凤凰网汽车

作者 |

James

编辑 |

晓寒

一直以来，中国10万元以上的家轿市场几乎被合资品牌垄断，而自主品牌的家轿车型经常被动力差、空间小、不豪华等问题所诟病。如今，在汽车“新四化”浪潮之下，自主品牌车型有了更多施展才华的机会，同时通过技术进步不断提升产品力。

今年9月举行的北京车展上，吉利汽车推出了一款紧凑型家轿吉利星瑞，车长4785mm，轴距则达到2800mm，几乎是紧凑型轿车最强水平；车宽达到1869mm，超过宝马5系；配备和沃尔沃S60同款2.0T发动机，最大功率140kW（约合190马力），最大扭矩300N·m；配备10扬声器Bose音响，车里音乐不再是“听个响”。

▲吉利星瑞

在智能网联配置上，吉利星瑞也毫不含糊，拥有L2级自动驾驶能力，在高速路上可以松开双手双脚，车辆能够在单车道内保持自适应调节速度与方向。同时，车内最高可配置两块12.3英寸屏幕，分别用作仪表盘和中控屏幕。车机采用吉利GKUI系统，有百度、高德双导航，甚至还能在空闲的时候刷刷抖音、看西瓜视频解解闷。

在这样的配置之下，吉利星瑞的售价范围为11.37万元～14.97万元。而同是吉利CMA打造，与星瑞采用相同发动机的沃尔沃S60，起售价都达到了28.69万元，星瑞直接打了5折。

那么，吉利星瑞在配置、做工和操控上到底是什么水准？在驾驶、乘坐体验上能超过一众合资品牌车型吗？

日前，车东西来到海南三亚，沿着海南的环岛公路进行了一天的试驾，走过高速路、城市道路、以及蜿蜒的山路，对这辆车有了比较全面的认识。

一、2800mm轴距同级最长 首款整车OTA燃油车表现优秀

刚看到吉利星瑞的第一眼，蓝色的车身就能把人深深吸引住，外观设计也偏向成熟稳重。同时，在大灯、竖向装饰条前格栅的设计上，多少能找到一些沃尔沃S60的影子。

▲吉利星瑞

车身和车尾部的设计则是吉利独有，车身和尾部的线条稍显运动范儿，但也不失高级感。尾部有横贯左右的镀铬装饰条，还有两个椭圆形双出排气，整车设计偏向成熟稳重。

▲吉利星瑞尾部

进入车内，蓝色和灰色的内饰颜色搭配很有年轻气息，同时有皮革、绒布面料覆盖，还有细致的白色缝线，车辆也不失高级感。

▲吉利星瑞内饰

座椅颜色都是蓝白混搭，偏运动风，前排两个座椅上还有缝制的吉利星瑞英文名PREFACE。为方便后排乘客，星瑞的副驾座椅有两个“老板键”，后排伸手就能调节前排座椅，非常方便。

▲星瑞副驾座椅配备“老板键”

星瑞的轴距达到2800mm，实际测试后排空间非常宽裕，如果把副驾座椅调整到最前，后排老板位的空间和飞机公务舱基本相当。

▲吉利星瑞后排空间

同时，星瑞的车宽达到1869mm，轮距达到1618mm，车里坐4个人，三个背包全放后座，还非常宽敞。

近几年，OTA升级功能从手机行业渗透进汽车行业，但由于燃油车机械零部件复杂，许多功能无法通过软件升级达到体验上的提升，因此整车OTA的概念基本都是电动汽车在使用。

如今，吉利星瑞成为燃油车中首款能够实现整车OTA的车型，为汽车市场中占据90%以上份额的燃油车型做出了新的表率。

星瑞采用吉利旗下CMA架构打造，整车的电子电器架构更具一体性，因此通过软件就能对车辆的动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域等6大控制域进行升级，让用户能够得到更好的驾乘体验。

在今年11月恰逢星瑞上市一个月之际，吉利发布了星瑞车型首个OTA更新。新增加了遥控泊车、火山车娱、百度地图等功能，优化了540°透明底盘显示、NVH性能、车机语音系统等。

▲吉利星瑞540°透明底盘显示

众所周知，海南这个岛屿通行优势非常明显——全岛的高速路免费通行，我们直接上路，看看星瑞的表现究竟如何。

二、配备L2级自动驾驶 自动泊车准确入位

吉利星瑞配备L2级自动驾驶系统，驶入高速公路和城市快速路，在方向盘左侧一键按下自适应巡航按钮，并通过拨轮设定速度之后，车辆就可以沿着高速路前进，并根据前车的速度自动调整行驶速度。

刚进入L2级自动驾驶的时候，星瑞似乎有些“紧张”，不太适应道路状况，方向盘需要几次调整才能保持在车道中央行驶。

▲刚进入自动驾驶状态时吉利星瑞表现“紧张”

如果此时退出系统再次进入，自动驾驶的表现会明显更加稳定。如果不退出让车辆继续保持自动驾驶开启，车辆在车道内的表现可能会越来越不稳定。但车东西所体验到最极端的情况，车辆也不会跨过车道影响其他车辆通行。

因此，安全是肯定有保障的，但体验上还可以通过OTA后期升级。

在星瑞正常发挥自动驾驶功能的路段，其表现非常不错，在前车速度明显减慢、侧方车道有车加塞儿的情况下，星瑞都能准确减速避免发生碰撞。在进入弯道时，吉利星瑞也能准确入弯、出弯，方向角度掌握得十分精准，甚至可以说有些老练。

▲自动驾驶表现稳定时的吉利星瑞

行驶过程中，高速路上的车辆较多，星瑞能准确判断周围车辆并在液晶仪表和HUD中同步显示，车道线的虚、实以及位置判断几乎没有出错。

由于L2级自动驾驶系统车辆并不会完全接管，因此需要驾驶员注视道路并手握方向盘。方向盘配备电容传感器，如果遇到系统提示，驾驶员紧握一下方向盘就能给予系统反馈，不需要转动方向盘给予扭矩反馈。

在开吉利星瑞的这一天，高速公路全程“不动手动脚”几乎已经成为我的习惯了。

不过，星瑞的这套自动驾驶系统目前无法换道，也不能自主完成超车、下匝道等L2级自动驾驶的“高难度”动作，相信在之后的OTA升级中，也少不了对自动驾驶系统的优化以及功能更新。

到达停车场，星瑞会通过车身周围的摄像头寻找空余车位，在识别到车位之后，驾驶员可以选择在车内自动泊车或在车外遥控泊车。

此次车东西着重体验了车外遥控泊车。通过手机APP连接车辆蓝牙，车机上选择遥控泊车之后，驾驶员下车遥控即可。驾驶员在车外需要持续按压泊车按钮，松手车辆就会刹停。

在体验的过程中，车辆全程无人在车内驾驶，调整一次方向之后，车辆顺利入库。泊车结束后，车辆主动熄火，关闭所有车灯车窗并锁闭车门，整个过程非常流畅。从驾驶员下车开始到泊车入位结束，耗时1分09秒。

▲吉利星瑞遥控泊车入库（8倍速播放）

总体来看，星瑞的自动驾驶表现在传统自主品牌车企中已经处于领先水平。在硬件配置上，星瑞配备1枚前视摄像头、4枚全景摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，能实现这样的自动驾驶表现确实非常优秀。

三、车机打包头条系服务 娱乐服务越来越丰富

吉利星瑞车内按钮非常少，只有启停、空调、关键驾驶操作按钮得以保留，其他娱乐功能全部集中于这块12.3英寸的屏幕中。

星瑞的车机搭载GKUI系统，芯片采用亿咖通E01芯片，分辨率为1920*720。车机内置了百度和高德两个导航系统，用户可以根据自己的偏好使用。

▲GKUI内置的百度地图导航

在GKUI的应用商店中，目前已经提供了四款应用程序，分别是QQ音乐、喜马拉雅、酷狗音乐和QQ音乐助手，用户可以免费下载安装。

未来，GKUI的应用商店也将不断丰富，提供更多服务。

GKUI系统中还有一个应用程序非常实用，叫做火山车娱，这也是星瑞首次OTA新增的功能之一。打开应用，就能看到多个头条系的应用程序以卡片的方式平铺在桌面上。

▲火山车娱应用内界面

最显眼的莫过于抖音，点击打开就能连续播放短视频。今年以来，市面上已经有不少车型的车机内置了抖音，大多数都支持自动推荐横版短视频，这样在横屏车机上播放观感会更好，但是目前GKUI暂时还没有这项功能，推荐短视频中横版竖版都有。

西瓜视频、放映厅当中可以看更多视频内容，包括最新的电影、电视剧、综艺节目。另外还提供了音频节目，驾驶员开车过程中可以很好地享受。

最后还有个懂车帝的入口，进入即可看到车辆的视频使用说明书，车主基本可以放弃厚厚一本纸质说明书了。

▲懂车帝车辆视频说明书

左上角的搜索标志意味着在抖音、西瓜视频、放映厅、懂车帝几项应用中进行全局搜索，搜索效率可以达到最大化。

得益于亿咖通E01芯片的AI能力，GKUI的语音识别系统可以实现自然语义处理（NLP），并能够实现自然语义理解。

说一声“你好，吉利”就能唤醒语音助手，能让他放首歌，播放新闻节目，或者可以把座椅加热打开，把窗户开一条缝。唤醒词甚至也能自由设置，自定义程度非常高。

星瑞的尊贵型和旗舰型两款车型中，都搭配了10扬声器Bose音响，实际测试来看，在响度、低重音表现上都非常出色，唯一有些遗憾的就是没能加入Bose的车内降噪功能。不过对于15万元以内的轿车而言，能配备“有品牌”音响的并不多见，星瑞的音响表现已经超过大量的同级车型。

结语：传统自主品牌智能网联能力再上新台阶

在特斯拉等智能网联汽车品牌的带动之下，自主品牌早已意识到汽车“新四化”就是大势所趋。吉利在提升自动驾驶能力的基础之上投资智能汽车解决方案供应商亿咖通，让吉利旗下多款车型在智能网联、自动驾驶能力上再上新台阶。

同时，在造车新势力挥舞大棒砸向传统车企之时，传统车企也有技术、研发实力，通过更多差异化产品吸引更多消费者。