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2020年作为特殊的一年，对于很多人来说都有不同的意义。今年最大的幸运就是依旧可以为自己热爱的生活努力奋斗，最值得感谢的人就是那些奋战在抗疫一线的医务/非医务人员。国内汽车市场也经历了年初的低谷与年中之后的厚积薄发，上市的那些新车对汽车市场回温起到了积极的促进作用。今天小智就从合资品牌轿车的维度出发，为大家盘点一下今年上市的重磅新车（车型按照价格由低到高排序）。

不久前，东风本田LIFE上市，该车与飞度形成了本田在国内小型车市场的“双车战略”，本田深刻贯彻了多生孩子好“打架”的市场布局理念。LIFE依旧提供了运动版和跨界版车型，通过外观细节与配置调整和飞度形成差异化。动力系统依旧搭载1.5L发动机匹配CVT变速箱，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米。大家丝毫不用担心改装的问题，飞度可以用的，LIFE同样适用。

LIFE的官方指导价为9.78万-11.28万元，虽然整体售价比飞度略高，但是东风本田通过一些配置下放来体现诚意，例如全系标配LED大灯；入门版以上车型均装备了8英寸触控中控屏幕，支持CarLife和语音控制电话。小智要吐槽一下LIFE与飞度，本田引以为傲的“魔术座椅”都只出现在了跨界版车型中，运动版车型并没有装备，缺失这项配置实在很遗憾，装载大件物品的便利性将大打折扣。目前LIFE的提车周期为1个月左右，不过小智有一个比较好奇的问题，明年随着LIFE市场表现和产能趋稳，LIFE与飞度谁会迎来更大终端优惠呢？

“第八代高尔夫终于来了！”这是该车上市的时候，众多网友的感慨。相较前几代车型，这一代车型强调数字化、智能化，提升车辆的人机交互和辅助驾驶功能。从第八代高尔夫外观部分的变化也能看出大众为未来的电动化与智能化所做出的改变，同时高尔夫家族的经典神韵也得到了保留。

第八代高尔夫上市后因为驾控层面变化不明显和车机系统运行速度一般被众多车迷吐槽，车迷内心或多或少有一些失落。但是以我的切身体验来评价这款车，它依旧是那台同级别中表现优秀的紧凑型车。我认为是很多车迷对该车所抱的期望过高，已经超出了理性范畴。随着电动化浪潮的推进，第八代高尔夫很可能是最后一代燃油版高尔夫，请大家珍惜！

看多了韩剧，韩国明星的高颜值总会让人魂牵梦绕，对于全新一代起亚K5颜值的迷恋，我也同样如此。驾驶K5走在路上，路人回头率远高于前几代和同级别车型，“跃动红”配色是我最喜欢的车漆颜色，通过与黑色元素的搭配，使这个出挑的配色显得沉稳不少，但并没有因此失去活力。

基于i-GMP平台打造的起亚K5提供了两套动力系统，分别为1.5T+7DCT和2.0T+8AT，相较同级别车型具备明显的运动取向设定，这也是该平台低重心所带来的优势。绝对动力维度，2.0T车型没什么可挑剔的，但是驾控调校的细腻程度不如本田雅阁。

2020年7月份，北京现代第十代索纳塔上市，该车采用了全新设计，基于i-GMP平台打造而来，发动机运用了CVVD技术，依旧保持了亲民售价与高配置的优点，这也预示着韩系品牌在合资品牌中型轿车市场吹响了反攻的号角，重新夺回原本属于它的市场份额。

全新模块化造车平台下的第十代索纳塔相较老款车型拥有更低的重心，并且采用了偏运动取向的整车调校，底盘扎实，悬架具有韧性，并且方向盘指向性也不错。在具备家用大空间与乘坐舒适性的同时，还兼顾了不错的驾控感受。该车搭载两套动力系统，2.0T发动机匹配8AT变速箱；1.5T发动机匹配7DCT变速箱。1.5T发动机运用了CVVD技术，兼顾低油耗与高动力。

马自达之所以会成为一家充满话题性的企业，源于它对造车的执着，它擅于提升马自达3的驾控感受，热衷于用卖马自达3赚到的钱去研发转子发动机，马自达对于技术有种孜孜不倦的钻研精神。2020年9月，搭载SKYACTIV-X 2.0L自然吸气压燃发动机的马自达3上市，汽油发动机加入了柴油发动机的压燃技术，同时18.99万元的售价也令人咋舌！

压燃版马自达3最大功率180马力，峰值扭矩230牛·米，相较普通版2.0L车型拥有更加出色的动力响应，并具备更高的燃油经济性。话说回来，它仍旧是一台跑不快的马自达，不过操控感受依旧出色。买这台车不需要理性，而是感性！

凯迪拉克曾经用ATS-L对抗宝马3系，奈何运动性与舒适性兼顾的并不像前者那么出色。为了提升中型车市场的竞争力，如今凯迪拉克直接布局了两台车，一辆是“没有后驱，不算豪华”的CT5，一辆是“玩真的”的CT4。短轴距与运动取向的驾控调校赋予了CT4更加纯粹的驾控感受。

CT4适合那些对驾驶有一定追求的年轻消费者，“后驱+237马力”这样的配置在该级别很难找出第二位选手。比它实用的，没有驾驶乐趣；比它有驾驶乐趣的，价格更贵。

当“高颜值”与“旅行车”相遇，最后的结果是什么？那必然是买买买……一汽大众借着CC中期改款的契机引入了CC猎装版，这无疑又加深了CC车系的“高冷”调性。

随着新一代年轻消费者诞生，预计旅行车在国内的处境也会发生微妙变化，市场份额将得到一定提升。毕竟这部分年轻消费者更懂旅行车，它比SUV能装，同时还能兼顾轿车的驾控感受，改装后运动范儿也很足。有消息称，大众在2021年还将以进口的方式引进两款旅行车，分别是CC旅行版和蔚揽。

奥迪A3作为豪华品牌紧凑型轿车市场的标杆车型，它的换代自然是一件大事，更何况三厢版通过轴距加长变成了A3L。目前普通版A3还没有上市，前段时间上市了奥迪A3 王一博联名版，基于1.4T车型打造而来，尽管售价高达26.85万元，但依旧是一车难求！

在BBA豪华品牌紧凑型轿车市场，奥迪A3率先推出了三厢版车型，并顺利打开局面。如今面对宝马与奔驰在该级别的发力，奥迪直接用A3L予以回应，增加的51mm轴距，真的会让人对后排空间“想入非非”。

AMG车型可以给我们带来的是什么？驯服这头德国进口暴躁猛兽的快感和“一人一机”签名的专属感。当AMG A35 L 4MATIC到来后，它降低了AMG车型的准入门槛，代价是，它因此失去了高贵的血统。

在普通奔驰A级上，它的内饰是“撩妹”神器，在AMG A35 L 4MATIC上，它的内饰是“撩妹+同性交友”利器。AMG多功能方向盘握感十分出色，并且功能强大，左右两侧按键几乎可以操控车内所有功能，底部按钮可以调节ESP和驾驶模式等。车机系统里的AMG Track Race可以记录赛道单圈速度，分段用时和加速用时等数据，帮助驾驶员做出分析。庆幸的是，AMG A35 L 4MATIC依旧保留了AMG车型骨子里的躁动，比奥迪S3更加活泼，它依旧会让你体会到AMG家族的特性，不过没有了那种淋漓尽致的畅快感。如今AMG不再纯粹，奔驰G都装备上了2.0T发动机，对于这个级别的车型来说，你认为血统更重要？还是盈利更重要？

在BBA中，奔驰的行政级轿车S级拥有很强的话语权，曾经不少E级车主总开玩笑说自己的车就是“小S级”。但是随着中期改款奔驰E级的到来，这一切都发生了变化，向年轻化、潮流化设计取向的迈进也让新款奔驰E级气场大减，实在有些遗憾。小智推测，新款宝马5系2021年的销量将与新款E级拉开差距了。

虽说新款E级的外观变化让人有些遗憾，不过智能车机系统与后排舒适性的提升还是值得表扬的。新车换装了MBUX系统，相比之前的COMAND系统，智能程度和易用性上有明显长进，并且中控屏幕可以实现触控操作。后排座椅角度与坐垫进行了优化，并且头枕上增加了小垫子，舒适性得到大幅提升。

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2020年作为特殊的一年，我国汽车市场经历了年初的低谷与后来的强势增长，当然这些新车也有一份功劳，它们有效地刺激了汽车市场消费。对于今天所盘点的几款合资轿车，小智认为有几款车在2021年有很大看点。当本田LIFE产量与市场表现趋稳，它与飞度谁会迎来更大终端优惠？起亚K5与第十代索纳塔可以扛起韩系品牌在合资中型轿车市场反扑的重任吗？宝马5系明年的销量会与奔驰E级拉开差距吗？屏幕前的您对此有什么看法？欢迎在文章下方留言。