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如今十代索纳塔的市场表现很好的诠释了什么叫“铩羽而归”，早在今年年初，十代索纳塔作为韩系车复兴的第一枪来到了我们视线当中，现代也是卯足了劲为其造势，在街头海报、网站首页中都能看到十代索纳塔的身影。就当人们都以为韩系车要卷土重来的时候，销售数据却狠狠的打脸现代汽车，自6月上市以来，截止到11月，索纳塔累计销量仅为14147辆，平均每月只卖出2000多辆车，而且在“金九银十”销售旺季当中，销量不升反降，如此糟糕的市场表现基本可以宣告现代中型车复活计划首战告负。

不过，尽管索纳塔未能达到市场预期，但现代并没有放弃对中型车市场的进攻，毕竟车圈有句谚语“得B级车者得天下”。因此，在今年广州车展上，现代将全新一代名图带到了现场，希望能代替索纳塔征战中型车市场。不过要想从中分一杯羹，首要任务就是跨过德系和日系两座大山，而说起它们各自的代表车型，销量最高的雅阁和迈腾无疑是最有话语权的。既然如此，今天就将名图拉来对比雅阁和迈腾，看看哪一款更值得购买？

外观对比

新款现代名图依然延续了韩系车别出心裁的造型设计，扁平的车头以及分体式大灯，给人一种眼前一亮的感觉，不过遗憾的是，这种感觉仅限于车头，因为名图车身以及尾部造型都是传统的三厢轿车设计，没有加入太多时下流行的设计元素，这也可能是为了兼顾更多消费者的审美而做出的选择。

得益于溜背式车顶以及较低的车身腰线，雅阁外观一改上一代的成熟稳重风格，转而变成一位追求时尚运动的年轻小伙，并且恰逢汽车市场年轻化，使得雅阁在与同级对比当中具备更多优势。

虽然迈腾仍旧是一副“大众”脸，但经过去年改款后，看上去显得年轻许多，这主要是因为前包围造型线条更为复杂，带来一定时尚气息。

配置对比

由于新款名图并未公布正式预售价和详细配置清单，所以配置对比环节以雅阁和迈腾为主。不过在参考了网上一些图片和静态体验之后，了解到了高配版名图一部分配置信息。包括LED大灯，无钥匙进入、双12.3英寸液晶屏、倒车影像、无线充电、主驾驶8向电动调节以及座椅加热功能，整体来说，配置丰富程度还是比较高的，毕竟韩系车在性价比方面是合资车当中最有代表性的那位。

回到雅阁和帕萨特之间，我选取了两款车比较走量的版本，分别是售价19.98万元的雅阁260TURBO豪华版和售价23.39万元的迈腾330TSI豪华型，虽然迈腾指导价要比雅阁贵上3万多元，但架不住大众优惠力度大，所以裸车成交价两车几乎相同。

有趣的是，被动安全方面迈腾要比雅阁多出后排侧气囊和膝部气囊，而雅阁则在主动安全方面更有优势，不仅带有全速自适应巡航，而且还包含了车道偏离预警等多项行车安全功能，有效防止走神和反应不及时所导致的交通意外。

除此之外，在有关用车舒适性和科技感方面，迈腾配置更为出色，对比雅阁多出全景天窗、电动/感应后备箱、全车无钥匙进入、10.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、主副驾4向腰部支撑以及座椅加热等实用配置。

相比之下，雅阁车内配置只能说勉勉强强够用，但作为一辆售价接近20万的中型轿车，没有太多性价比可言。

动力对比

动力方面，雅阁搭载1.5T地球梦发动机，最大马力194匹，峰值扭矩为260Nm，匹配CVT变速箱；而迈腾在排量上更有优势，搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱；至于新款，采用现代集团最新的1.5T涡轮增压发动机，虽然马力和扭矩均不如前两款车型，但内置CVVD技术，通过延长或缩短进气门开启的时间，达到改变进入气缸内空气量的目的。

舒适对比

得益于标准中型车的三围大小，雅阁和迈腾都有着明显的尺寸优势，其中轴距方面迈腾更是达到了2871mm，不得不说，在MQB平台的帮助下，迈腾的车内空间得到进一步提升。

而在内饰设计和用料方面，名图双联屏设计绝对是最受消费者喜爱的类型，同时车厢内部使用了大量软性材质覆盖，并在空调面板和挡把操作台添加钢琴烤漆饰板，增加其高级氛围感。

而雅阁和迈腾虽然用料和做工都没有问题，但内饰设计上还是要稍微落后于名图，特别是迈腾，这套设计语言就算对比大众其它车型也是属于上一代造型。

总结

很显然，虽然名图定位为中型车，但由于索纳塔的存在，名图的产品力表现要明显落后于雅阁和迈腾，当然，一分钱一分货，名图的定价也会比这两款车型要低上不少。至于迈腾和雅阁之间怎么选，我个人更倾向雅阁，因为除了外形足够对我口味之外，这套1.5T+CVT的动力总成在稳定性方面更有优势。