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爆款扎堆!日系三强丰田/本田/日产2021新车规划都在这了

2021年01月06日 23:17:01
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挥别“黑天鹅”般的2020年,汽车市场也在动荡中迎来新的生机。过去的一年,国内车市上演了一轮又一轮的激烈“缠斗剧”。在车市总体销量下行的情况下,少数的品牌或保持强势,或异军突起,保持着对年度销量榜前列的冲击。

在国内汽车市场最新的销量榜单中,2020年1-11月份销量前三的名额依然被德系与日系品牌所占据。预估12月份的销量表现,排名第四的自主品牌之光——吉利在年度榜上也很难实现销量的反超。回顾2018年以来的市场表现,德系车与日系车近三年的表现渐趋稳定,这也让它们继续成为主流。

数说日系的“三驾马车”

除了霸榜的大众,主流的日系品牌更像是集中式的爆发。丰田本田日产“三驾马车”并驾齐驱,轮番在销量榜上“争相斗艳”。而在环境更为特殊的2020年,它们似乎没有受到太大的影响,合资公司在国内市场的表现依然抢眼。

2020年1-11月,本田在中国市场累计获得143.90万辆的销量,同比增长2.21%;广汽本田东风本田前11个月的销量分别为71.04万辆、73.58万辆。丰田去年1-11月的累计销量为139.04万辆,同比增长7.37%;广汽丰田一汽丰田前11个月的销量分别为69.28万辆、70.37万辆。日产去年1-11月的累计销量为100.35万辆,同样已经突破百万级别,由于在国内只有东风日产一家合资公司,再次跻身百万级也较为难得。

主力表现方面,轩逸成为日产销量的绝对担当,它在2020年1-11月累计销量47.63万辆,占据了东风日产接近一半的销量,比例为47.46%。而卡罗拉则成为丰田最为走量的车型,以31.11万辆的数据夺魁,占比22.37%。本田的销冠同样来自于轿车,思域以22.18万辆的成绩成为最佳,占比为15.41%。

(注:截止发稿时,2020年12月各品牌销量尚未完全公布,因此数据展现选取年度的1-11月份)

日系三强的新车规划

强者愈强,纵使在2020年的逆市中延续着尚佳的表现。但在新的一年,日系品牌“跃跃欲试”的步伐已经迈开,各大品牌的新车计划也已经浮出水面。能否继续保持强势的姿态,不妨来看看它们分别会推出哪些重点车型?

凌尚/ALLION

进入2021年,丰田品牌一向拿手的“双车战略”将得到进一步的扩容,凌尚与ALLION将分别在国内的两家合资公司:广汽丰田一汽丰田进行投产面市。

丰田目前在国内市场仅有两款紧凑型轿车,分别是卡罗拉与雷凌,与其他主流品牌相比,A+级轿车的范畴还是空白的。而即将推出的凌尚与ALLION,可以看做是雷凌与卡罗拉的Plus版,定位A+级的两台轿车,正是为了补齐这一空缺的车型。

凌尚与ALLION在动力系统上将搭载TNGA 2.0L自然吸气发动机,40%的热效率能够保证其燃油经济性。配合CVT无级变速箱的使用,动力性能与舒适驾乘也会是新车的另一个优势点。

汉兰达/“皇冠-陆放”

中型SUV的标杆级车型非汉兰达莫属,凭借大气外观、宽敞空间、质量可靠等标签,在中国市场吸粉无数。全新一代的车型虽然还未在国内正式上市,但在进入2021年之后,相信这款基于TNGA-K架构的第四代车型已经离我们很近了。

而在新一代汉兰达的面前,还将会有一个强劲的对手等着它。答案当然不是它自己,而是自家的姊妹,或将命名为“皇冠-陆放”的车型。新车同样出自TNGA-K架构,整体的风格将与新款汉兰达类似。

一款汉兰达不足以让丰田高枕无忧,丰田期望投产“皇冠-陆放”之后,能够在中国的中型SUV市场实现两翼齐飞的现象。对于消费者来说,除了丰富购车选择之外,加价购车的情况会不会也相应好转,还要等到今年9月份新车上市后才能知道。

全新Harrier/K-CROSS

在2021年的新车计划里,丰田还会带来全新的中型SUV:Harrier(K-CROSS),不过预计会在年底前才完成上市。

Harrier(K-CROSS)预计提供2.0L燃油版本与2.5L混合动力版本两种动力供选,匹配CVT与E-CVT变速箱,保证车辆性能和保养经济。

新车规划:本田

全新思域

时间回到5年前,第10代思域自上市便成为本田的一款爆款神车,在本田信仰及产品力的加持下,其市场热度延续至今,两厢版上市后更是补齐了车系的产品线,再次引发对思域的新一轮热议。

动力性能一直是思域的拿手项,现有的两种动力满足不同需求的消费者,未来会不会继续沿用还需进一步的确认。此外,随着混合动力的普及,本田也可能将1.5L混合动力系统提供给新款思域。

另外,在此前透露的投产信息中,不排除全新思域也将迎来自己的姊妹车型,其车型代号为“2LN”,本田在中国市场又将掀起“双车风暴”。

全新缤智

缤智在本田的阵营里算是一台表现稳定的车型,关注度与销量保持在所属细分领域的前列位置。但这代车型是2014年上市的,时至今日未免也略显“疲态”。因此,全新换代的缤智也将顺势而来。

CR-V/皓影PHEV版(插电式混合动力)

本田还计划在今年向国内市场投放CR-V与皓影的PHEV版本。新车将保持与现款车型一致的造型设计,部分细节将有所改变,以形成与燃油版本的区分,车身的PHEV标识便是其中的辨别方式之一。

新车规划:日产

全新奇骏

新款的奇骏在海外已经完成上市,据东风日产最新的消息,全新的奇骏也将在今年第三季度国内上市。新车将会基于CMF-C/D架构开发,以全新的V-motion语言作为家族式外观设计,分体式大灯也是设计的亮点。整体造型更加硬朗大方、极具科技化与未来感。

新奇骏的内饰以日产最新的内饰设计为蓝本,多材质的内饰装潢与色调搭配,营造出新车的座舱豪华感。通过配备科技智能的配置,进一步发挥日产智联的作用。同时,日产座椅的舒适优点也将延续,配合菱型皮革材质的包裹,车厢氛围更具典雅与温馨。

全新Serena

Serena是日产旗下的一款中型MPV,在国内市场对MPV车型需求增加的今天,东风日产也即将布局自己的MPV产品,以形成与日系“两田”的MPV之争。

动力方面, Serena将会搭载2.0L自然吸气发动机或日产e-POWER混合动力系统,并会推出四驱的版本。

全新Ariya

Ariya还将搭载日产e-4ORCE双电机四驱技术,匹配最大87 kWh的锂电池组,综合续航里程为500公里。此外也会有两驱版的车型提供。

复杂环境下的“求生欲”

从新车的发布计划来看,2021年日系三强依然对国内市场保持充足的竞争力。以丰田为首的新车阵容,基本涵盖了全领域的产品。随着TNGA架构的深化,基于这一架构的新车,展现出的综合实力符合市场需求的定位,产品从设计、配置,再到安全等层面,多方位的提升也得到了消费者的认可,最终反馈到终端销量上。

日产在近年来发力新能源与科技智能化,今年的新车计划便能充分显现。除了车型的常规改款换代,导入全新品类与推出新能源技术将是2021年至关重要的举措。

其他两大日系品牌迅速布局新能源市场,日产的动作显然来晚了一些,但在市场进入存量模式之时,以科技与智能为导向的产品,重新吸引用户关注也不是不可能。

总 结

主流的日系品牌在过去的2020年“能抗能打”,这与其品牌特性与长期积攒下来的口碑息息相关。当消费市场存在降级现象时,日系车以实用可靠、养护经济、产品保值等特点继续成为国内消费者的追捧对象。

跨进2021年,新能源与智能化引起的新一轮“骚动”,使得汽车市场变得更加复杂,日系品牌能否保持强势?还有待市场的检验。

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