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地球上最经典的11款轮圈，最便宜才1000元！

2021年01月02日 01:08:01

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闻香识女人，看鞋识男人。汽车的轮圈就如同男人的鞋子一般，无不彰显着品味、喜好与实力。那究竟该如何选择一款好“鞋”呢？其实很简单，时间已经帮你进行了筛选，大牌的经典款永远都是不会错的选择。而今天我们推荐的这11款佼佼者，便是轮圈经典中的经典！

首先出场的就是American Racing出品的，极具美国特色的Torq Thrust（扭矩推力）轮圈。这款轮圈名副其实，粗壮的五辐设计让它富有肌肉感，尤其是0mm的偏距设计（内凹视觉效果），在增加整车轮距的同时还会营造出一种轮胎更宽大的视觉效果。在尺寸方面，这款轮圈也能满足大多数人的需求，甚至能买到14寸这种现如今不太常见的尺寸。并且由于不是竞技取向，不用在材质、制作工艺上较劲的关系，仅使用普通铝合金铸造的它，价格也十分便宜，即使是17英寸，每支也仅仅只要1300元。

既然在外观上如此富有肌肉感，Torq Thrust轮圈自然十分适合安装在60年代的肌肉车上，甚至装在美式皮卡上也毫不突兀。此外，在造型更新潮的新款Mustang身上，这套轮圈同样可以提高整车的“肌肉值”，让“野驴”变回野马！

HRE作为高端轮圈的生产厂家，其出品的轮圈普遍都非常轻盈，十分适合在赛道上竞速使用。不过在2018年，也就是HRE在美国创办40年之际，这家一直专注于极致轻量化的轮圈厂家，竟然破天荒的推出了一款复古轮圈--Vintage Series 454。

少量且小面积的开口确实有些与当代轮圈审美背道而驰，但这种经典的设计却与80年代法拉利的轮圈样式有着异曲同工之妙，很容易唤醒人们内心中对80年代意大利跑车的记忆。与此同时，为了增加更多的美感，HRE还使用了3片式锻造设计。当然，作为高端轮圈代表品牌，Vintage Series 454的价格自然非常昂贵，单支的起售价格竟然高达14000元，而且还不包含中央带Logo的轮毂盖。

正是得益于浓重的意大利式复古设计，Vintage Series 454十分适合安装在意大利跑车上，无论是法拉利还是兰博基尼都与它十分搭配。同时，复古的造型设计也让它适用于大部分八、九十年代的车型，比如丰田Supra。甚至在美式皮卡上，也能营造出不错的效果。

来自美国的ADV.1轮圈品牌虽然在2009年才创立，但凭借着出色的设计和质量，产品一经推出便收获了不少的高端轮圈市场份额，并且不少汽车厂家也开始与ADV.1联名推出限量款轮圈。而要论这些联名款中的佼佼者，那绝对要当属与全新福特GT一同打造的ADV7.2 CF.2了！

作为与全新福特GT推出的联名轮圈，ADV7.2 CF.2理论上是不支持单独售卖的，但即使这样，也丝毫掩盖不了这款作品的光芒。与一般采用全金属材料的轮圈相比，ADV7.2CF.2使用了碳纤维材质来打造轮辋（侧面桶型部分），而辐条则由锻造铝合金制成，这也让ADV7.2 CF.2比整体由锻造铝制成的轮圈轻了40%。并且由于使用了重叠排列的辐条设计，ADV7.2 CF.2也拥有了完全与众不同的造型。

左：福特GT原厂右：ADV7.2 CF.2

目前，ADV7.2 CF.2作为专属轮圈只出现在了Ford GT身上，得益于出色的造型设计，相比起原厂的双条辐五辐轮圈要显得更加运动。

相比起碳+锻造铝的ADV7.2CF.2来说，澳大利亚品牌Carbon Revolution的CR-9就更加极致了。除了轮辋使用碳纤维材料外，整个轮圈的辐条同样是由更结实且更轻的碳纤维制成。正因如此，CR-9可以大幅削减车辆的簧下质量。根据使用过这款轮圈的人介绍，安装CR-9之后，整台车的操控性都会与之前完全不同。

如此优秀的轮圈产品，自然也要配上出色的外观设计才行。高贵的真碳纤维纹路就是CR-9向世人展示的最好“涂装”，“平凡无奇”的九辐条样式更是将“低调到极致就是高调”演绎的淋漓尽致。对于稍微懂点的观众来说，他们对这款产品的估价肯定是要远高于CR-9每支25000元的真实售价。当然了，这也仅仅是起售价而已，并不包含定制偏距、孔距、J值和尺寸的额外费用。

“朴实”的造型让CR-9适用于所有运动型车，下至宝马M4，上至911 GT3，这款原碳色泽的轮圈堪称百搭！

在WRC世界拉力锦标赛的赛场上，你总能看见不少使用白色多辐轮圈的赛车，而它们的轮圈正是来自意大利品牌OZ的Superturismo WRC。

性能方面来，Superturismo WRC的多辐条设计保证了稳定性，低压铸造的制造工艺虽然不会太轻，但在车辆起飞落地时更不容易断裂。再加上不可替代的经典造型，以及1780元起的亲民价格，OZ Superturismo WRC绝对称得上是一套值得购买的轮圈。

由于Superturismo WRC多安装在拉力赛车上，这也让它更加适用于两厢车，以此来展示出车辆的拉力气息。除了WRC的白色款式外，其他颜色款式的OZ Superturismo都叫Superturismo GT，相对来说会更加适合跑车一些。

相比起上述的那些品牌来说，Rotiform BM1绝对称得上小众。诞生于美国的Rotiform，一直致力于生产外观别具一格的轮圈，这样的生产理念也让它成为了Ins上的常客。其中BM1绝对算得上是产品线中最有特色的轮圈。与一般人认知的轮圈不同，BM1采用了几乎完全封闭的设计，同时整个轮圈都使用6061铝锻造而成。当然，如果你喜欢三片锻造的外形，Rotiform BM1也同样可以满足。只不过无论是整体锻造还是三片锻造，BM1的价格都要从1万元起步。

造型如此特立独行的轮圈以及小开口的设计，注定让BM1不适用于赛道竞技，但对于讲求车辆姿态的HellaFlush来说，Rotiform BM1绝对是极佳的选择，毕竟全包裹的设计可以最大程度降低车辆的视觉重心。

由于Work是一家来自日本的轮圈品牌，所以除了那些拥有浓郁JDM风情的竞赛用轮圈外，Work还出品了一些“霓虹”VIP风格的轮圈。在这其中Euroline DH就是最具代表性的一个。

“大饼”式的轮圈造型会让车辆展现出一种不怒自威的气场，与此同时超小的ET值又十分符合HellaFlush的审美，再加上两片式的锻造工艺，Work的Euroline DH绝对是改装日本VIP风格的必选轮圈之一。同时，它的价格也相对亲民，一支仅需3000元左右就可以搞定。

既然是一款针对日系VIP风格打造的轮圈，所以Euroline DH与大多数日系车都很搭，尤其是像雷克萨斯LS、丰田埃尔法这种自带大佬气场的车型，装上Euroline DH后更是会给路人带来一种不怒自威的庄严感。

单说名字的话，大家可能并不会对Vossen出品的CVT轮圈有太深印象。但如果我祭出照片，那相信在座的每一位或多或少都在现实生活中，或者是改装车图片上见过这款“旋转”辐条轮圈。

相比起一般轮圈不分正反和左右来说，Vossen CVT在设计制造时就采用了两套不同模具，以此来保证左右两边轮圈的辐条旋转方向一致。如此特别的轮圈，在价格方面却不算昂贵，只需要3000元就可以搞定一支。

与一般的改装轮圈相比，Vossen CVT的另一大特点就是几乎适用于所有车。无论是小钢炮还是低趴旅行车抑或是豪华轿车，就连SUV都可以将Vossen CVT演绎的毫无违和感！

作为日本最大的轮圈制造商，Enkei不仅给众多汽车品牌代工原厂轮圈，同时还出品过许多经典轮圈款式。但要论最经典，最值得购买的型号，还得属RSM9。纤细的9个辐条构成了RSM9的主要外观，这种设计不仅可以降低轮圈重量，同时辐条之间的超大间隙又可以最大限度地将“鲍鱼”（刹车卡钳）展现出来。

也许是为了延续Enkei品牌一贯的亲民路线，RSM9并未采用高端轮圈使用的锻造技术，而是使用了更具性价比的MAT旋压铸造技术（轮辋采用高速旋转的方式进行铸造，比传统铸造重量更轻）。也正因如此，即使是17寸的RSM9，单只售价也仅需3000元。

大面积的镂空区域意味着RSM9更适合运动改装车，尤其是JDM运动型车。但也不是说德系车不能用，比如在宝马3系，高尔夫GTI上同样会有比较好的效果。

现在登场的这款轮圈想必大家都很熟悉，它就是在国内被称作“爆龟” 的BBS Super RS。由于这款轮圈的造型实在过于经典，所以相比起上述那些产品来说，Super RS在国内拥有着十分丰富的山寨产品线，假货只需三、五百元即可买到。

显而易见的是，作为专业的汽车媒体，我们肯定不会推荐大家使用山寨产品。毕竟两片式锻造的成本都不只3、500块了！所以相比起山寨的BBS“爆龟”来说，正品的Super RS售价要高达6000元一支。

对于当代汽车来说，使用辐条如此密集的轮圈显然是不太搭调的。所以通常来说，BBS SuperRS更加适用于80、90年代的老车，安装以后会显得十分复古、有品位。

最后要登场的就是号称百搭的Volk TE37。在上世纪90年代，汽车轮圈的普遍重量都在6kg左右，而这时，Volk打造出了全球首款锻造轮圈TE37，凭借着15寸轮圈仅3.7kg的重量，TE37瞬间轰动了整个汽车改装圈。此外，TE37经过电脑计算的6辐条设计不仅样式十分经典，同时在轮圈受力上也可以做到绝对的平衡，让轮圈在滚动以及受到冲击时能维持出色的刚性。

除了上述这些优点外，TE37还拥有很多变种，比如不同偏距以及6个条辐能避让刹车卡钳造型的型号，让它几乎可以安装在所有车型上。这时再配上百搭的造型，可以说TE37就是目前世界上最漂亮、最经典的轮圈之一。也正因如此，它的山寨产品同样琳琅满目。而在价格方面，其实正品TE37并不算昂贵，经典的15寸型号仅需3000元左右，而19寸也不过4000多元罢了。