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据乘联会分析预测，由于部分车企2020年目标完成度较好，或年中降低了目标，导致2020年12月部分车企提早完成任务，很多经销商没有销量压力，往年透支销售的现象相对较少，预计下一个爆发期会在今年1月，今年车市开门红的概率不小。

新能源车需求将快速释放

2020年12月，基本上整个月份乘用车市零售销量都在增长。前四周零售为日均6.0万辆，同比增长10%，环比11月同期的增长是16%，市场表现较强。

据乘联会分析，由于目前宏观经济环境稳定，出口市场表现良好，因此对冬季出行的个性化选择带动购车的热情相对较高，目前的市场零售较强也带来经销商的销售信心稳定，因此经销商的月初出货节奏也加快，形成更良好的月度销售节奏，导致2020年12月上旬和中旬增速改善，减少了年底的冲刺压力。

不过，乘联会同时也指出，2020年车市分化严峻，零售销量增长主要由中高端车型和新能源汽车拉动。传统自主品牌压力大，而传统车企的燃油车也并没有享受到太多市场恢复的红利，新能源车市场则延续了往年的年末高销量水平。

乘联会认为，2020年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据，2020年全年新能源车销量预计113万辆。从2020年市场表现来看，新能源车市场上，高端的特斯拉和微型电动车的五菱宏光MINI EV成为拉动市场增长的主力。其核心都是加速性价比提升，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素之一。

而近日，天风证券发布研报也预测称，2021年，新能源汽车行业需求将快速释放，中性预计销量接近200万辆。

总的来说，2020年的新能源车新动能已经体现，不过，新能源车未来一段时间的主要机会还是家庭第二辆车。如果是面对家庭第一辆车市场，由于家庭用车的综合性要求很高，除去限行限购等客观因素，车企短期内想要有出色表现，挑战不小。

多家机构对今年持乐观态度

不久之前，在2021中国汽车市场发展预测峰会上，多家机构都对2021年车市发展做出了预测，且普遍持乐观态度：中国车市或仍将保持不错的增长态势。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测，2021年中国车市将呈现缓慢增长的态势，未来5年稳定增长，2025年产销量有望达到3000万辆。

中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，2021年车市或将有4%左右的增长，其中，乘用车销售2170万辆，同比增长7.5%左右；商用车销售460万辆，同比下降10%左右，新能源汽车销售180万辆，同比增长40%左右。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青指出，2021年车市或将保持小幅正增长态势，在疫情、宏观经济和消费政策三大因素不出现大变化的情况下，预计车市增速为0-2%，保持小幅正增长。

天津大学管理与经济学部副主任、中国汽车战略发展研究中心副主任杨宝臣则认为，2021年车市销量或将达到2576.3万辆，未来五年，中国车市的年均复合增长率将达到1.54%，未来十年的年均复合增长率或将达到2.03%，未来十五年的年均复合增长率或将达到2.18%。

中汽数据有限公司市场数据室主任李冰阳则预计，2021年车市终端销量或将达到2515万辆，其中，换购规模将达到1422万辆，并由此拉动848万辆的换购新车终端零售。