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国内MPV市场越来越风起云涌，始于别克GL8的多年培育、高潮于丰田埃尔法的豪华突围、加之奔驰V系列的品牌加持，再有雷克萨斯LM的推波助澜和大众威然的疯狂搅局……而作为MPV的鼻祖，克莱斯勒大捷龙也算是风靡一时的MPV，那时候国内MPV市场还不像现在车型众多，仅有的几款车型里，大捷龙绝对是标杆级地位，纯进口、豪华、舒适是它最显著的标签，可惜在大浪淘沙过程中逐渐被人们淡忘。

如今大捷龙卷土重来，2021款大捷龙现已在海外上市。除了新颖的外观内饰改进之外，这款新车还为全系汽油版车型增加了四驱系统可选，并且提供独具个性的高清FamCAM车内乘员摄像头，方便照看在后排疯闹的“熊孩子”，更多的驾驶辅助功能也成为标配，再加上Stow "n Go座椅，简直可以被称为家用MPV的“标杆级”产品。下面我们就来一起看看新款大捷龙，它可比传闻中即将国产的塞纳强太多了。

从外观来看，2021款大捷龙前脸采用最新家族式设计风格，大尺寸的中网进气格栅很“应景”的出现在新车之上，“蜂巢式”的中网让前脸看起来有不错的高级感，下方也有一块儿尺寸不小的进气口，这种“分层式”的设计让前脸看起来立体感很强。两侧新样式大灯造型非常犀利，内部C字形LED日间行车灯点亮后辨识度非常高，下方保险杠两侧设计了对应的凹槽，内部采用了炭黑饰板与银色镀铬饰条进行搭配，提升了车头前脸的精致感气息。

车身侧面采用传统MPV车型修长的车身造型，车长超过五米，轴距也达到了三米的级别，这尺寸基本上不输同级别任何车型。车身腰线为俯冲式设计，不仅呈现出了一定的力量感，同时还有效拉伸了车身侧面的视觉长度，侧裙设计了对应的凹槽，体现出了立体感，前翼子板下方烙印出了一串英文字母，提升了辨识度，搭配五辐花瓣样式的轮毂，显得时尚动感。当然作为一台MPV，电动侧滑门肯定不会缺席，除此之外还加入了感应打开功能，让你上车时更加优雅。

尾部的造型显得比较圆润，过渡到D柱的后窗设计视觉效果十分独特，回旋式的贯穿尾灯虽然放在目前来看，不是很新鲜的设计，但是放在新款大捷龙的身上，没有感到有任何的违和感，依然呈现出了很强的科技感。后备箱开口处设计了相应的凹槽，体现出了立体感，保险杠包围与下包围采用了一体式进行设计，镀铬饰条的加入使其更显精致。总体来看，新款大捷龙既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，相比丰田塞纳在外观上具有很强的竞争力。

进入车内，对称式的中控布局看起来很舒服，大量Nappa皮革和镀铬饰条的出现，档次感不错。作为一台MPV车型，中控台集成了大量的按键，包括旋钮式的换挡控制和空调按键，大大提高安全性。10.1英寸的屏幕内置了Uconnect 5系统，支持Apple CarPlay和Android Auto等，除此之外，还配备了FamCAM，该功能可以通过屏幕直接看到第二排第三排乘客的状态。另外还全系标配主动刹车、预碰撞警示、车道保持、自适应巡航等，其它配置还包括可以选装360°全景影像、自动泊车功能等。

座椅布局上，新车依然采用2+2+3式7座设计，其长宽高达到5176/2037/1777mm，轴距为3089mm，这样高规格的尺寸无需担心它的座舱空间性。而且大捷龙还有打孔真皮座椅，无论是前排驾驶舱座椅的支撑反馈，还是后排带扶手独立座椅的娱乐与电动调整功能，它都是市场中为数不多能够同时与日产魔术座椅与本田福祉车座椅媲美的设计，而且搭载了最具特色的Stow"N Go座椅，也就是第二三排座椅能够完全收纳到地板下，载物空间更大。

动力方面，新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L V6自吸发动机和3.6L V6 PHEV插电混动两个版本，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱。其中3.6L V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，并配备四驱系统。此外，插电式混动版本拥有良好的燃油经济性，百公里综合油耗可达2.6L，纯电动模式下能行驶53公里，在MPV领域有着很强的优势。 此外，与大多数“扭力梁MPV”不同，新款大捷龙提供了更为舒适的多连杆悬挂。

据悉，2021款大捷龙起售价35045美元，约合人民币23.1万元；混合动力车型起售价39995美元，约合人民币26.4万元；新增的AWD全轮驱动车型起售价38040美元，约合人民币25.1万元。未来，2021款大捷龙也将通过进口的方式引入国内市场，精致的外观、丰富的配置、宽敞的空间以及充沛的动力，完全符合中大型商务MPV的标准，预计还是能火的。