是找回“初恋”的感觉，那这台车能不能给我初恋的感觉呢？一起去看下。

有没有被撩到？

虽说名为初恋，但这台车很多的设计元素都是源于H6这类车型，镀铬的大中网、犀利的大灯，很多霸气、粗犷的设计，本是与“初恋”这种甜甜的格调不搭。

可偏偏哈弗非常讨巧得用一些拼色元素和靓丽的车身配色，将看似俗套的东西，变得很有活力。

至少在静态拍摄时，这“操场绿”的车身与三亚的蓝天白云搭起来，仿佛真有一种置身于“流星花园”中的青春感。

不再一鱼几吃

长城向来喜欢一鱼几吃，类似的哈弗车型会分为蓝标版和红标版，并且一台车也会分出十几款不同的配置。

但在初恋上，哈弗破天荒的只推出四个版本，没给你太多花心的选择。并且各版本名字大家看一次就记住了，你选大一还是大四的，一听就很入脑。

我猜哈弗大概的意思，看对眼了就上，别犹豫，至少在车型的选择上，确实没有了传统车型的油腻感，各个版本间定位清晰。

差别主要在于细节和配置，大四版会有ACC、主动刹车、自动泊车这类配置，轮毂也更拉风一些。

不过值得一说的是，内饰将大部分的功能按键都集成进了中控屏，所以高低配在内饰上几乎看不出差别，不像别的品牌车型，将配置都摆在挡把附近，低配全是塑料盖子，一眼就看出来了。

无可替代的初恋

坊间传闻，初恋是H2的换代车型，却没有了独立悬挂，让人唏嘘。不过这里我还真的要帮它正名，毕竟从平台上来看，两者其实没有绝对的联系，初恋是柠檬平台的第三台车。

柠檬平台的出品，最明显的不同就是新的电气化架构，更多的高科技配置能协同工作，例如脸部识别和语音系统，它能根据你的表情给你推荐歌曲。并且初恋支持FOTA的远程升级，除了更智能外，它能通过远程升级对车身、变速箱、转向等等关乎于操控部分升级。

换而言之，它的行驶品质会随着升级越来越好开，你不用担心你的车会落后于新款，在三大件不变的情况下只要远程升级，就能让你获得新款一样的品质感，天天开新车从此不是梦。

另外底盘的架构，初恋和H2也不同，一来初恋用的是扭力梁，二来初恋的后排没有H2上面的隆起，变得非常平整。所以两者的底盘设计完全不同，以后可别再说“初恋是谁的替代品”，她是独一无二的。

青涩的初恋

将驾驶部分放到最后，我是故意而为之的。因为对于初恋来说，静态的噱头和亮点已经盖过了我对它在驾驶表现上的期待。就好比一个温文儒雅的女生，它精致美丽，谈吐大方，此时你不会想要去深究她到底学历高不高，会不会做家务。

而事实上，初恋的表现在大部分的时候都让我很满意，1.5T发动机和双离合变速箱搭配默契，换挡对身体的冲击不大，哈弗对这套变速箱的调校逻辑是用慢来迁就平顺。

踩油门你会发现它并不太愿意降挡，偶尔还会听到因为低转高挡，半联动带来的单薄传动声，开过手动挡的老司机肯定深有体会。

这样一来，就让整台车的性格比较不紧不慢，不像别的品牌车那么刺激。

解决的方法也不是没有，S挡的表现才是这套动力总成该有的实力，此时它会将转速保持在2500转左右，发动机一直处于亢奋的状态，变速箱轻点就会连降两挡，如果是我买了这台车，我想在上车的第一件事就是调到运动模式。

底盘方面，滤震和静音表现延续了长城一贯的优势。但你别逼它做太多极限的动作，毕竟轮胎搭载的只是锦湖的一款经济舒适胎，它并不支持你做太激烈的操作。

不过还是那句话，初恋本就是青涩的，我们不能要求它太多，各方面都尽善尽美反倒会缺少了青春该有的味道。

对于它，你们有什么看法呢？不妨在下面的评论区留言。