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紧凑型A级车市场看似已经饱和，实则仍然有较大发展空间。看看去年排在轿车销量榜前头的车型，轩逸、朗逸、宝来、英朗、卡罗拉、速腾，毫无例外都是紧凑型轿车，可见这个市场需求极大，确实考虑到价格、实用性、经济性，紧凑型轿车会是很多家庭购车时的第一首选。随着2021年的到来，各厂商们进一步加大了该领域的投入，这个战场的竞争也将变得更为激烈。今天我们就来盘点一下即将在今年投放的三款全新轿车，在这个不算高端的定位内，这三款车型与速腾一样不仅迎合了消费者追求大空间的喜好，进一步提升了舒适性与实用性，同时在燃油经济性表现上面也有不小的惊喜。如果有这方面的需求且不急于买车，确实可以等一等。

一汽丰田ALLION

丰田去年在中国汽车市场确实收获很大，根据一汽丰田近日公布的销量数据显示，2020年全年总销量为达到80万辆，超额完成目标并实现了9%的同比增长，而卡罗拉无非是贡献最多的那一台，达到了35.7万。在今年，一汽丰田将再推出一款紧凑型轿车ALLION，定位略高于卡罗拉，空间更大。

ALLION的造型与卡罗拉有着明显的区别，前脸设计更加扁平化，也更加显高级，车身修长大气，而尾部灯带也有类似贯穿处理，并且有ALLION字样置于正中央，这一点跟亚洲龙十分相似。内饰延续丰田家族式风格，采用了分层式中控台以及已成为标志性的悬浮式大屏幕设计，全液晶仪表也有出现，并且做工与用料都保持了较高的档次。作为一款基于TNGA架构下打造而成的车型，ALLION在配置与安全性上面也会有不错的表现。据悉丰田TSS2.0智行安全系统将成为全系标配，大大提升了驾驶安全性与便利性。

此外，该车长度将达到4720mm，轴距则2750mm，比速腾更大，后者轴距仅有2731mm，对于无计划考虑B级车但有着更大空间需求的家庭用户来说，ALLION显然更为合适。

动力上，ALLION将搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT变速器，这套动力系统也被使用在中级车亚洲龙与凯美瑞上面，具有较高的燃油经济性，百公里油耗不到6L，在自重更轻的ALLION上面，不论是动力性能还是油耗表现想必都会更加令人惊喜。

广汽丰田凌尚

凌尚与ALLION本质上其实是一台车，与雷凌/卡罗拉，凯美瑞/亚洲龙的双车战略一样，但是毕竟是不同厂家生产，所以在设计上面还是有很大区别。凌尚的前脸、车尾都更像是放大版的雷凌，说实话这个造型在我看来实在难以称之为好看，但是外观这个东西仁者见仁、智者见智，毕竟雷凌的销量也非常高，所以凌尚的设计在很多人来看可能也不是问题，接受度高。 内饰造型估计跟雷凌或者ALLION同样没有太多区别，也不必过多介绍。

空间同样会是凌尚的最大亮点之一，与姊妹车ALLION应该无太大区别，轴距能达到2750mm，在紧凑级轿车市场，空间已经属于上游水平。

核心部件上，也是一套2.0L自然吸气发动机+CVT变速器的动力组合，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，百公里油耗应该也会保持在5L开头的数字。

虽然说凌尚与ALLION只是换了个壳子，但是丰田的双车战略向来玩得很溜，即便是差异化并不大的情况下，两家的车型都能达到不错的销量，基本不会出现一家销量高，另一家卖不动的情况。在这一点上，丰田似乎做得比本田略胜一筹。所以这也是为何本文中我们要将这两款车型拆开来介绍的原因，不出意外，它们都将成为丰田旗下新的走量担当。

比亚迪秦PLUS

说比亚迪秦PLUS是今年国产品牌即将投放到市场上最为重要的新轿车之一，其实一点也不为过，现在的比亚迪已经找到了自己的设计风格，且越来越娴熟。秦PLUS的造型更接近高端车比亚迪汉，大嘴夸张富有视觉冲击力，溜背的设计也突显了运动气质，在前后大灯的设计上，越来越让人感觉到已经有不输于奥迪灯厂的味道，毕竟设计总监是灯厂出来的，说实话秦PLUS比我们开头介绍的两款丰田车要好看很多。

内饰虽然没有外观那样惊艳，但是科技氛围的营造上面，也做到了一定水准，可旋转式12.8英寸悬浮屏、方形液晶仪表都有出现，空调出风口精致而具有设计感。至于智能互联系统、手机无线充电等科技配置，都会出现在车内，这一点在自主品牌车型上面从来不用担心。

秦PLUS的长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm，轴距略微不及前面两款丰田以及速腾，但是在A级车中依然属于上游水平，空间表现同样值得期等，并且秦PLUS还使用了一体式运动化座椅，不仅设计感强，填充物柔软，舒适度也高。

这台车最大的亮点其实并非设计与空间，而是DM-i超级混动技术，采用了骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统，发动机热效率高43%，亏电时油耗也只需要3.8L/100KM。纯电模式下，长续航版还可以实现120km的续航水平，短续航版也可达到55KM，对于一般上班族来说，日常通勤120KM基本可以做到一周只需一充。

秦PLUS不仅可以做到比起丰田双擎更高的燃油经济性，还可以实现快充，以及上绿牌，对于大多数人来说，这两点也相当关键，具有很强的吸引力。

这三款车型都将于今年内正式投放于市场上，空间大、实用性强、用车经济性高，算是这三款车型的共同特点，而且可以估计到的是，这三款车型都不会走廉价路线，丰田ALLION与凌尚就不必多说了，丰田的品性向来如此，比亚迪秦PLUS应该也会脱离打价格战这种低级操作，毕竟产品力确实做到了超出同级车型的水准，相信只要定价合理，这三款车型都有望成为爆款，对于定位十分接近的速腾来说，也会感到前所未有的巨大压力吧〜