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我写206故事的时候有个习惯，就是每篇故事都要坐在206里面写——第一期我把车开到某家商场的停车楼，第二期在某个深夜开到旁边的地级市。这期故事，就是在某航空公司的停车场敲下来的，你们看到的也是几个小时前热乎的文字。

206故事其一：当代后浪都需要一个“破车”

206故事其二：让小破车梦回2010年，需要整备些什么？

206故事其三：几千元能买到小破车，但买不到2007年的夏天

经过第一期的人生思考，第二期的整备故事，我终于可以在第三期写一个类似「老车新试」的故事了，也就是所谓的试驾评测。你去网上看，几乎所有车评人都会告诉你，这是个很好玩的东西，操控灵活，车身小巧，动态特性充满了法兰西风情。

嗯？

好像哪里没对……

这车是我从刘老师手里收过来的，所以，虽然一个2007年的小汽车才跑了6万公里是很不可思议的事情，但我还是相信这个里程数是真的。就这台1.4L+5MT的低配版本车型而言，“移动路障”一般的动力和齿比设定，几乎为零的滤震能力，惨烈的NVH——你会怀疑是不是买错了车。

▲不要觉得这个是四座车，这很重要，你要把B柱后面所有开关机构都当成行李厢门，五门206有三个行李厢门，没毛病（手动比心）

就是，你们要知道，虽然我手上这个小破车是2007年生产的，但标致最早生产206的时候是1998年，对，你没看错，这车的设计和定型都来自上世纪末。起初是为了替换生产了十余年的205。不久前我还跟一位法系粉丝讨论，如果当年广州标致生产的不是老旧的505，而是最新的206，那当年中国汽车市场的走向会不会被完全改写。

说回正题，一个1998年的B-Segment汽车入门级动力，是必然不能满足20年后的动力需求的——这也是我告诫想买206来玩的各位，能上1.6L就买1.6L，除非你像我一样每个红绿灯路口起步都有3500转换挡的觉悟。

但不得不说，这台最大输出76马力的1.4L自然吸气发动机，拥有着20年前自吸机子典型的输出特性——转速越高动力越强，也越直接，低转速几乎不存在扭矩，所以如果在山路跑的话，速度不会特别快，但颅内高潮是可以实现的。

齿比设定也是这个76马力自吸发动机的“阻碍”，我隐隐感觉这也是为了满足欧洲的山路小镇的起步需求（就像大众7DSG的1挡），起步的时候车子没有跑多远，转速已经超过了2000转，如果要升2挡，那会带来两个问题，一个是动力/低扭不够，此时抖动、顿挫、异响会迎接你。行吧，我3000转换挡，那么第二个问题来了：1挡和2挡齿比差距很大，转速回落也很慢，立刻抬离合的话，整个加速就不平顺了，并且还会伴随撞击的一声“duang”。

至于2345挡，完美，没什么说的，得益于只有6万公里的实际里程，动力总成几乎全新，日常行驶的时候，转速在2000~3000转就能获得不错的加速性能，而且换挡时，匹配结合的驾驶性也不输当今的手动挡小汽车。唯一不满的就是挂挡手感很一般，偏涩，跟大众那种“吸入感”没法比。

▲跑到120km/h的时候，5挡转速为3600转，老实说，很吵

值得一提的是，我这种开法很费油，还是那句话，一个1998年的动力总成，必然满足不了当代汽车消费者的低油耗需求，在正常行驶的状态下，这台206的1.4L+5MT能跑出将近8升的百公里油耗——前年长测的雅阁260Turbo也差不多这个数。

如果你把以上的描述当成1.6L版本的安利，那我们就继续说下去。

底盘：买回来记得换衬套！？

我先下个结论：这类小破车一旦上了年纪，是没有滤震能力的。由于车身很小很轻，所以底盘和车身对路面的细分颠簸非常敏感，在不太良好的铺装路面行驶时，就会很颠，遇到小坑大坑的时候一定会减速，减速多少的问题而已。此时，旁边的汉兰达嗖的一声过去了，车主一定在嘲笑我，一定的，我能感觉到！

随后，我询问刘老师为何这车的底盘开起来像十万公里的QQ3，他家买回来的时候这个滤震是不是也是如此松散，得到的回答就是换衬套。

不过我没上当，换完衬套如果还不满意，估计得换避震了。换完感觉还是哪里不对，哦我忘了轮胎，还有惨淡的NVH是不是要跟进？那得做个全车隔音，这么多钱都怼进去了，把轮圈换了嘛，这个离地间隙和欧规也不一样，顺便调低点。

说实话这会要了我的老命。

我下一步的计划就是拿着这辆废铁去4S店看看能从厂家的置换补贴里薅出多少羊毛。一顿改装猛如虎，市场一卖三千五，这不是本末倒置？

转向系统是我感觉得到的最大乐趣，206使用的是液压助力转向，健身效果一流，在路上跑得越快，方向盘中心区域会越轻，但令我很意外的是，在高速路上行驶，206的安定性和指向性非常好，80km/h通过匝道也能带来充足的信心，一点也没有老车的样子。也正是这个时候，我才知道这几千块没白花，这确实是一个血统纯正的欧系小车。

不知道1998年有没有120km/h巡航这个概念，但我连续两个小时这么开，水温一直稳定在80℃，说明发动机在高速巡航状态是没问题的，这也是个惊喜，因为我实测过，6000元的摩托车没法这么跑。当然，这是冬天里的表现，夏天我得再试一次

▲NVH的水平我能明确告诉你的是，很烂，但我不知道同期的丰田威姿之类的，是不是也一样水平，所以我不下这个结论，大家不要抱太高预期就是了

结语：

如果你觉得我太挑剔，很矫情——才6000元的小汽车你在BB什么？那恭喜你，你很有可能与206合得来，应该会是真爱。

大家都在买206，虽然都是一样的车，但对这车的定位是完全不同的，我对于206的想法是“几千元的四轮摩托车”，有一位改装二手车的媒体同行了解这个想法后嗤之以鼻——他以为我和他们是一类人。

不，不是的，如果用一种日常用车的心态去接触206，必然会发现一些问题，能够包容这些问题才是真爱，这也是这个故事的主题。当然，206作为青年的第一辆车也依然非常合适，毕竟，普通人20出头能买什么车呢？这个小破车可以挡下刺骨寒风，可以让自己意识到以前骑电瓶车的时候有多危险，点麦当劳必走得来速，知道了附近所有加油站的位置……

下雨天你望着前挡玻璃的水珠发呆，我也试过。你看，206多好啊。

文｜坂道

拍摄｜驾仕派

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