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要说起汽车进入中国家庭这些年，尽管销量每年都很不不错，买车的人也越来越多，但是从本质意义上，国人买车还是有很多非理性的地方，而这些非理性的东西被厂家“捕获”之后，便开始“对症下药”，造出一些迎合消费者需求，但实际上是在节约成本的车。比如国人对于尺寸、空间比较大的车型，相对比较热衷，结果到2019款帕萨特上，相比于上一代帕萨特，车长加长至4933mm，成为一款B+级轿车，外观设计也更加年轻运动，优惠完价格还很便宜，光看数据、造型和价格，感觉这车哪哪都不错，但是万万没想到，中保研一撞，这款车金玉其外败絮其中的本质便暴露了……

接下来我们就来总结总结国人在买车过程中自己给自己挖的坑，并且跳下去的一些“误区”，希望网友们能够参考对照，买车的时候，不要步前人后尘，再次“跳坑”。

首先是过分追求高配置。买车的时候，追求高配置没错，但是不能过分追求高配置，在过去几年，我们看到一些自主品牌为了迎合一部分消费者的需求，什么样的配置都往车上装，十几万的车有电吸门，看上去格调漫漫，但是配置高≠都能用，众泰Z700搭载的电吸门，在新车发布会上就直接“翻车”了。有些10万级车型搭载的主动刹车和自适应巡航，动不动撞上了还刹不住，跟前车跟着跟着就跟丢了。所以买车的时候，还是要以需求定配置，有些价格很低配置很高的车，尤其是要注意。而对于那些价格也高，配置也高的车型，也不要过分追求高配置，在燃油车时代，配置越高、价格越高的车型，二手车保值率更低。

其次是过分追求品牌。正是因为国人热衷于追求品牌上的豪华，那些在国内豪华车市场已经站稳脚跟的豪华品牌才会推出一些明显品牌溢价过高的车型，比如起步价接近30万的GLB，搭载的低功率1.3T发动机最大马力仅136Ps，而这款车最大的亮点，就是头尾的奔驰车标。如果同样花三十万，我们可以买到2.0T、四驱、7座、中大型SUV汉兰达，别的不敢说，同样30万，汉兰达开起来、用起来的感觉一定和奔驰GLB不是一个水平。如果只看重品牌，那么被豪华品牌割了韭菜就在所难免了。

再次就是过分追求低油耗。老百姓用车，降低油耗也要有个度，正常的低油耗，自然是应该的，但是如果过分追求低油耗，就有厂商会钻空子了。有些厂商为了降低油耗，在一些低端车的车辆材料上大幅度降低，虽然说轻量化是未来汽车的趋势，但是对于底盘调校、用料都相对初级的低端车来说，降低车重往往就意味着偷工减料，油耗是下去了，但是整车的安全性和可靠性也是大问题。当然也存在另外一些问题，比如一些厂商为了迎合人们对于油耗的要求，装配排量很小，动力很弱的发动机，实际上驾乘体验很不好，而且其实只要价格不是很低，能买得起的人，油耗都不是什么问题，厂商也没离谱到让10万元级别的车型有百公里20L的油耗。

当然最后一个就是过分追求保值率。保值率对于一些人来说，的确很重要，但是如果大家一味追求保值率，那么可能就会错失一些本质上很不不错的车。大家都知道美系车的保值率比较差，德系、日系车的保值率相对较高，所以很多人为了追求保值率，便放弃了一些美系车中相对优秀的产品。比如君越2.0T车型优惠完起步价不到20万，车长超过5米，配置也很不错，2.0T发动机可以迸发237Ps的最大马力。整体的驾驶体验要比帕萨特、凯美瑞好很多，但是帕萨特、凯美瑞销量优秀，君越就是卖不动。如果大家在买车的时候过分关注保值率，那么这些保值率比较高、销量比较高的车型，厂商可能就疲于进步了，产品没有进步，我们买新车做什么呢？

所以其实国人买车还是有很多误区的，很多厂商钻了空子，“对症下药”式地造出了一些迎合消费者“过分”需求的车型，最终还是消费者自己吃了亏。因此大家在买车的时候，还是要放平心态，不要试图在买车时能够追求全面，尤其对于很多中低价位的家用车来说，更是如此。