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最近这两天，我的朋友圈被一张灰底蓝字的海报霸屏，满屏数据相当亮眼，如果用一个词来表达海报的核心信息，“销量长虹”会比较合适。

没错，这就是长安福特（福特品牌）12月、以及全年的销量汇总。对长安福特来说，这是久违的丰收，而从整个汽车行业来说，长安福特2020年的表现也算得上可圈可点，尤其在疫情横行的大背景下，逆势而为很难得，这是否意味着长安福特触底反弹了呢？

数据是最直观的销量晴雨表。

12月销量创下18个月以来销量新高，多款车型达销量峰值

长安福特12月销量为26432辆，创下18个月以来单月销量新高，同比增长35%，环比增长26%。这组数据对于目前的长安福特来讲是一个值得炫耀的成绩，毕竟这一年多来是比较煎熬的。

整体数据表现好，是因为各车型销量都起来了。

具体来看，锐际12月零售4922台，达到上市以来峰值，环比增长44%。第六代探险者12月零售3892台，达到上市以来峰值，环比增长24%。锐界12月零售3468台，创下12个月以来新高，环比增长24%。蒙迪欧12月零售3375台，创下23个月以来销量新高，同比增长56%、环比增长28%。

很明显，锐际、第六代探险者等车型成为了12月销量的支柱，这进一步促成长安福特在2020年达成更高的全年销量。

2020年达成销量超过21.3万辆，触底反弹

从整个行业表现来看，今年下半年车市的表现比去年同期要好不少，一方面与车市的自我调整有关，另一方面也与上半年被抑制的汽车消费在下半年得到释放有关。但不管是哪一种，于车市的整体发展都是有利的。

现在回头看，年初新冠肺炎疫情的突然袭击让大家都有些措手不及，不止长安福特难过，整个车市都停摆。

而在这种情况下，长安福特2020年销量还是超过了21.3万辆，相比2019年的全年销量增长了不少，表现出了触底反弹的态势。其中SUV家族销量同比增长更是接近80%，成为推动整体销量增长的主力。而这种增长是在外部环境、车市环境并不十分优渥的情况下取得的，可知其增长的含金量是比较高的。

此外，根据乘联会发布的最新数据显示，预计2020年国内车市狭义乘用车零售销量为1931.7万辆，同比下跌6.6%，而长安福特销量的同比增长是跑赢了大盘的。

其次在长安福特SUV里，部分新车的高销量是在不以降价为前提的情况下取得的，比如锐际、第六代探险者等，售价坚挺说明这些新品是受市场认可的，这对重塑长安福特的品牌力有很大的益处。

多推好产品才是硬道理

在过去一年时间里，我们看到长安福特陆续推出诸多新车，其目的很简单，就是要以新品作为支撑，重新凝聚消费者信心。包括锐际、第六代探险者、锐界PLUS、蒙迪欧2020款、2021款福克斯等产品在2020年陆续上线。所幸的是，新品中的大部分都相当受消费者的认可。

其中锐际自上市以来呼声就很高，从动力到配置都很明白中国消费者需要什么样的SUV，但16.98万起的售价又并不高，两驱、四驱在同级产品中是具备很高性价比的。

其次则是第六代探险者，其独特的卖点颇多，比如拥有同级唯一纵置后驱，还能7.6秒破百，转弯半径也小至5.9米。要知道，这可是一台中大型SUV。而自从亮相开始，其本身就充满了话题性，现在从其在细分市场的销量看，是对得起当初处于话题中心这样的“待遇”的。

其他比如2021款福克斯、蒙迪欧2020款、锐界PLUS等车型也分别针对中国消费者的用车偏好进行了相关的提升、改进，从产品端遵循着“更福特、更中国”的发展理念，继续推进“三年加速计划”。

写在最后

有这样的销量成绩，长安福特在面对2021年的汽车市场时会更加自信，量与质的双向提升很好的夯实了其发展基础。由于汽车市场消费升级，消费者需要更好的产品与服务，而主机厂家也要求变、主动升级以适应市场需求。

从一系列的动作来看，长安福特2020年正是这样做的，尤其在产品方面的动作很大，作为市场的回报，长安福特销量实现大幅增长，用户体验提升，经销商的盈利也得到改善。面向2021，长安福特健康向上发展将是大概率事件。