凤凰网汽车

在国内MPV市场，它的出现本以为会打乱现有的格局，终结别克GL8在合资MVP领域的霸主地位，而它的出现也曾经被人们抱以厚望，但是事实上，如今的市场表现却令人大失所望，没错，它就是以大众之名的——威然。威然，在上市之初气势汹汹，也是一款准备挑战别克GL8的车型，凭借着大众在国内强大品牌影响力，人们都以为它会是一匹黑马，当从目前市场销量表现来看，可能宣告它失败了。

根据11月MPV销量排行榜显示，五菱宏光不出意外的再一次稳坐销量冠军头把交椅，卖出了33820辆，别克GL8以18196辆的成绩紧随其后，而排在第三的则是五菱凯捷，上市首月就卖出6837辆，可见其极高的性价比赢得了的不少消费者的认可，但我们却发现在前15名的销量排行榜单中，少了大众威然的身影。

在10月份，大众威然还以3195台的销量成绩位列MPV销量排行榜第12为，但在11月份却降至25名，这是为何？因为其销量直接骤降至946台，跌至三位数，环比下滑-70.39%。这个下滑幅度真的是令人瞠目结舌，跟别克GL8的成绩相比，差距显而易见，虽然从配置、做工等方面来看，大众威然可能并不输GL8，那它究竟是做错了什么？在一月之间崩盘，为何VW标志没有拯救威然？是产品品质不行？价格太高？还是另有原因呢？

在斯基看来，其实无外乎其产品力表现与其需求人群产生了差异，首先我们先来看威然的定位，大众威然的定位是一款偏向跨界MPV的车型，从外观内饰上的设计来看，其运动化设计，虽然跟上了如今汽车消费市场对于个性化，时尚化的追求，并且很对年轻人的胃口，但问题便出在这，年轻人会花三、四十万去买一辆MPV呢？你会吗？反正我不会，年轻人谁买MPV啊！

其实大众威然的设计符合市场消费需求的大趋势是好事，但却并没有考虑到一款中大型MPV车型所面临的目标客户群体真正的需求，我们都知道别克GL8卖得好，除了其产品更重要是它身上的“商务气息”很重，购买这类车型的消费者多数都是用于商务用车，很少有人会拿来家用，而大众威然的整体表现，如果撇开大众的品牌光环，显然不是商务MPV的第一选择。

除了产品表现没能很好符合其目标客户群体的需求，其产品本身的市场竞争力也不够强劲，首先从价格来说，别克GL8的起售价只有23.29万，而大众威然的起售价为28.68万这个价格相比于GL8要贵出很多，如果贵的有贵的道理，那么消费者可能还会接受，但是其入门的配置却并不实在，特别是动力而言。

入门版车型的2.0T低功率发动机最大输出功率仅为186Ps，想拉动这台2.1吨重的MPV，可能真的要非常佛系的人才会受得了，如果想要更强劲的动力，就需要花36.98万买最大输出功率为220Ps的高功率版，这和别克GL8全系标配的2.0T+9AT动力系统，最大输出功率237Ps的动力来说差距甚远。所以谁更值得选择，我想也就一目了然了吧。在斯基看来只有当威然的价格优惠到和GL8差不多的时候，它才有在销量方面存在竞争的可能性。

【写在最后】

如果说从品牌影响力上来说，大众肯定是要比别克更强的，但从单独的细分领域和产品来说，却不一定，如今的消费者越来越理性，大众这块金字招牌已经远远不如以前好使了，原本以为搞一台同级尺寸最大的MPV，凭借着大众这两个字，威然就能独霸一方，但现实无情给了它一巴掌，如今不仅没能撼动别克GL8的地位，自己的销量更是惨不忍睹，可谓是颜面尽失。