凤凰网汽车

“昨晚我在秋名山输给了一辆用惯性飘移过弯的五菱宏光。”这句始于调侃的话语历经几年的时间，几乎已成为五菱宏光乃至整个五菱品牌的侧写。

数据显示，刚过去的2020年，上汽通用五菱用老招式惯性飘移过弯跑赢了大市。1月4日，上汽通用五菱公布了2020年全年销量，累计销量达1,600,057辆，突破160万大关，连续9个月实现同比、环比双增长。

其中五菱品牌全年销量1,177,507辆，实现连续9个月同比增长。上汽通用五菱小型纯电动乘用车全年销售174,005辆，同比增长190%，市场占有率达51%，新宝骏品牌全年销售154,005辆，同比增长70%。

车型上，五菱宏光MINI EV成为主流产品，累计总销量为127,651辆，单日最高销量达2000辆，月均销量市场占有率达43%，月均上线率达93%。上市两个月的五菱凯捷全年销量为22,524辆，累计订单突破5万台。

海外业务方面，上汽通用五菱2020年整车及散件出口累计77376台/套，海外市场销售收入累计34.6亿元，出口覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等40多个国家。

而日前上汽通用五菱也在公布数据的同时，就其销量成绩表示，主要源自“人民需要什么，五菱就造什么”的市场与造车理念，围绕“人民需求”进行产品布局。

纵观上汽通用五菱的产品矩阵，2020年上市的五菱宏光MINI EV定位短距离代步出行，主攻A0级纯电动车市场；五菱凯捷定位紧凑型MPV，采用4+X三排6座布局，打开家用车市场；新宝骏品牌加速企业智能化转型，其中新宝骏RS-3、RC-5/RC-5W、E300等产品的推出，弥补了上汽通用五菱在SUV、CAR和新能源等细分市场的不足。

同时，上汽通用五菱依托上海前瞻设计中心与整车研发及试验认证中心，建成14个国内乃至国际的汽车整车和零部件试验室，建立和完善有自主核心技术的整车性能开发体系、正向开发能力，为产品品质赋能。

除此之外，上汽通用五菱的产品定价也是促进销量增长的决定因素之一，2.88万-11.68万元的定价囊括了上汽通用五菱所有车型的价格区间，满足疫情冲击后经济下滑所引发的谨慎消费观。

而对于已经开始的2021年，“乘用化、国际化、新四化”三个方面是上汽通用五菱所围绕的重点，据了解，目前上汽通用五菱新的发展格局已经加速构建，其2021年的市场表现仍然值得期待。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。