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看过了这辆吉利星瑞的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看看。

同等价格分最高，买到就是捡了个便宜

车门结构

锻造铰链，冲压车门

车门铰链是欧系车常用的锻造件。

车门也是欧系常用的一体冲压全框式车门，别看这辆车价格不高，但门框还采用塑料进行包裹美化，一般这种设计只在一些豪华品牌上才能看到。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，能看到车门内部与领克03非常相似。门板开孔很小，使用发泡材质进行密封。不过，门板上并没有领克03上的气压传感器，但有安装孔位，可能是受限于整体成本。

车门内饰板贴有大面积比较环保的原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

我们拆过的领克车型侧防撞梁都是U形，而这辆星瑞的前后车门内各有一根W形侧防撞梁，与大部分欧系车、部分沃尔沃车型相同，和大部分自主品牌模仿日系的圆管梁形成了鲜明对比。

另外，前后车门内各有一根加强筋。

后排座椅

有钢板

和领克沃尔沃一样，这辆星瑞的后排座椅靠背有非常完整的钢板。

后排头枕

齐全

后排座椅头枕比较齐全，都是独立可伸缩金属骨架。

地板

包裹严密，原生隔音棉

地板大线包裹非常不错，使用布基材料，非常严密。

地板隔音使用了原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.046毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测量数值为0.089毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.35毫克每立方米。

总结

买到就是赚到

这辆吉利星瑞确实令人眼前一亮，无论是外观内饰，还是内部做工用料都非常不错。完全按照沃尔沃领克的CMA架构设计生产，尤其是底盘部分，堪称标准欧系水准。用沃尔沃领克的平台技术来与同等售价车型相比，性价比完全是“碾压级”。不过，在一些细节方面，星瑞还与领克有一定差距，这应该是厂商对不同价格产品的差异化设置。当然，从性价比角度来说，星瑞显然非常合算。

从这辆星瑞完全能看出，吉利对于CMA平台下放到所有吉利车型的决心，也就是说以后会有更多吉利车采用CMA平台。这样一来，未来的吉利车型将会焕然一新，极具产品力。况且，当CMA平台全面铺开后，共用零部件的比例会越来越高，规模化生产之后，整体成本还会再下降很多，到那时，吉利车的竞争力真的不容小觑。

那么，这辆吉利星瑞到底值不值得买呢？如果你能接受吉利这个品牌，那买这个车其实是捡了个便宜。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款吉利星瑞内饰评分