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把一个想法，一个创新变成一个产品，最后得到消费者的认可，就是从0到1的过程。

天际ME7满载而来，让等待变得值得。

2018年11月，天际品牌第一款产品ME7登陆广州车展，到正式上市，间隔22个月。在这不到两年的时间里，新造车品牌经历了几次洗涤，有些上市，有些消失，此面令人期待，彼面令人麻木。

与以蔚来汽车为代表的造车新势力不同，天际汽车的创始人张海亮是在汽车市场摸爬滚打超过20年的专业汽车人。尽管这位专业汽车人在此之前没有什么高谈阔论，但拥有“朗逸奇迹缔造者”的高光标签，总让人们觉得天际汽车还值得我们再等等。

幸好，期待没有落空。

2020年9月19日，天际汽车的首款产品天际ME7正式上市。已经迟到了的天际汽车想要在竞争关系复杂的汽车市场中得以生存，其首款量产车型——天际ME7肩负了重任。

天际ME7的“从0到1”

彼得·蒂尔曾经在《从0到1》一书中说道：如何把一个想法，一个创新变成一个产品，最后得到消费者的认可，就是从0到1的过程。目前，天际汽车已经把一个想法，一个创新变成了天际ME7，现在要做的就是实现消费者对天际ME7的认可。

如何在鱼龙混杂的市场中获得消费者的关注呢？

价格是第一步，也是关键一步。天际ME7目前拥有530km和410km两个NEDC续航版本，补贴后价格为21.88万-28.98万元。与其续航里程相似的蔚来汽车ES6，售价为35.8万元起。相对来说，天际ME7的定价更符合当前市场中主流消费者的购买能力，更容易被消费者接受。

实际上，无论是已经实现上市的蔚来、理想、小鹏，还是近年来气势汹汹的特斯拉，这些品牌旗下车型都具有很多智能化配置，但多为加价选装配置。反观天际ME7，手机蓝牙钥匙、PM2.5净化系统等智能化配置均为全系标配，也就是说，天际ME7是没有“乞丐版”车型的。

这再一次降低了消费者拥有智能化配置的门槛，简单来说就是，消费者可以用最低的车型价格享受智能化配置带来的优质驾驶生活。这不仅是天际ME7快速融入市场的关键，也是促进全行业智能配置大众化发展的一次助力。

什么才是真正的智能化？

诚如我们所知，随着互联网生活的普及，“智能化”已经成为了每家车企都在强调的“标签”，但在一块液晶屏幕就可以称为智能化配置的时代中，天际ME7更侧重于这些配置的实用性，也就是消费者用车时的沉浸式体验。

拥堵的下班晚高峰、冗长的高速、前车的突然急刹……这些都是我们在驾驶途中避免不了的情况，尤其是在一、二线城市，开车出行甚至会成为一种负担。为提升消费者驾驶幸福感，天际ME7搭载配备了16项智能驾驶辅助功能，可实现L2.5级别自动驾驶辅助。

拥有这些配置，高速路段时，天际ME7的车道偏离系统可以让驾驶者的双手得到休息、ACC自适应巡航可以解放驾驶者的双脚，停车的时候，驾驶者可以“自选泊车”用手拖动“车位框”去选择停车的位置，即便是驾驶小白也不用害怕停车了……这些我们日常驾驶中可能会遇到的尴尬场景，天际ME7基本都可以帮我们避免。

“小天，我要开右后车窗。”

相对于目前市场中的其他语音助手来说，天际ME7使用的语音智能助手“小天”更“听话”一些，驾驶者可以通过语音来控制车内大部分功能，甚至可以单独开关车内任一车窗。

在满足消费者对智能语音系统的实用性要求的同时，“小天”也在精神上为消费者提供了更放松的环境。

“小天”支持6种声音，消费者可以根据自己的喜好随时更换“小天”的音色，可盐可甜。未来，小天的形象也将随着主流消费者的审美变化而改变，这些可以在天际ME7“智云”车联系统实现远程OTA升级中得以实现。

天际ME7智能化水平目前已经是行业领先，这对天际ME7快速夺得消费者关注有重要的意义，而这些技术上的优势来自于芯片的力量。

当前汽车的智能系统与我们平时使用的手机有很多相似的地方，也就是算力越高性能越好。这就表示，手机之前的芯片战争已经延续到车机系统上了。为了赢得这场战争，天际在ME7选择了顶级的高通骁龙S820A Prem处理器，该处理器是市场主流芯片CPU计算能力的2倍，GPU图像处理能力的4倍。这是车内所有与智能化有关的功能可以流畅实现的重要保证。

简单举例，用手机玩过游戏的人都知道，手机芯片对于游戏流畅度的影响非常大，运行速度比较慢的手机很大可能会出现“卡顿”现象，也就是你眼睁睁的看着自己“被打”但没有反击的机会，这远比自己“打”不过更生气。

天际ME7使用的高通骁龙S820A Prem处理器就是解决这种情况的最佳“队友”，在该处理器的加持下，车内的每一项智能化系统都能流畅进行。“卡顿”？完全不存在，保证消费者“一路稳赢”。

充满未来科技感受的配置，天际ME7上市后已经成功地吸引到了用户的注意，接下来天际ME7要做的就是留住用户。在全行业同质化严重的情况下，打造智能差异化是天际ME7进一步突破行业壁垒的关键。

天际ME7的智能化差异：智能座舱

自从“新造车企业”这一概念出现，“市场内是否还需要一个新的品牌？”就成为了人们最大疑惑。的确，百年汽车历史，繁多复杂的汽车品牌、恒河沙数的车型，新品牌、新车型出现就必须要为这个市场带来新意，这才是它们出现的意义。

也就是说，产品差异化是新品牌立足之本。为了快速打开市场，天际汽车ME7重磅打造了一款智能座舱，上市后快速引起了诸多消费者猎奇和体验。

在液晶仪表盘已经成为大势的情况下，天际ME7的差异化体现就在内容显示上。

在这块仪表盘上，不仅能体现车辆当前的平均能耗、续航、剩余电量等主要信息，还会显示导航信息、交通标识等辅助信息。驾驶者在驾驶的过程中不需要为了看清交通具体情况而侧头在中控台上寻找信息，更不必翻找手机，视线可以始终保持在前方，驾驶安全自然得到提升。

当然，这并不是这块仪表盘的全部，在天际ME7车内，除了这块仪表盘，还有4块屏幕。首先在视觉上，大小5块液晶屏将车内的科技感拉满，更有趣的是，其中4块屏幕之间既可以独立使用，也可以互做关联。

这就意味着，任何位置的乘客都可以独自享用自己的车上娱乐功能，例如在停车等候的时候，每个人都可以观看自己喜欢的电影，即便是坐在后排的宝宝，也能享有属于自己的动画片。

当车内的所有人想要看一份文件或者影音视频的时候，4块屏幕也可以实现内容的同步，副驾驶的人不必再歪着脑袋，后排的乘客也不必再前倾身体，相当于每个人面前一块悬挂式平板电脑，即便是坐在车内开会，也是方便又舒适的。

智能化前提下的“车内共享”

如果智能是天际ME7的底牌，那“共享”就是其王牌。

天际ME7是一辆拥有“记忆”的车，当你和你的家人轮流驾驶车辆时，其人脸识别功能都会识别其面部特征来自动登录其所关联的车主账号，随后，车辆的座椅、后视镜以及车机UI都将自动调节至账号主人熟悉的位置和场景。每一个坐在驾驶位置上的人都可以拥有自己的“车辆专属记忆”。

智能化就是将以前的“不可能”变成“可能”，而天际ME7的手机钥匙功能就是将这种可能变成极致。

天际汽车ME7搭载的手机钥匙功能，直接打破了消费者与车之间的时间、地域限制。当车主人在其他城市，甚至其他国家，而其他人有用车需求，或者车主本人有车辆移动需求，他只需要下载官方APP，并将手机与车辆进行连接，在授权分享后便可以将车辆分享给其他人使用。这就免去了钥匙传递的过程，只需要简单的沟通和一次授权，借车、换车、挪车都可以简单实现。

天际ME7的智能座舱搭载的多为具有实际意义的智能化配置，相对于市场中的其他车型，天际ME7智能座舱更满足我们对未来汽车的幻想，天际ME7也是能真正解决我们驾驶需求，满足出行场景的智能汽车之一。

结语

每一个时代的变革都是从一次冲动的尝试开始的，天际汽车就是时代变革的一个推手，而天际ME7就是这双手的第一次发力。其方便、快捷、安全的智能化汽车座舱不正是我们之前对智能化汽车的一种幻想吗？

从高端智能化配置到车辆差异化体现，再到亲民价格力，天际ME7的“战斗力”已经加载完成，其势必会引发电动车市场新一轮“战争”。

同时，天际ME7的上市也为天际汽车的后续发展奠定了基础。目前，上海天际中心已经营业，北京、广州、南京等其他20多个重点城市也已经开设了门店，天际汽车向着其“2025年200家门店”的目标又迈进一步。未来，天际汽车还将实现一、二线城市以及部分三线城市的全覆盖。届时，中国电动车领域也将会呈现出一个全新的格局。（文/e汽车Kimi）