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说到轿跑，很多人会跟速度与激情联系起来，更有甚者会跟赛道联想在一起；说到SUV，很多人会和“上山下水”走烂路联系起来（尽管现在的SUV更多指的是偏城市型，并不具备上山下水的能力）。但是说到轿跑SUV，很多人第一个想到的又会是宝马X6。可惜的是，以宝马X6为代表的轿跑SUV仅仅具备速度与激情的属性，却失去了“上山下水”的硬实力。

不过随着宝马X6进入国内市场，轿跑SUV这个细分领域市场也渐渐被打开。“BBA三剑客”中的其他两家也先后推出了各自的COUPE车型，一线合资品牌车型如上汽大众途观L等也推出了COUPE版本。当然，在SUV领域又怎么可能少了自主品牌的身影，哈弗F7x、长安CS85 COUPE、传祺GS4 COUPE等一众车型先后上市。但是从市场表现来看，以上车型均销量平平，也使得轿跑SUV给人的直观印象就是：小众车型。

然而，有这样一款COUPE车型，可谓上市即爆款，它就是领克05。截至2020年11月，领克05已连续五个月月销量突破4000台，领跑细分市场销量榜，在原本小众的轿跑SUV市场掀起了一股“05现象”。

那么，领克05究竟有什么样的魅力？在笔者与它进行了一次近距离接触之后，才发现这是一台“有颜有料”让人欣喜的车。

安静的“美男子”

当我与领克05的距离近到只有10米的时候，这台车的整个车身姿态给我的感觉非常流畅。横向对比市面上的所有轿跑SUV，除了宝马X6之外，领克05给我的感觉最舒服。它就像一位优雅安静的美男子一样，黄金分割比例使其浑身充满了魅力，让人欲罢不能。

当我与领克05的距离近到5米的时候，这台车型面和曲线的有机结合让人感觉到非常和谐，好像它在向我诉说：“你以为的不同寻常，在我身上都是习以为常。”

西班牙建筑设计师安东尼奥·高迪曾说过，大自然是没有直线存在的，直线属于人类，而曲线才属于上帝。在领克05身上，你似乎能看到人类和上帝共同创作过的痕迹。

当我与领克05的距离近到只有1米的时候，这台车的设计细节不仅让我看到了设计师的用心良苦，更让我看到了原来汽车设计居然可以跟打造艺术品一样匠心独运。能量矩阵尾灯组、极光之翼尾柱饰板等细节，无不体现着领克设计师精心打磨的功力。

领克05，静静地待在那里，却美得一塌糊涂。

上山猛虎

虽然领克05在静止的状态下像个安静的美男子，但这并不影响它换上“冲锋衣”之后可以上山下水，来一场中等难度的越野。

领克05的四驱系统搭载的是来自博格华纳的第五代智能四驱系统，从100:0到50:50智能四驱切换只需要100毫秒，这就意味着这套适时四驱系统在应对复杂路况时，可以在难以察觉的短时间内迅速切换到最佳的前后轮动力输出比例，以确保车辆轻松应对复杂路况。

在实际的越野体验中，领克05的表现确实可圈可点。涉水、交叉轴、上下陡坡等科目都能轻松通过。值得一提的是，在过交叉轴的时候，当前轮悬空，会有瞬间的空转情况出现，这套四驱系统会迅速对空转车轮进行锁死，将动力输出到有附着力的车轮上，让车辆通过交叉轴显得格外轻松。

毫不夸张地说，领克05如此的越野表现可以胜过市面上90%以上的SUV车型。

赛道蛟龙

SUV跑赛道刷圈速，实属罕见。领克05再次展现了“你的不同寻常，我的极以为常”的魅力，再次向我们证明了没有什么是不可能的。

动力系统给了领克05足够的底气去跑赛道，Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机可以输出187kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，零百加速仅需要6.7秒，变速箱是来自爱信的8AT手自一体变速箱。在试驾感受过程中，我觉得这套动力系统换挡的节奏感可以媲美宝马那套“2.0T+采埃孚8AT”了。

优秀的动力系统是下赛道的必要条件，而出色的底盘则是充分条件。领克05的底盘非常扎实，转向的指向性也非常清晰。虽然高速过弯的时候侧倾会有点大，但是由于工程师在调校的时候稍微有点偏转向过度的设置，所以整个赛道驾驶体验会非常流畅，不至于出现力不从心的感觉。但是，领克05毕竟是一台SUV，离地间隙太高直接影响了车辆的极限，如果经过改装，将车辆离地间隙改成轿车的高度，再换上一套性能胎，我想再来开着它下赛道应该会更加好玩。

写在最后

作为一台轿跑SUV，安静的时候美得不可方物，开起来又能带给人充分的速度与激情，这是对于轿跑SUV最完整的诠释。而能在节假日跟朋友一起上山下水，去欣赏祖国的大好河山，这更是对SUV的诠释。对于这两点，领克05做到了。