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导语：不管对于越野爱好者，还是工地大哥，或是老板。丰田普拉多绝对算得上是一大心头好，合（pian）适（gao）的售价，较为出色的越野性能，加上霸气的造型，成为了一代“神车”。不过随着节能减排政策的到来，大排量的普拉多也慢慢退市。不过据海外媒体的最新消息，全新一代普拉多计划在2022年正式发布，“神车”光环将延续吗？

实际上，关于全新一代丰田普拉多在去年就有消息传出，不过碍于如今日本疫情的严重程度，普拉多的推出计划延迟也是情有可原。据悉，全新一代普拉多将基于TNGA-F平台打造。而TNGA-F也是目前国内的丰田车型都没有采用过的平台，按照车型定位来说，TNGA-F的定位应该是比TNGA-K更高的高端车型平台。

从目前的丰田车型来看，TNGA架构下的丰田车都有几个亮点，一是主被动配置提升会不小，比如气囊的强化，以及辅助驾驶功能的增多，比如ACC、车道偏离预警/保持辅助等功能因此可以猜测，全新普拉多的科技感会更强，安全性也会有很大提升。

TNGA架构的第二点就是动力部分，据丰田称，TNGA下的车型在动力总成、变速箱和混动系统上都会更新，并且动力性能将提升15%。换句话说，全新普拉多将会提供全新的动力系统，目前有消息称，普拉多将会搭载三套动力配置，分别是2.5L自然吸气发动机+CVT、2.5L混动系统+E-CVT、以及柴油发动机。其中，2.5L自吸发动机的最大功率达到205马力，最大扭矩则是250牛·米，显然对于一台普拉多来说，这动力虽有提升（此前2.7L的为163马力），但依然显得很弱鸡。不过谁叫他是丰田呢，想想埃尔法不是一样，动力虽弱，但买的人依然不断。而对于混动车型，2.5L混动主打油耗和舒适性，对于动力性能的帮助也不会有质的飞跃。

老款3.5L发动机

在车身底盘上，全新普拉多将继续采用非承载式车身来突出其硬派风格，并没有像目前大多数硬派越野将非承载车身抛弃，这也算是普拉多作为硬派越野的一个坚守。

老款普拉多底盘

阿川评车

对于普拉多而言，在国内不少消费者心中已经留下的非常深的印象了，对于硬派越野而言，它也是一个标杆类的车型。之前普拉多的停产想必也是令不少人感到惋惜，不过随着全新一代普拉多的消息放出，相信也是激起了人们心中的期待。而对于全新一代的普拉多，笔者认为也是有极大的可能性进入国内的，不过就需要大家多等一段时间了。