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在2021年的第一天，一直处在舆论中心的特斯拉就为新一年的汽车市场抛下了一颗重磅炸弹。

特斯拉“SEXY”家族中排名最后的一款车型同时也是特斯拉在国内生产的第二款车型Model Y正式上市，并在当天全面开放预订。

国产版Model Y共有两个版本，分别是长续航全驱版和Performance高性能版，售价分别为33.99万元和36.99万元。

那么这台长的与Model 3长的颇为相似的Model Y有哪些亮点和提升呢？

是否能够真正做到青出于蓝而胜于蓝？

说TA是“发福版Model 3”，一点不为过

换壳，一直被多数厂家所避讳，但在不走寻常路的老马（马斯克）这里，却表现地极为自然。

特斯拉官方宣称定位中型轿跑的Model 3与SUV Model Y有70%左右的零部件通用化率，这也是Model Y一经上市就能有15万巨额优惠幅度的根本所在。

沿用Model 3的平台也就意味着有着颇为相似的账面参数及功能的表现。

最高339kW的相同动力电机；一致的智能网联功能以及找不出区别的内饰设计等，都印证了Model 3与Model Y相同的出身。

所以，那些想要在Model Y上找出一些亮点的用户，可能要大失所望了。

所见即所得，差异点同样显著

不过，账面参数相同≠体验相同。

与Model 3相比，Model Y明显在尺寸上大了不少，从4694/1850/1443mm增加至4750/1921/1624mm，整个白车身也运用了多处铸造工艺。

因此，在重量上，Model Y比Model 3要高出一些，同等动力下的性能表现就会有加速和续航上的折扣，驾驶感受显然不如Model 3。

但与之而来的是空间上的优势，Model Y在乘员舱和行李舱的空间都比Model 3高出一个台阶，甚至换装更大天窗尺寸的Model Y在整体视野上也有更佳的表现，自由感和舒适度呈指数上升。

而这些，是Model 3和Model Y之间依旧还有着9万元的价格差异的主要来源。

目标消费群体虽有差异，但本质不变

如果要在特斯拉这仅有的两款国产车型上做出选择的话，显然是非常简单的。

追求运动和刺激的年轻消费群体更看好Model 3，有家庭出行需求的奶爸肯定不会放过Model Y，并不会出现Model Y上市后过分挤压Model 3的销量。

但追根溯源，Model 3和Model Y的车主在本质上会表现出高度的一致，那就是愿意尝试“新物种”同时又对特斯拉这种颠覆性保持较高的认可度，另外在经济实力上也有一定的基础。

这一点至少在这两款车型的全生命周期内都不会有变化，毕竟，没有人会开着Model Y去越野撒欢。

结束语：

与其说特斯拉CEO老马是一个“科技狂人”，不如说他是一位不折不扣的商人，起码在新能源智能出行领域是完全符合的。在Model 3上延伸出的Model Y从最大程度上节约了开发成本的同时，又能给时下的新新青年多一份选择，不得不承认，这一手比大众的换壳还要成功。那么，通过分析后，你觉得Model Y值得购买吗？来，留言一块聊聊？