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➤是的，卖掉了阿特兹的一周之后，我就提了阿尔法·罗密欧Giulia，正式成为了传说中的“尊贵的意大利车车主”。

虽然提车才区区几天，但我已迫不及待想跟大家分享成为一位意大利车车主是一种什么样的体验。

Giulia这款车，大家应该不算陌生，虽然路上见得少，但在车迷的世界里算是很有存在感的。

无他，只因这是意大利人用他们偏执且追求完美的思维造出来的一款车，有着高深的功底，也有曼妙的身姿，绝对是茫茫车海中的一道靓丽的风景线。

关于它的动力、操控这些都已经被国内外各路媒体赞誉有嘉的东西，就等我的车过了磨合期再来跟大家详谈。

现在先来说说这辆目前在中国市场能买到的最便宜的意大利车（依维柯不在讨论范围内），在刚刚提车的这么几天给到了我什么样的惊喜，又出现了什么样的问题。

我猜你们更想看后者。

确实，在提车第三天我遇到了问题，但可能不是你们想象中那种问题，你们可能要失望了。

粗糙？真的粗糙吗？

如果撇开Giulia的驾驶不谈，很多人就会觉得这车一无是处了，说实话，其实我选择这款车也是冲着它的驾驶去的，对其他方面还真是没什么期望值。

而且Giulia三年前来到中国市场的时候，我也早早地去4S店摸了摸试了试，当时也觉得对于它的价格来说，它的确不够精致。

好吧我承认，那时候真的觉得它挺粗糙的，做工也不咋地，远不如自主品牌10万级别的车型。当时的文章在此（传送门：《魅力、情怀都有了，会有人为阿尔法•罗密欧Giulia冲动消费吗？》）。

不过现在已经来到2020年，Giulia也在去年年底推出了2020款车型，2020款Giulia升级的重点有二：一是优化双叉臂悬架的下臂，减少在方向打满状态行进时左右车轮的干涉；二是改善车厢的高级感，包括新的车机，新的内饰用料，以及改进后的做工。

如今坐进2020款Giulia的车厢里已经不会有之前的廉价感，拨杆不会松松垮垮，旋钮也不存在旷量，各个按键的手感也统一了。

更重要的是，中控和门版上改换了一些拉丝饰板，竟然出现了一丝精致感。

我买的这辆Giulia是低配的280HP豪华版外加一个价值11000元的安全便利选装包，包括有AEB、盲点检测、自动防眩目外后视镜、车道保持辅助系统、运动真皮方向盘和真皮换挡杆。

据我所知，2020款Giulia豪华版来货绝大多数都是带着这个选装包的，虽然有点不厚道，但并非极其不厚道。

例如这款方向盘，2020款的普通版Giulia用上了之前Giulia四叶草版本的造型，而真皮环身的接缝处更是治愈强迫症。

通常方向盘环身接缝位置都会因为缝线而凸出来一圈，但这个方向盘的环身接缝位却非常平整，谁说意大利车不拘小节？

以上这些对于本来没什么期望值并且放平了心态的我来说，真算是惊喜了。

另外，Giulia新车车厢内的气味很微弱，而且并不是那种难闻的塑胶味，是真皮的味道。

综合自己家人朋友买车的经验，即便是同价位同级别的车型，进口车在车内气味上总体都会比国产车型要轻微一些。

虽然有惊喜，但有些东西还是得接受

新款的车机加入了Carplay功能，总算是在功能性上看齐了主流的豪华品牌，只是车机的界面看起来跟宝马上一代iDrive的卡片式界面挺像的，而且操作起来反应并不快，得有点耐心。

神奇的是，连接iPhone使用Carplay的时候，它竟然能比自带的系统顺滑很多。

不过光是用来显示内容的话，界面设计得还是挺养眼的。

对了，这个屏幕自带磨砂表面，虽然看起来可能不如亮面那么高级，但关键是作为触控屏，它可以不留指纹，点赞。

在使用中也发现了一些这套车机系统有些不完善的地方，主要是子菜单逻辑不清晰，比如在两个或以上不同的子菜单里能找到同一个功能。

而且汉化翻译水平相当马虎，什么叫“舒适加上”？

点进去才发现是舒适进入等功能的设置，醉了醉了。

而利用这块屏幕来显示的倒车影像，可以说是非常不清晰了。

首先这是一块8.8英寸的宽屏，尺寸跟那些10英寸或12英寸级别的就已经有差距，所以屏幕的高度比较窄。

显示倒车影像的时候，也只有一半多一点的面积显示图像，左侧则是倒车雷达的可视化界面。

总之，这块屏幕能给到的功能性高出预期，只是给到的体验还是比较一般。

对于期望值不高的我来说，这都是OK的。

接下来说说那些各位“喜闻乐见”的粗糙。

在提车验车的时候，对于车身钣金极其敏感的我发现了一点端倪。前保险杠两侧略有不对称，具体是在保险杠接近前轮拱的位置，一侧做得比较平滑，另一侧的线条则稍有异形。

根据过往经验，这时候得看看其他同款车辆来参考，最终发现，店里另一辆Giulia跟我这辆是一模一样的情况。

虽然左右不一致，但出品一致，况且只有非常敏锐的人才会发现这个问题，图片也很难体现出来，并不明显，所以这也是OK的。

提车之后在使用的过程中，我又发现一个类似的小问题。

在有坡度的地面升窗，在最后一段行程有一点点的不正常的声音，后来发现两侧的前排车窗都是这样的，具有一致性，没毛病，依然是OK的。

话说Giulia的车窗玻璃升降电机在工作时噪音都还挺大的，跟同价位的德系、日系豪华品牌车型是完全不同的画风。

不过升降窗的速度倒是也挺快，或许是意大利人在这里也想渲染速度与激情的氛围？

驾驶席的人体工程学也存在一个小小的bug，内后视镜的调节角度不够，以致于我在正常坐姿开车时，无法通过内后视镜完全正视后方，大概就是上图中这样的角度，试过那么多车这还是头一次遇到。

但，或许是因为腿不够长，要是腿长一些就能把座椅再往后移了，那就可以正视后方了，这怎么能赖在车的身上呢，怪我怪我。

遇到问题，喜大普奔！？

现在该说说开头说的那个问题了，在提车的第三天，作为新晋意大利车车主，我就遇上了“疑难杂症”。

事情是这样的，那天我只是在摸索车机里的功能，并且修改了一些个性化的设置，完成之后就熄火下车锁车了。

当下一次上车启动的时候，车机竟然变成了意大利语的界面！

我十分确定没有修改过语言的设置，而且在艰难地找到语言设置菜单时也发现了当时的语言设置是中文，并且也试过熄火锁车再重新解锁重启，也试过把语言设置成英文再改回中文，当时完全不起作用。

问过销售，也转问了售后人员，也没有找到解决办法，他们说之前没有遇到过这个情况。好了，这次是个案了，难道是要学点意大利语？

就在我放弃挣扎之后，下一次使用车辆的时候，竟然发现它神奇地自愈了！嗯，疑难杂症靠自愈，没毛病。

其实，关于这车可能遇到的故障，我都是做好了心理准备的，当然还是不希望它会出现什么故障，但即便出现了，我也不会太意外，并且会积极应对。

有朋友得知我买了阿尔法·罗密欧之后，说这是要提高动手能力。

甚至在提车的时候，销售也会特意叮嘱，由于这车是带着少量燃油从意大利运过来的，还没有加过中国的汽油，所以第一次加油之后会有很小的几率亮故障灯。

但亮了也只是因为需要适应油品，只要回店消故障码就可以了。

实际上我也在各种渠道打听过，虽然意大利车在可靠性方面确实没什么口碑，但阿尔法·罗密欧这次打造的Giulia和Stelvio这两款车还是可以的，即便亮了故障灯，通常也不会是什么大问题。

而故障灯也不会没事就跳出来撩你，多数也是2017款车型在传感器方面的小问题比较多，后来的2019款和2020款几乎没有出现过亮故障灯的情况。

当然了，这些在此之前都是道听途说，如今成为了Giulia的车主，自然就会通过亲身体验来验证这些说法。

不过别误会，我买这车不是为了验证它可靠性好还是不好的而当白老鼠的，更是为了它正义的驾驶感受。

体会意大利人造车的正（zhi）义（zhuo）

尽管提车没几天，一箱油还没跑完，磨合期还没出自然也是开得比较收敛，即便这样，Giulia带给我的各方面的感受已经可以说是超出预期了。

在翻看说明书的时候，我特意先翻到关于磨合期的那一页，通常车辆的说明书对于磨合期的描述都是比较模糊的，例如XXX公里内不要急加速或急刹车，或是XXX公里内不要超过XX转速以及XX时速。

但阿尔法·罗密欧的工程师作为意大利人，这次倒是说得很详尽，如图。

各个阶段应该怎么开都告诉你了，甚至在500-800km的阶段会让你用手动模式充分利用全转速范围，其他的车通常不会教你这么做。各位也可以在评论区说说你的爱车说明书是如何描述磨合期的。

这也让我更有兴趣研究Giulia的说明书，去发现更多工程师的心思了。

实际上，所有人买了车之后都应该研究研究说明书，即便不是为了去了解工程师的心思，也是为了自己能够更充分地利用到车辆的各种功能，尤其是在特殊情况下，如何能够更安全地处理问题。

下次不妨单独写一个选题聊聊该如何研究汽车说明书？