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对于英国脱欧这件事，相信大多数人都是"事不关己高高挂起"的态度。

确实，从地理位置来看，欧洲距离我们十万八千里，再说这是人家的事情，与我们没有任何关系。

但是放在汽车行业，这种情况就不同了。

汽车是全球化产业，涉及研发、生产、制造、销售等各个环节，并且英国是仅次于德国的欧洲第二大汽车市场，也是全球最重要的汽车市场之一，英国脱欧之后，对于全球汽车市场来说，显然"牵一发而动全身"，不仅影响英国本土汽车行业的发展，或许还对欧洲，全球汽车市场有相关影响。

最近，英国与欧盟正式达成脱欧协议，那么对于欧洲还有全球汽车市场，都会产生哪些影响呢？

制造成本增加，车企或选择"逃离"英国

英国汽车制造商与经销商协会(SMMT)的最新数据显示：2019年，英国生产了130万辆汽车，逾80%用于出口，其中55%出口至欧盟。同时，英国也是主要的汽车进口国，去年售出的230万辆新车中，85%进口自海外。

也就是说，英国既是主要的汽车出口国，也依赖进口，影响也主要来源于这里。

据了解，世界排名前20位的主要部件生产厂家中，有17家在英国设厂生产，但是用于制造汽车的零部件，仍然有一半以上来自海外，并且考虑英国进口欧盟汽车零部件可能被征收３％的关税，所以根据不同车型使用零部件的比例不同，最终个别车型的制造成本增加。

因此，制造成本上升，英国汽车制造工厂的竞争力在下降，这或许会导致很多车企"逃离"英国，其实在英国宣布脱欧以来，一些车企选择停产甚至关闭工厂。

欧洲零部件厂受益，但消费者却为涨价买单

根据最新协议来看，欧盟对英国12月31日之后的货物贸易实施免关税和免配额，不过值得注意的是，这其中并不适用于占英国经济80%的服务和金融行业。同时企业要享受"免税"的待遇，需要证明其产品的原产地，产品必须包含60%以上的英国或欧盟生产的成分或部件时，才有资格获得零关税待遇。

资料显示，在全球最大的20家汽车制造商中，有18家进驻英国并设有生产基地，英国汽车制造的重要性可想而知，所以为了能够享受免关税的待遇，对于英国建有生产基地的车企来说，可能以后会更加倾向于从英国本土或者是欧盟的零部件制造厂进货，以达到所谓的免税比例，让成本控制在能够接受的范围，但即便如此，个别车型的制造成本增加，还是会导致售价上涨，最终还是需要消费者买单。

其它海外市场，有利好也有利空

连带效应，英国脱欧还会影响其它国家汽车市场。

先说好的影响。

由于英国工厂的竞争力下降，车企们或许会选择"逃离"，而人力成本更低、政策更开放或者自己更有控制力的市场，则是优先的选择对象，比如印度。

再说坏的影响。

在英国脱欧与欧盟达成最新协议之后，很多车企已经表态，会尽量适应最新协议，平稳进行过渡，而为了能够获得免关税的待遇，车企们零部件进货会更倾向于英国本土和欧盟市场，比如此前英国汽车制造商需要从巴西进口铝垫片，从美国进口燃油泵，从中国进口凸轮轴，但以后，这些零部件的进口，从这些国家进口的比例或许会有所减小。

写在最后

当然，以上这些全是基于目前所得的消息进行的分析，在英国与欧盟达成的最新脱欧协议中，对于汽车行业并没有明确的细则公布，情况还会一直变化，但从目前来看，英国脱欧对于全球汽车市场而言，影响其实比预想中要小。