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回想起2020年，往事还是历历在目。停工停产、无车可卖、有车无人敢来买……好在一切都过去了，自2020年4月复苏以来，国内的汽车市场恢复了往日的生机，整体产销上对比2019年数据也没有想象中的不堪，尤其是下半年的数据甚至同比上微增长。

但糟心的事，仍旧有。

据统计，2020年国内乘用车市场共发布了136次召回公告，涉及54个汽车品牌，累计召回问题车辆6622345辆，对比2019年下降1.63%。这也是自2017年以来，连续第三年召回数量下降。

根据中国经济网统计的召回榜单来看，日系品牌成了本年度的最大"贡献者"，共计召回车辆3008806辆，占总量的45.43%；德系则是召回频次最高车系；造车新势力对比2019年召回数量增长最高，达145.42%。

日系召回登顶，却是憋屈

日系品牌还是有些憋屈的。从此前的高田气囊召回、"机油门"之后，好不容易缓过劲，今年又被"失速门"带回召回榜单。

根据日系品牌召回的原因来看，2020年大批量召回主要是电装问题燃油泵引发的"失速"，因而不得不进行召回。召回品牌涉及三菱、丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、马自达6家日系品牌，共计2741469辆。也就是说，这300多万辆问题车中，超九成是因为供应商提供的燃油泵问题而进行的召回。

更可怕的是，"失速门"的召回或将有当年"高田气囊"的席卷之势。

美系不甘示弱，通用占大头

品牌排名第二的是美系通用，共计召回901525辆，包括别克、雪佛兰、凯迪拉克。

其中，上汽通用别克旗下的昂科威在11月份一口气召回65万辆，原因在于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，存在制动液渗漏从而导致制动性能差。这也意味着，国内5年销售出的昂科威有超7成是问题车。

造车新势力，召回原因花样百出

2020年，造车新势力的销量也算是尝到了些甜头。譬如，特斯拉近50万辆的成绩。伴随而来的召回规模也同样激增。

根据统计，2020年，特斯拉、理想、威马、极星、零跑5家新势力共发布了8次召回公告，累计召回46449辆。从召回数量看，似乎与传统车企对比有些杯水车薪，但对比销量来看还是有些令人心慌。

2020年10月，特斯拉因车辆前/后悬架部件可能发生断裂，召回29834辆问题车辆；11月份，特斯拉又就车顶饰板存在脱落风险而进行召回进口Model X共计870辆。此外，威马汽车因自燃事件召回1282辆汽车、理想汽车则是多起车辆断轴进而召回10469辆理想ONE，极星是逆变器缘故，销量、口碑两不佳的零跑则是因全景影像卡滞花屏+行驶中仪表黑屏而召回……

往夸张了说，当你开一辆新势力新能源车，你都不知道会发生的故障能有多花里胡哨。

召回车辆这么多，你是否中招？（文/青柠；审/尘外孤标）