不讲武德，用正经欧系平台欺负“模仿秀”
昨天看了这辆吉利星瑞的前后防撞梁部分，大概率是沃尔沃领克的CMA平台，今天再从底盘来确认一下。
底盘
平整
底盘平整度相当不错，带有发动机下护板，不过是纤维材质，保护作用不强，主要是用来扰流和防尘。
底盘两侧也有相应的护板，将油路管线很好的藏在内部。
底盘喷涂非常完整，几乎没有缺失的部分。
排气隔热也非常完整，从前到后没有缺失。树脂材质的油箱完全被两侧护板保护起来。目前这么规整的底盘在自主品牌车上很是少见，只有像沃尔沃这种有着多年造车经验的企业才能做成这样。
前悬架
麦弗逊
前副车架为双层冲压钢板一体式结构，和我们之前拆过的领克01、02、03一模一样，甚至连螺丝孔位、固定点都完全一致。
前悬是麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，与领克车型也是一模一样。
前轮转向节和领克一样，也是铝合金材质，要知道这个价位的车型，大多是铸铁，能用到铝合金材质的非常少。
后悬架
多连杆
后副车架是双层冲压钢板全框式结构，同样与领克相同。
后悬为常见的“三横一纵”四连杆独立悬架，和领克一模一样，由一根粗壮的单层冲压钢制下摆臂，一根下控制臂，一根上控制臂及一根刀臂组成，不过，领克03多了一个下摆臂的塑料保护罩。
前后车轮连接盘都是铝合金材质，与领克保持一致。对于一辆10来万的车，实属难得。
总结
不讲武德
从底盘能看出，这辆吉利星瑞确实是在沃尔沃领克的CMA平台基础上打造而来的。与领克01、02、03、05几乎是如出一辙，平整的底盘、完备的护板喷涂、前后铝合金连接盘、四连杆独立后悬。要知道这个价位的自主品牌现在多半还处在模仿日系的阶段，这个价位的合资品牌也都是精简到了极致。而像CMA这种源于豪华品牌的欧化底盘，却用到了一辆10来万的吉利车身上，完全是越级的设计和用料，这让那些自主“模仿秀”们可怎么办啊。
关于这辆车的内饰情况如何，甲醛释放量如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款吉利星瑞底盘评分
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