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在国内越野车市场几乎被洋品牌垄断的时候，北京越野的BJ40以亲民的售价和强悍的越野能力连续30多个月保持中国品牌越野车细分市场的销量第一，市场占有率一度突破74%，而且收获了很多越野车玩家的好评，很多专业的越野车手将BJ40拿去改装，在赛场上相比更昂贵的车型也毫不逊色。

1月3日，在沙特第二大城市吉达——达喀尔拉力赛主场地，为期13天征途正式开启。作为唯一参赛的中国越野车品牌，北京越野车队参加了本次达喀尔拉力赛，共涉三支车队及三辆BJ40。对于越野车领域正处在方兴未艾的中国市场，尤其是疫情之下，北汽越野选择参赛打卡尔拉力赛，这无疑是对中国品牌向上是一剂强心剂。

作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛已走过40余年历程，被称为"勇敢者的游戏"、"世界上最艰苦的拉力赛"，更是受到全球超5亿人的关注。

越野老炮硬怼达喀尔：BJ40实力惊爆2021

连续30多月销量第一

自2013年上市以来，BJ40以出色的性价比和不俗的实力成为是北京越野品牌的销量担当。2019年，BJ40共售出20392台，2020年1-11月的累计销量也已达到15082台，占到北京越野品牌90%以上的销量。而且，BJ40家族已连续30多个月连续获得中国品牌越野车细分市场的销量第一，市场占有率一度突破74%，可谓中国品牌车型中"最野的仔"。

除了超高的性价比外，BJ40过人的品质也被饱受好评，比如北京越野作为中国探月工程官方战略合作伙伴也同步开启了揽YUE计划，首次全程参与嫦娥五号出征、返回整体任务，而担任 "嫦娥五号月球采样返回任务官方保障用车"的，便是BJ40的新增车型—刀锋英雄版，该车已经发布，但还未正式上市。

而此次代表北京越野参赛参赛的三支车队与北汽越野一样，实力不凡。

三支车队分别由343、352和361组成。其中，343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成，刘彦贵是越野拉力赛场上的明星车手，在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。领航员潘宏宇是国内知名的"金牌领航员"，2014-2015年两次参加达喀尔，曾荣获"年度领航员"称号。

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。张国宇曾获2019年长距离拉力赛年度冠军同年斩获中国赛车最高荣誉——金香槟车手奖。领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得"年度领航员"称号。

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。鹿丙龙是人尽皆知的全能型冠军车手，曾帮助北京汽车越野世家车队实现环塔三连冠。马文科曾参加2020达喀尔，与搭档一起斩获达喀尔新人奖冠军。

越野带给我们的，不只是翻山越岭的酣畅体验，还包括很多不经意的、动人的、深刻的人生道理。

应该说，从BJ212到BJ2020，再到如今的BJ40，北京越野这位标准意义上的"越野老炮儿"让很多"越野粉"玩出了令人艳羡的人生经历。

中国长距离越野拉力赛之王

对北京越野和BJ40而言，首次亮相达喀尔即取得骄人战绩并非偶然，回顾过去各大拉力赛，BJ40可以说始终是全场焦点。

2016年，北京越野首次参加有着"中国达喀尔"美誉的环塔拉力赛就拿下厂商组亚军，技惊四座；2017-2019赛季，北京越野更是取得环塔三连冠的佳绩，其中，2017赛季包揽全场冠、亚军，2018赛季取得厂商组冠军及国家四驱组冠军，2019赛季包揽全部8个赛段"金头盔"，全场总成绩冠、亚军，国家四驱组冠、亚、季军，俱乐部杯四驱组冠、亚军，将16座奖杯揽入囊中。

越野老炮硬怼达喀尔：BJ40实力惊爆2021

作为唯一参赛的中国越野品牌，北京越野虽孤军奋战但并无惧色，三辆BJ40赛车发挥出色，六位勇士迅速进入状态，随着赛事深入大漠腹地，他们积累的实战经验将得到充分发挥，在部分赛段有望刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩，并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前。

在国内越野车市场几乎被洋品牌垄断的时候，北京越野的BJ40以亲民的售价和强悍的越野能力连续30多个月保持中国品牌越野车细分市场的销量第一，市场占有率一度突破74%，而且收获了很多越野车玩家的好评，很多专业的越野车手将BJ40拿去改装，在赛场上相比更昂贵的车型也毫不逊色。

中国越野发展之路，与达喀尔拉力赛一样，道阻且长，需要持之以恒的耕耘。BJ40以亲民的售价和硬核的越野配置打开了市场，在一众资深越野车面前丝毫不受影响，有着十分可观的销量；久经市场考验的品质不仅被广大普通消费者认可，还让BJ40成为"嫦娥五号月球采样返回任务官方保障用车"，成为中国品牌越野车中的名片。