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最近，一网友发现，在使用不同打车软件时，同样的出发点，同样的目的地，在同样的时间里，使用不同的手机时，价格能相差七八块。

还有网友评论，（路）近的基本一样，远的苹果比安卓贵约4块钱。用户以为自己占了便宜，但不知道自己才是被占便宜的。

事实上，不只是滴滴，国内很多互联网服务平台在节日前后，直接就被曝出“价格”歧视，给新用户显示低价、给老用户显示高价，对于常购买、购买力强的消费者调高价格等情况。

追其根本，还是互联网公司搞得小手段，利用大数据在“杀熟”。

所谓的大数据是基于平台收集用户的个人信息，购买习惯等行为信息，然后通过平台的大数据模型构建用户画像，然后给出基于此向用户推荐相应的产品、服务和相应的价格。

而“杀熟”，就是在大数据的基础上，给用户个性化定制，原本这只是平台为能更好服务客户的商业手段，结果却变成割韭菜的工具。

对平台来说，利益当前，杀熟不杀熟不重要，关键是怎么能用最少的成本获得最高的收益。简单说，平台有10块钱产品，面向所有消费者，卖11元，利润就只有1元，但如果平台了解用户的消费习惯，划分出高消费人群，把产品定价100块推给他们，以他们的消费能力也是没问题，利润翻了90倍，平台再怎么会放弃这种操作呢？

早前有滴滴司机评论，早高峰运力跟得上，车也够多，但是乘客依然叫不到车，司机也依然接不到单，是为啥？因为在滴滴背后有“高人指点”，这个高人就是大数据。

平台知道用户的出行习惯后，通过算法改变派单，让乘客被动接受对平台更有益的订单。

有滴滴车友表示“滴滴越是早高峰越是打不到车，早早的接了一单预约单，到了市中心才八点左右，足足等了30分钟接了一个距离我500米远的拼车乘客，一上来就抱怨打不到车。说自己打了有40多分钟了。那一单结果拼了三位乘客。上车后问了他们一口价的费用。大概一共在120左右。最后到手68左右。”

为什么会这样？答案全在平台的抽佣里，滴滴快车的抽佣在25%-30%，拼车抽佣将近50%，选拼车平台能获得获得将近双倍的利润，乘客多付，司机少收入，好处都让平台占了去。

对用户来说，是深恶痛绝的，对司机和同行来说，是极其不公平的。一喂顺风车一边给司免佣金，一边让乘客自主选择价格乘车，结果到头来还不如滴滴的强迫出行更赚钱，长期以往其他企业怎么生存？明显是劣币驱逐了良币啊。

可目前大数据杀熟很难发现很难举证，要防范监管，用户的应对方法只有变成平台的“非忠诚用户”。

保护自己的隐私，减少披露隐私数据，关掉非必须的定位许可、照片读取许可等等权益。

手机同功能APP准备两个平台以上，比如出行平台除了滴滴，可以试试高德打车额、滴答、一喂顺风车等等其他平台，对比价格后再下单。

模糊平台算法，偶尔点击不想要的商品或者出行信息，让平台难以推算和预测。

虽然能理解获取利润是平台的核心，但长期伤害平台用户，最终也会反噬到自己身上。