凤凰网汽车

这是一条充满“铜臭味”的新闻。

正如标题所言，武汉一土豪女业主，一人一次买走小区556个地下停车位的新闻，最近成了热搜焦点。

这年头，车位也勉强算一个保值工具，普通人买1-2个无可厚非，都是以自用为主。可这土豪一次买断556个车位，而且还出了霸王条款“只卖不租”，以14万一个高价转卖，待价而沽。

从账面看平均7万多一个车位（她从开发商手上4万买入），真是白菜价啊，资金充裕难怪一扫而空，反手加价再卖出，卖14万一个，这样一下来翻了三倍多。如此“骚操作”道义上说不过去，但说到底并不违法，根据物权法相关规章：

“在建筑物的区划范围内，车位和车库应当首先满足业主的需求。”

但也没有地方出台车位限购令，买了以后都是自己的，出租、出售都是个人的自由意志。只有垄断行为影响到其他业主无法停车时，业委会可以将其告上法庭，请求宣告买卖合同无效。

不过同小区的业主反映，小区共有1600多个车位，其中地下车位1200个，这次土豪一举扫走了46%车位，就算以前怎么不愁车位，现在总数砍半，绝对能逼疯其他车主的。事实上就是如此，本来小区的配套就不能保证每个业主都能找到停车位，现在求过于供，要不就掏钱包买车位，要不小区停满了就去外面找其他地方停。

目前这些车位是委托销售公司出售的，还剩300多个，在社区街道和业主代表多方协调下，土豪车主决定拿出155个还没出售的车位出租给业主。不过也有人质疑“土豪车主”的真实身份，是不是开发商从中自导自演，因为这不是豪宅小区，大批量购入车位转手的风险也高，开发商很可能为了把车位卖贵些，从而和“土豪业主”达成协议。

早前在浙江金华也出现过类似案例，两名“土豪业主”买了327个车位，当时物业也没有公告，直到两位业主给几乎全层车位上锁时，大家才意识到事情的严重性。后面追根溯源发现，双方交易没有协议、打款证明，但小区车位的单价却实实在在从10万上涨到了16.5万。

土豪业主也好，物业自导自演也罢，归根到底都是垄断，制造紧张的供求关系强迫其他业主买车位，再退一步，即便事件中三方达成可租可售的协议，月租价格多少也不由得一般车主发言；不过网上早有指南，教你怎么判断小区车位是买还是租划算，先观察小区的入住率，再看看车位配比情况，如果入住率不低且车位配比低于0.7，那么车位一定要买，后续存在升值潜力，如果配比超过1.2，则月租比较划算。

如此铜臭的现实的确让人恶心，但停车难车位贵，在国内早不是新闻了，而是你有买车念头时，就想到之后有此一招。

有市场分析指，国内汽车社会的一个巨大现实，就是车跟车位的配比不足，中国每辆车只有0.5个车位，国外一些发达国家配套完善的城市，一般是1：1.3，比车辆还要多，而供求关系较平衡的车位配比在0.7左右。

诚然，茶哥认为真实的车位配比远远小于0.5，如果你驱车去各大城市CBD或者节假日的商业中心走走，可能等1个小时也排不上地下停车场的号，而且每小时收费不便宜，这时候我们思考最多的是，为什么要开车来这凑热闹呢？在市区开车的意义有多大？

这还只是你开燃油车时的想法，如果开纯电动车辆急于找车位充电，那种糟心和无力感足可以让你抓狂。茶哥曾经把一辆未充满电的纯电SUV从广州开去深圳郊区，再回到深圳南山续航只有50km左右，于是开启各种找带充电桩的停车位节奏，不是尚未开通服务，就是快充限流，最后认怂，充了两小时续航刚过200km的状态下飞奔回广州，在高速服务站找大功率的快充桩接力。

有此感叹的绝对不止茶哥一人，谁当老司机没承受过车位之痛？而且这种痛并没有随漫天的吐槽而缓解，相反车位像车牌一样，渐渐成为稀缺资源，尤其在城区中心。

这问题的根本原因是车太多吗？是的，去年年底中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋就提到，“截至目前中国汽车的保有量已达2.75亿辆，总体水平与美国相当。”他也指出接下来汽车千人保有量上升到300-350辆，超过美国已经没有悬念，成为世界上规模最大的汽车保有国。

而且全国每年新增的汽车还以千万辆算，截止到2020年11月，累计乘用车销量1700万辆，再加上12月日均6万辆销量（乘联会统计），去年全年总体销量有望冲1900万辆。这还是在放缓的情况下的年销量，记得2018年以前，每年中国汽车市场销量都保持在高歌猛进的状态下。

诚然，我们不能只把问题关键锁定在车太多，如果车辆与它的周边配套能始终保持在合理比例，保有量大不会成为痛心的弊端。正是配套严重滞后于汽车新增量，才有如此吊诡的情况出现。

为了完成这文章，茶哥还专门搜了目前城市新增停车位的情况。让人略感意外的是，每年几乎每个城市都会有类似报道：

“又新增xxx个公共停车位，别担心！”“三年计划新增xx万个，具体方案出炉”“十大民生实事项目全市新增停车位xxx个”......

乐观之词洋溢纸面，可为什么我们仍觉得停车很难？

而且各地由于停车难衍生出吊诡的事还很多，比如最近有网友爆出广州白云区的江南水果市场收取天价停车费，一辆货车进场后9分钟驶出收60元，小车误入市场也要收15元，不设15分钟免费停车，也没有上不封顶的限制，相关负责人说如此高收费是为了更好盘活市场内的车位流通率。

坦白说茶哥看到这个新闻，不知生气还是一笑置之，只觉得无奈，这年头谁都不容易啊。