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“硬核知识”

老话讲“常在河边走，哪能不湿鞋”，要是将这句话放在越野圈，那就应该变成“常在野外走，哪能不陷车”。

对于不少常年混迹在野外的“老炮儿”们来说，只需看一眼现场就能判断出车辆的救援难度和应该使用的脱困工具。但对刚刚入坑的新人们而言，他们往往连出门应该带什么装备都是一头雾水。

趁着近期车圈“清净”，今天咱们就来说说越野救援装备都有哪些以及如何选择。

铲子

你可以没有“三把锁”，也可以没有“第五驱动力”，但一定不能没有一把趁手的铲子。

在购买铲子时，要注意铲形和尺寸。圆头或尖头的铲子更擅长挖掘，而平头的方铲则更适合铲断草木的根。不过从我个人的实用经验来看，圆头或尖头的铲子在户外的实用性会更高。

关于尺寸的选择，目前市面上主要分为长柄和短柄两种，长柄的好处在于力臂足够长，且可以伸到车底更加靠内侧的地方，如果遇到了底盘被拖住的情况，那么长柄铲绝对是最趁手的工具，但前提是你车内能够装得下这把铲子。

短柄铲的优点则刚好相反，相对较短的长度可以让它更加易于收纳，同时在重量上也有一定优势。然而真到了“干重活”的时候，往往会显得有些力不从心。

在购买时，不建议选择所谓的“多功能折叠工兵铲”，这类产品普遍价格虚高且质量一般。同时也没必要选择价格昂贵的进口产品，普通五金店的木柄铲子就完全够用。

斧头和锯

斧头和锯并不属于必须携带的工具，属于“加分项”。

所以是否随车携带还要视情况而定，若是你常去的穿越路线中有非常茂盛的灌木，这两样工具的利用率会非常高。

拖车绳（带）、卸扣

只要想玩越野，那么这两样绝对要备齐。

拖车绳的延展性、吨位、长度等参数我们已经解释过很多次了，各位仅需要根据自身车重选择对应的大牌产品就好，在经济条件允许的情况下，稍微“奢侈”一把也未尝不可。

另外，在选购时还可以先和队友们确定一下现有拖车绳的长度，尽可能“取长补短”。

卸扣的选择也非常简单，这种浇筑而来的标准化工业产物很少会出问题，只要注意以下两点就可以。

确保卸扣能同时套下拖车绳并栓挂在拖拽点上

注意卸扣上是否明确标注了额定载荷

近些年来由合成纤维制成的软卸扣慢慢成为了市场的宠儿，轻盈的重量和不错的强度十分喜人，且在极端情况下也更为安全。只不过这类产品的价格往往并不低，如果不舍得花钱，用铁卸扣也未尝不可。

最后提醒大家：救援时一定要使用缆旗！

千斤顶

这里所说的千斤顶，可不是原车自带用来换备胎的千斤顶。

尽管原车自带的千斤顶和越野救援专用的千斤顶结构并无不同，但由于原车所标配的千斤顶往往行程并不大，在更换了更大的轮胎后很可能无法将车辆顶离地面。

并且在当发生陷车时，长行程的千斤顶还可以将整车直接顶出障碍路面。

例如当下十分火热的“猴爬杆”，举升高度可以轻松达到1米，只要你的车辆在前后杠或其他部分有支点，就可以将车辆轻松抬升，并实施救援。

目前主流的产品分为机械结构和液压结构，其中机械结构的猴爬杆稳定可靠，而液压结构在操作上则更加简化。但无论使用哪种都要配合底座使用，从而防止其陷入松软的地面。在部分路况下，“猴爬杆”还可以充当手动绞盘来使用，不过这都属于进阶知识，以后再给大家详细说明。

在收纳时，不建议大家将这“一坨”金属放置在车内，以免在发生颠簸时造成误伤。

防沙板

别看装备的名称叫防沙板，但实际上它在沙地、泥地、雪地等路面下均可使用。

尤其是对一些没有绞盘和“猴爬杆”的独行侠来说，在户外发生陷车后防沙板和铲子是仅有的依靠。毕竟车辆被困的本质原因都是轮胎丧失了牵引力，防沙板可以从根本上解决问题。

防沙板的实际效果取决于能否提供足够的摩擦力，包括与轮胎之间，以及与地面之间。

不仅如此，温度的变化也会导致防沙板的性能发生改变，这一点十分考验产品所使用的材料，在耐磨的同时还要尽可能保证低温下的柔软程度。也正是因此，你会发现大牌的防沙板价格都十分夸张，即便是入门款也要1000+。

在使用防沙板进行脱困之前，先要将底盘、桥包等易被拖住的位置清理干净，在插入防沙板的时候要注意角度，应尽可能多地让防沙板与轮胎接触。一旦发现车辆无法顺利脱困后，应及时松开刹车，以免加剧防沙板的磨损程度。

总体来说，只要遵循上述指南，就能满足你在99%情况下顺利完成救援。不过考虑到部分装备的庞大体积，不妨为爱车装上模块化行李框，既能提高颜值又能满足实际需求。

当然，这又是一笔额外开销。

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