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在新年第一天，特斯拉便奉上了新年大礼——Model Y。相比此前的预售价，国产Model Y大幅调价让人相当意外。

如上图所见，特斯拉Model Y长续航版起售价现为33.99万元，早前为48.8万元，价格下调了14.81万元；而特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价现为36.99万元，早前为53.5万元，价格下调了16.51万元。

低价杀入SUV市场的Model Y ，将对汽车市场带来怎样的冲击，已经成为2021开年整个汽车行业都在关注的热点话题。

不过，面对特斯拉“一刀切”式的降价，蔚来创始人李斌却对此提了一嘴：“Model Y现在的价格，比（我的）预想还是高了一点。”要知道，同样定位中型轿跑运动SUV的蔚来EC6，其官方指导价格为36.80-52.60万。起售价比Model Y还要高，那么李斌凭什么说，Model Y的价格还是贵了点呢？

不过话说回来，同样纯电轿跑SUV，同样是30万-50万的售价区间，蔚来EC6和Model Y显然都是对方最直接的竞争对手。那么，给你30多万，你会选择蔚来EC6还是Model Y呢？下面，我们特斯拉Model Y和蔚来EC6做个全面的对比，看看到底谁更有实力？

价格对比

Model Y的价格前面已经提到了，这里就不说了。而蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。

从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC Coupe。但是从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，辆车的售价几乎一致了。

就售价而言，Model Y还是要比蔚来EC6更便宜一点。

续航和充电

续航方面，目前国产Model Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为594 km（NEDC），而高性能版本的续航里程为480公里（WLTP）。

长续航版如果换算成WLTP续航里程，Model Y长续航版的WLTP续航里程至少能达到500公里左右。

相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。

整体来看，Model Y的续航表现比蔚来EC6更有优势。而且要知道，Model Y长续航版的起售价要比蔚来EC6 入门版车型便宜了近3万元。当然，蔚来EC6有更高的续航上限。据了解，在即将召开的NIO DAY上，将公布150kWh电池包，能在很大程度上增强品牌和旗下所有产品的市场竞争力。不过这也意味着整车成本更高，要知道目前仅100kWh电池包的需安装费用就达到了5.8万元。

另外，在充电方面，Model Y得益于特斯拉的第三代超级充电桩在充电速度上也强于蔚来EC6。不过，蔚来EC6的换电功能也算一项优势，目前蔚来已经在全国的热门城市以及高速公路上开设了上百座换电站，并且首任车主可享受终身免费换电。虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，采用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。

动力表现

特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而高性能版在牺牲了一点续航续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。

蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model Y，但也是行业顶尖水平了。

智能体验

对于购买这类“新势力企业”纯电动车的消费者，他们不仅仅只关注续航和性能表现，智能化体验也是比较care的地方。

1，自动驾驶

首先，在自动驾驶方面，两款车型都提供了驾驶辅助功能选装包。特斯拉Model Y的基础版辅助驾驶功能可以实现自适应巡航、车道保持功能。虽然功能比较基础单一，但这套基础功能是免费的。

而蔚来EC6的NIO Pilot精选包除了自适应巡航、车道保持功能以外，还支持自动泊车（未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车），但需要1.5万元的选装费用。蔚来EC6的低配选装包除了支持自适应巡航、车道保持以外还可以支持自动泊车（未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车），不过需要额外花费1.5万元进行选装。相比之下特斯拉，低配选装包只包含了车道保持与自适应巡航，但是胜在免费。

而在高级别的选装包上，特斯拉拥有全自动驾驶的Autopilot 自动辅助驾驶功能，可以实现自动辅助变道、自动辅助导航驾驶以及智能召唤功能；而蔚来EC6的NIO Pilot碍于芯片的差距，其不能在识别交通信号灯和停车标志时，做出反应。因此，蔚来EC6不具有在城市街道中自动辅助驾驶的功能。

2，车机系统

蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现自拍。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。

特斯拉智能系统也在本土化上也作出一定改进，比如新增腾讯视频+爱奇艺视频应用（在海外则是Youtube+Netflix视频流媒体）。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的娱乐功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的视频功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。

总结来说，在自动驾驶方面，Model Y要更强一点，而车机系统方面，蔚来EC6更好用。

外观内饰设计

从外观来看，这两台车的辨识度都非常高。首先Model Y的前脸设计与Model 3完全相同，就好似一个“发福”的Model 3。

而EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。最大的变化在于车尾，采用流线的轿跑设计，使得尾部线条更加流畅。

在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内采用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。

而Model Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。

电驹小结

经过各方面的对比，抛开仁者见仁，智者见智的颜值和品牌认可度。单纯从产品力来看，在性能、续航、充电效率，以及自动驾驶方面，Model Y更具有优势。而且在价格上，更是低于蔚来EC6。所以，李斌说Model Y比预想的还贵，到底是贵在哪里呢？

相比Model Y，蔚来EC6的主要优势体现在豪华感、配置表现，以及行业独一无二的服务体验。如果更看重后者，蔚来EC6不错。但是就产品力来说，电驹小编此次天平已经偏向Model Y了。