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有一种奢华，叫劳斯莱斯

有一种速度，叫做法拉利

而有一种情怀，叫做红旗

1956年毛主席说过这么一句话：“哪一天能坐上自己生产的轿车就好了！”这么一句话激起了全国的热情与动力，努力打造完全自主品牌的轿车。于是，慢慢的“红旗”就站了起来，带着全国人民的期望开始着手研究汽车。

红旗在那个特殊年代靠锤子敲出来的汽车品牌，一经诞生就承担起了特殊的历史使命。不同于其它国产品牌汽车，红旗在我们看来更像是一种象征和情怀，身为“共和国长子”，红旗二字已经在不少中国消费者心中种下了深深地烙印，成为一个时代的标志和符号。

而正是有了红旗品牌，中国汽车产业才能始终怀抱一个豪华汽车梦。所以，中国的汽车工业应当感谢红旗品牌。尤其是近两年来，红旗品牌的表现堪称车市中的“旗迹”。

新品牌 新征程

2018年1月8日，红旗品牌在人民大会堂举行了战略发布会，并发出了“新红旗，让梦想成真”的呐喊。同年，红旗品牌累计销量达到3万辆，提前17天超额完成全年销量目标。

2019年开始，随着逐渐加大产品力研发和投放，红旗品牌销量一路高涨，2019年的销量超10万辆，在国内车市不好的情况下，红旗品牌却逆势增长超200%。

2020年，红旗品牌又进一步爆发，继红旗品牌年度生产提前11天完成20万辆后，红旗的销售也提前一周达成年度20万销量目标，同比增长100%，自2018年突破3万辆，2019年突破10万辆以来，又实现了一次完美跨越。

红旗品牌，成长为了“历史期待的样子”。

车型实力强，产品布局完善

好的销量背后肯定离不开好的车型，这几年来红旗品牌产品线的布局和各个车型的进展大家也有目共睹，几乎每款车型都能给消费者留下很深的印象。这其中H5和HS5绝对是首要功臣。红旗H5凭借相对亲民的价格让很多消费者第一次接触到了红旗品牌，这对品牌影响力的传播起到了至关重要的作用；HS5则连续四个月销量破万的成绩。

H9则是品牌的中坚力量，也是红旗品牌向上迈步的重要一环。H9无论是设计、品质感还是动力总成都达到了同级别比较出色的水平，完全具备与豪华品牌抗衡的能力。

当然了，红旗目标还远不止这些，红旗E-HS9到来再次刷新了我们的认知，那E-HS9究竟怎么样呢？

昂首挺胸的气场

12月底的敦煌，寒风凌冽，所以街上看不到什么人，但是一“群”从5月份就出发沿着丝绸之路而来的红旗E-HS9，给这个冰冷的时节带了“温暖”。

作为“旗迹中国”红旗E-HS9高端品鉴之旅的终点，在历经45天、1.2万余公里的行程后抵达敦煌。

E-HS9作为红旗品牌首款全尺寸纯电SUV，一经上市便引起了不少关注，坊间甚至有人称它为中国版的“库里南”，不可否认E-HS9的气场真的太强大了，我认为完全超越了库里南。

一方面源于全尺寸SUV的体量，另一方面则源于庄严的气场。车头看起来足够厚重，与L5类似的竖状格栅，使它看上去有一种“不怒自威”的感觉。

对于红旗来说“旗标”是必不可少，尤其是这条“气贯山河”徽标，带着一种威严。头灯的设计则是恰到好处，将传统与现代相结合。

车侧面E-HS9呈现了一种前高后低的姿态。车身尺寸上E-HS9长宽高分别为5209/2010/1713（1731）mm，轴距为3110mm，这种尺寸在全尺寸SUV量级来说也是数一数二的。

E-HS9的C柱银色装饰条不仅美观，还有另一个作用就是充电时可以显示电量。

E-HS9尾部延续了头部的设计理念，依然是稳重的感觉，但当你细细品味又能感到时尚的气息。

如果外观给你传递了庄严的态度，那么进入到车内会发现另一种态度。

四块液晶显示屏和流媒体后视镜则是将科技感体现的淋漓尽致。

值得一提的是，我在试车的时候无意发现，仪表盘的边上有个很具我们中国特色日期显示，这个出现我想感叹一下“真妙”。

另外一个比较有意思的地方就是，中控台顶部喇叭上也加入了红旗的“旗标”，感觉像是从前机器盖延伸过来一样。

聊完科技以后，我们在说说E-HS9内饰用料，真的不夸张说，车内你能触碰到的地方基本都用真皮包裹，一些地方还应用了菱形格纹，豪华这块营造没得挑。

那么作为一款全尺寸SUV，舒适配置表现怎么样呢？我告诉你，同样没得挑。

首先前后排座椅舒适性足够出色，并且够宽大，够厚实，而且靠背对乘客支撑也很到位，不管你坐前排还是后排绝对是一种享受。

此外在座椅配置部分，前排座椅拥有通风/加热/按摩，第二排座椅也拥有通风/加热功能，而4座版车型还在后排加入了娱乐屏幕。

灵活的“胖子”

相比静态，动态应该是你比较好奇的，我们这台E-HS9为旗·畅 六座版，它搭载了99千瓦时的三元锂电池组，综合最大功率405千瓦，综合峰值扭矩750牛·米，NEDC续航510公里。

当你开上E-HS9，首先视线上真的给你一种“昂首挺胸”感觉，坐在里面舒舒服服开着它，很享受。此时，你如果想玩一把也没有问题，将模式调整到极致，踩下电门你能感受到车辆一直“抬头”向前冲，提速绝对够硬。

E-HS9有7种驾驶模式（经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义），平时驾驶的时候，舒适模式下能给到车内人员恰到好处的体验；运动模式下动力输出则比较积极，踏板也变得更加轻盈。

E-HS9的转向手感也比较轻盈，当然对于这么一款并非注重运动和操控的车型来说，轻轻松松巡航是再好不过了。

E-HS9配备的空气悬架，使得它有不错的行驶质感，在过碎石路面的时候，车内的晃动几乎全被4个空气悬架抵消，再配合着超级柔软的座椅身体几乎感觉不到太多的不适。

经过一段舒服的行驶后，我们来到此次活动终点敦煌研究院，作为本次“旗迹中国”收官之站的压轴环节，红旗品牌将与敦煌研究院进行战略签约，双方也将合作敦煌IP及红旗品牌的关联，打造以联名产品为核心的产业链条。

写在最后

作为红旗品牌的旗舰，E-HS9能够担负品牌向上的重任，在很多环节都引领了中国品牌能够触及的至高点。而庄严的外观、豪华的内饰、丰富的配置等，应该都可以满足苛刻的“领导”们！2021年红旗品牌也将全新“出发”，为我们创造更多的中国“旗迹”。