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随着汽车营销手段的不断进化，很多厂商在新车上市之前，都会进行相当长一段时间的“预热”，对外宣传新车各项实力的强劲，并且在新车上市之前，也会通过预售的形式，吸引消费者提前下单，新车一旦上市，就可以向下订单的客户，这样可以增加新车上市先期的销量，消费者也可以抢先感受新车的“魅力”。不过长期以来，我们一直坚持一个观点，那就是不管什么样的新车，刚刚上市的时候，千万不要急着买，至少等几个月到半年的时间再购买，可能是最合适的，尤其是全新车型。

实际上，对于很多车型来说，上市先期的价格是非常坚挺的，很少有汽车品牌会让自己的新车在刚刚上市那一段时间就降价，这样一来，只能证明厂商有关于新车的定价策略存在失误。举个例子来说，2019年9月份，新款沃尔沃XC90在成都车展上市，起步价为63.09万元，如果有消费者在成都车展期间下订单并且很快提车，那么在十几天、二十天之后，就将得到一个不亚于“晴天霹雳”的消息，沃尔沃XC90终端优惠普遍大于15万，最高优惠达到18万，对于一款起步价60万多一点的中大型SUV，十几、二十天就白白折价十几万，也不是一个小数目。关键在于，如果日后二手车出手，参考的价格也是优惠后的价格，这样一来，抢先购车的车主里外里损失的就更多了。所以新车上市就购买，从价格层面来讲，被厂商割韭菜的可能性就非常大了。

当然从今年的情况来看，新车上市购买，在价格上被“割韭菜”的可能性是极大的，就连丰田这样的品牌也不能幸免。一汽丰田亚洲龙刚刚上市的时候，很多经销商还在加价销售，但是没过几个月，随着亚洲龙在销量上并没有那么强势，价格方面也开始让步，目前这款车已经开始降价，降价幅度至少在1万元。丰田是这样，以降价狠著称的大众、通用、路虎、特斯拉等品牌就更不用多说了，上市就购买，被割韭菜的可能性极大。

当然另一个方面就是对口碑的观察，这一点对于小改款车型来说，不构成问题，比如2021款雅阁上市之后，只要价格合适，就可以购买，因为2018款雅阁和2021款雅阁在核心部件和技术方面是没有什么变化的，只是在一些细节设计和配置方面有变化，2018款车型已经积攒了足够多和相对优秀的口碑，完全可以作为参考。

但是对于全新车型来说，新车上市就购买，很有可能在产品层面就成为“小白鼠”。比如当初蔚来ES8上市的时候，很多朋友看重了其比较高科技的产品表现，所以抢先订车、入手，但是提车之后发现，这款车冬季续航锐减，甚至不到标称续航的一半，而且还会频繁出现车机死机等情况，而这种情况到了ES6身上，就少了很多，第一批蔚来车主成为了测试量产车的“小白鼠”。当然全新一代帕萨特、奇骏都是这样的情况，很多车型上一代的口碑和全新车型完全不一样。

所以其实对于全新车型来说，我们还是建议消费者谨慎对待，或者说稍微等待一段时间，等上三四个月到半年，等到网上和线下已经形成相对完备的口碑数据之后，再做决定也来得及。对于那些刚刚上市的新车，不要过分贪恋于其中一两个看起来比较高级的技术或者配置，在当下的汽车市场，一旦一项新技术问世，可能过不了多久，其他车型也会搭载和使用，所以等等也无妨。

因此，我们一直不太认同很多消费者在新车还没有上市，就下订单参与预售，新车刚上市就提车的行为。这种行为在很大程度上会导致两种结果，要么在价格上被割了韭菜，要么在产品层面当了小白鼠。总之等待上几个月到半年，等到车辆的终端价格稳定了，口碑数据也比较多的时候，再决定买不买，要比新车一上市就购买要理性很多。